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1月產銷量同比降幅均超過10%，大多數車型產銷水平均低于上年同期。這是中國汽車工業協會剛剛發布的1月產銷數據。與大部分北方地區正在經歷的倒春寒如出一轍，汽車行業的寒冬仍在持續。數據顯示，1月，汽車產銷量分別為236.5萬輛和236.7萬輛，比上月分別下降4.7%和11.1%，比上年同期分別下降12.1%和15.8%。 乘用車仍是整體車市 負增長的主要因素 1月，乘用車產銷量分別為199.5萬輛和202.1萬輛，比上月分別下降2.9%和9.5%，比上年同期分別下降14.4%和17.7%，增速低于汽車總體2.3和2個百分點。 四類車型銷售降幅均超10%。其中，轎車產銷比上年同期分別下降14.2%和14.9%；SUV產銷比上年同期分別下降15.1%和18.9%；MPV產銷比上年同期分別下降17%和27.4%；交叉型乘用車產量比上年同期增長15.8%，銷量比上年同期下降26%。 中國品牌乘用車在1月份市場份額持續下降，來到41.2%，相比2018年同期下降了2.4個百分點。銷量更是下滑到83.2萬輛，同比下降了22.2%，無論是轎車、SUV還是MPV每個細分領域都有不同程度的下降。 與各大車企宣稱的1月銷量“開門紅”業績不同，1月中國品牌總體數據難言亮點，排名前五的上汽、吉利、長城、長安和東風五家企業有三家企業銷量下滑，吉利和長城銷量也分別僅有2%和1.3%的增長。 商用車亦下降 未延續去年奇跡 在2018年表現亮眼的商用車，今年1月也遭遇了滑鐵盧。1月，商用車生產37萬輛，比上月下降13.4%，比上年同期增長3.2%；銷售34.6萬輛，比上月下降19.2%，比上年同期下降2.2%。 客車產銷均為3.3萬輛，比上月分別下降37.8%和49.3%，比上年同期分別下降9.8%和6.7%；貨車產銷分別為33.7萬輛和31.3萬輛，比上月分別下降10%和13.8%，產量比上年同期增長4.7%，銷量比上年同期下降1.7%。 借政策利好 新能源汽車仍然保持高增長
盡管今年新能源汽車的補貼政策還未正式出臺，但大部分廠商的商務政策都持續到了今年1月，受此影響，新能源汽車在1月仍有不錯的表現。1月，新能源汽車產銷分別為9.1萬輛和9.6萬輛，比上年同期分別增長113%和138%。其中，純電動汽車產銷分別為6.7萬輛和7.5萬輛，比上年同期分別增長141.1%和179.7%；插電式混合動力汽車產銷分別為2.4萬輛和2.1萬輛，比上年同期分別增長59.9%和54.6%。 從車型上看，新能源乘用車產銷分別完成8.2萬輛和8.5萬輛，比上年同期分別增長115.9%和138.3%；新能源商用車產銷分別完成0.9萬輛和1.1萬輛，比上年同期分別增長90.1%和135.1%。 汽車出口商用車領漲
1月，汽車出口持續了此前的增長態勢，達到8.3萬輛的出口量，比上月增長3.2%，比上年同期增長4.4%。其中，乘用車本月出口5.4萬輛，比上月下降4.9%，比上年同期下降9.8%；商用車出口2.9萬輛，比上月增長22.5%，比上年同期增長47.6%。 文：王金玉 編輯：王琨 版式：蒙軒
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