世界上最致命的海域

這是荷蘭船只烏魯棉蘭號(hào)發(fā)出的最后一條求救信息，該船于1948年在馬六甲海峽航行時(shí)神秘失聯(lián)，令人不寒而栗的一點(diǎn)是，當(dāng)時(shí)天氣晴朗，無風(fēng)無浪。

不久后，附近一艘叫銀色之星的船收到了求救信息，設(shè)法找到并登上了失蹤的荷蘭船只。船員們看到了噩夢(mèng)似的一幕：整艘船到處都是尸體，包括一只狗，所有尸體臉上都帶著驚恐的表情。

尸體的眼球從眼眶中迸出，嘴巴張得很大，仿佛仍在尖叫，雙臂張開，好像要伸手去抓什么東西，奇怪的是，船員們死因不明，他們都沒有任何外傷痕跡。然而，奇怪還在繼續(xù)，這艘船被拖回港口，然后發(fā)生了一場(chǎng)莫名其妙的火災(zāi)，船只在爆炸后沉沒。

到目前為止，這條船的信息越來越模糊，人們懷疑它是否真實(shí)存在過。60多年過去了，荷蘭船已成為歷史上最具爭(zhēng)議的海上傳說之一。

發(fā)生在船上的事情，如果確實(shí)存在，肯定有一個(gè)合理的答案。雖然一些歷史學(xué)家認(rèn)為，整件事只是子虛烏有的傳說，從未發(fā)生過，因?yàn)殂y星號(hào)沒有詳細(xì)記錄救援行動(dòng)。不過，更多人相信這里面有一個(gè)陰謀，幾個(gè)國(guó)家共同努力，掩蓋了一樁亟待解開的謎團(tuán)。

有些科學(xué)家認(rèn)為，整件事很簡(jiǎn)單，可燃冰溶解，導(dǎo)致有毒氣體從海底的裂縫中冒出來，剛好吞沒了路過的SS，釀成了慘重的災(zāi)難。這種說法雖然看上去最合理，但跟美國(guó)中情局的調(diào)查結(jié)果卻不一樣。

關(guān)于這起事件的一份令人矚目的“絕密”文件，直到2013年才過了保密期，中央情報(bào)局不得不向公眾發(fā)布，在報(bào)告中，調(diào)查特工直言此事可能涉及“未知事物”。

中情局局長(zhǎng)艾倫·杜勒斯的助理小馬歇爾在1959年寫成報(bào)告，并發(fā)給了一位不知名的收件人。他寫道：

至今，關(guān)于這艘船還有許多懸而未決的問題，人們似乎不太可能知道究竟發(fā)生了什么。但有一點(diǎn)可以肯定，出事的那段海域——馬六甲海峽，不是個(gè)簡(jiǎn)單的地方。

“世界上最致命的水域”

“鬼船”的恐怖場(chǎng)景與傳說本身一樣迷人而令人毛骨悚然，與其他靈異故事尋求離群索居的場(chǎng)景不同，世界上所有“幽靈船”的故事都發(fā)生在繁忙的水道。

烏魯棉蘭號(hào)發(fā)生的地點(diǎn)在馬六甲海峽，每年有近12萬艘船通過這里，這是一條創(chuàng)造數(shù)十億美元產(chǎn)值的海上高速公路，擁有非凡的全球重要性。

馬六甲海峽，連接了太平洋和印度洋的狹窄水道，這里有繁忙的航運(yùn)、流血的沖突、恐怖的歷史，以及藏在海底的寶藏。

這片分隔馬來西亞和印度尼西亞的危險(xiǎn)水域長(zhǎng)885千米，最窄處卻不足2.8千米寬。根據(jù)斯坦福大學(xué)《國(guó)際關(guān)系》雜志的報(bào)道，馬六角海峽是“世界上最重要的航線之一，占世界貿(mào)易的三分之一，石油運(yùn)輸量的一半……海峽也是世界上最危險(xiǎn)的海運(yùn)路線之一。

海上航運(yùn)的危險(xiǎn)，莫過于海盜，說起海盜，人們往往想到索馬里的散兵游勇，但其實(shí)，馬六甲才是一直被海盜問題困擾的地方。

幾個(gè)世紀(jì)以來，海盜問題猶如跗骨之蛆，始終攪擾地這片海域無法獲得平靜。在加上1997年亞洲金融危機(jī)，以及印度尼西亞衰落的經(jīng)濟(jì)，貧困讓更多人鋌而走險(xiǎn)，加入了或明或暗的海盜組織。

當(dāng)然，轉(zhuǎn)化為海盜最多的還是漁民，他們懂得航海技術(shù)，熟悉海上防衛(wèi)力量的軟肋和規(guī)律，在過度捕撈和污染使捕魚行業(yè)變得愈發(fā)困難之后，一些當(dāng)?shù)貪O民不得不扔掉漁網(wǎng)，拿起武器，干起了劫持船員和船只的勾當(dāng)，他們靠勒索贖金過活。

雖然以小規(guī)模的犯罪數(shù)量較多，且主要由貧困的周圍居民實(shí)施，但國(guó)際海事局認(rèn)為，少數(shù)以印度尼西亞和馬來西亞為基地的犯罪集團(tuán)，應(yīng)對(duì)大規(guī)模劫持事件負(fù)責(zé)，他們雖然出手不多，但造成的損失巨大。

同時(shí)有些人擔(dān)心，海盜集團(tuán)或許會(huì)軍閥化，形成一個(gè)個(gè)兵強(qiáng)馬壯的武裝集團(tuán)，他們將對(duì)國(guó)際航運(yùn)造成不可估量的影響。

2014年的一篇報(bào)道描繪了該地區(qū)的黑暗“常態(tài)”，該文章稱馬六甲海峽為“世界上最危險(xiǎn)的海域。”它詳細(xì)介紹了一起海上搶劫案例，一艘名為Orapin 4的油輪被劫持，當(dāng)時(shí)它離開了新加坡，開往婆羅洲，價(jià)值190萬美元的燃料被搶走。

10名武裝海盜爬上船，快速控制船員，并將他們鎖在甲板下面，這群犯罪分子顯然不是新手，他們涂改了油船船尾的名稱，使其拼寫變?yōu)椤癛api”。這樣一來，周圍的船只無法認(rèn)出Orapin 4，更無法發(fā)現(xiàn)搶劫案正在上演，海盜有足夠時(shí)間將超過3700噸的燃料轉(zhuǎn)運(yùn)到另一艘船上。

在短短三個(gè)月的時(shí)間里，這是第六次類似的不法行為。

馬六甲海峽發(fā)生過海盜襲擊事件的地點(diǎn)

這些數(shù)字在外人看來觸目驚心，但對(duì)當(dāng)?shù)厝藖碚f已經(jīng)習(xí)以為常了。考慮到南亞和東南亞地區(qū)自1995至2013年以來，聯(lián)手制造了41%的世界海盜襲擊事件，造成136人死亡，這片海域確實(shí)比其他地方更加危險(xiǎn)。僅2017年一年，印度尼西亞周圍海域就發(fā)生了43起暴力事件，包括層出不窮的劫持案件。

國(guó)際海事局新發(fā)布的海盜數(shù)據(jù)顯示，2018年世界海域的海盜和武裝搶劫事件增加不少，與2017年的180起相比，2018年達(dá)到了201起。

雖然印度尼西亞的增加了航路巡邏，減少了馬六角海域的劫持事件，只有6名船員被劫持，但整個(gè)馬六甲海峽還是發(fā)生了36起海盜事件。

在馬來西亞，情況仍不容樂觀，特別是在東部的沙巴州附近，為應(yīng)對(duì)警方打擊，海盜升級(jí)了自己的“業(yè)務(wù)”流程，提高了作案速度，最近有2艘船的5名船員被綁架，還發(fā)生了交火事件。

然而，海盜絕非馬六甲海峽的唯一問題。從殘忍血腥的戰(zhàn)斗到附近海灘的神秘尸體，以及對(duì)傳說中寶藏的瘋狂挖掘，許多年來，這里還上演著其他的故事：

被摧毀的日本沉船

第二次世界大戰(zhàn)期間，馬六甲海峽爆發(fā)過多次海戰(zhàn)，日本“黑羽”號(hào)巡洋艦被擊沉，超過900名船員葬身海底，這艘船一直是非法捕撈者垂涎三尺的無污染材料源，直到2014年，它被非法打撈者徹底摧毀。

浮尸沖上岸

就在不久之前，印尼警方對(duì)位于門加力史島附近水域的奇怪東西感到困惑。后來證明，那些“異物”是自去年十一月以來逐漸沖上岸的十多個(gè)腐爛尸體的一部分，包括一個(gè)女人的頭部。

“根據(jù)我們的調(diào)查，那些尸體估計(jì)已在水中漂浮了一個(gè)多月。”印尼警方發(fā)言人向記者解釋案情。

大多數(shù)尸體上沒有發(fā)現(xiàn)任何暴力跡象。當(dāng)他們繼續(xù)調(diào)查死亡原因時(shí)，警方發(fā)現(xiàn)一些受害者是失蹤的船員，或者在船上工作的印尼工人。然而，他們?nèi)绾嗡劳龅娜匀皇且粋€(gè)謎。

水下的數(shù)十億美元

馬六甲海峽水上是繁忙的水道，水下卻藏著令人難以置信的財(cái)富。一個(gè)例子是葡萄牙船只海之花號(hào)（Flor de la Mar），它仍然躺在馬六甲海底的某地，與價(jià)值超過30億美元的寶藏一同沉睡。

1511年，這艘船在蘇門答臘海岸附近航行，因?yàn)橐粓?chǎng)不期而至的風(fēng)暴而觸礁，最終船斷為兩半，船上400人全部死亡。

500年來，人們之所以對(duì)它念念不忘，完全是因?yàn)辄S金。海之花號(hào)裝載了超過66噸的黃金，以及200個(gè)被寶石填充的箱子，寶石是葡萄牙人從馬六甲宮殿里偷來的鉆石和紅寶石。

盡管幾百年來無數(shù)人嘗試找到這艘沉船，但至今一無所獲。

MH370的消失謎案

馬六甲海峽最近制造的謎案，是這個(gè)星球上最匪夷所思的航空謎團(tuán)之一，即馬來西亞航空公司370航班的消失。

遠(yuǎn)程雷達(dá)最后檢測(cè)到飛機(jī)在馬來西亞回轉(zhuǎn)，向西北方向上升，越過馬六甲海峽，最后消失在蘇門答臘以北的海上。

最近，一群漁民聲稱目睹了飛機(jī)下降的過程，他們言之鑿鑿，飛機(jī)肯定降落到了馬六甲海峽之中，為此，很多人呼吁再次搜尋那個(gè)地區(qū)。然而，地方當(dāng)局否認(rèn)了這一請(qǐng)求，他們說，沒有證據(jù)表明會(huì)有東西留在那片水域。