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不知從何時起，“人設”成了網絡熱詞。 但誠如莎士比亞名言，一千個讀者有一千個哈姆萊特，關于秦致的人設，也眾說紛紜。  有人說他是海歸中的精英，也是異類；與他在湖畔大學同窗三年的同學說，他是頂尖職業經理人；而昔日老搭檔李想則認為他是創業者。 對此，秦致本人的說法是，“我不是這個團隊的親媽，我是奶媽。我其實從來沒有給我自己做一個創業者或職業經理人的定位。這兩個角色在公司里面每天工作，他做的任何一個決定，都應該基于他在這個企業做一輩子。” 互聯網的“外來和尚”套用李想的話來說，“人設”有意思的地方就在于，別人怎么看你才是“人設”。 而眾人對人設判斷的基準，又往往在于這個人做了什么樣的事。 曾經在一次公開演講中，馬云講過一個打獵的故事，以此區分職業經理人和創業者。他說，一個人上山打野豬，一槍未中，反而激怒了野豬，野豬猛沖過來，此時，如果這個人把槍一扔，撒腿就跑，則為職業經理人，如果從腰間拔出柴刀，沖上去跟野豬拼命，直到勝利為止，則為創業者。 如果按照馬云的這個邏輯去劃分，那么敢從腰間拔出菜刀跟“野豬”拼命的秦致，無疑屬于創業者。 從2007年受李想邀請加盟汽車之家到2016年被“踢出局”，十年間，秦致始終以CEO的身份沖在最前線，一步步將汽車之家從一家不知名的網站帶到市值30多億美元的上市公司。 秦致曾說，“李想的產品是汽車之家網站，而我的產品是整個汽車之家。”李想也曾坦承，秦致是汽車之家的聯合創始人之一、是公司文化的塑造者。  只不過，打從一開始，秦致就是披著職業經理人的外衣去“創業”的。2005年圣誕，經時任265導航網站總裁黃明明推薦，當時還在麥肯錫工作的秦致從美國飛到廈門與“帶頭大哥”蔡文勝見了一面。 黃明明的意圖很明顯，將秦致推薦給蔡文勝進入265接替自己的職位。幸運的是，黃明明的如意算盤打響了，“第一次和文勝見面，然后就談好了。回美國立馬辭了麥肯錫的工作，06年1月份就開始工作了。”秦致回憶說。 據秦致回憶，加盟265之前，他的內心一度有過猶豫。因為以一個海歸的眼光來看，當時的256網址導航網站，“太傻了，是個人都可以干呀。” 但那次見面，蔡文勝看問題的角度以及一些別開生面的打法，令他刮目相看。眾所周知，頭頂“域名之王”、“站長之王”“草根牛博之王”、“天使投資之王”的蔡文勝，是高中輟學創業的典范，屬于草根一類，而且圍繞他身邊的大多是“同道中人”，比如美圖CEO吳欣鴻。 “文勝在互聯網上是絕頂聰明的人。我說的絕頂聰明很多時候是能夠透過現象看本質，或者是說用其他人不用的一個角度去看清楚一件事。”秦致說。 就這樣，秦致這位出身清華、哈佛等名校并且曾供職于IBM、加拿大北方電訊、麥肯錫等著名跨國公司的海歸精英，毅然決然加盟當時名不見經傳的“屌絲”公司，正式殺入國內互聯網。  “化腐朽為神奇”作為職業經理人，秦致有“化腐朽為神奇”的能力。 2007年，在秦致的奔走下，265以1億美元的高價賣給谷歌，震驚互聯網圈子。經此一役，很多人認為秦致是資本運作的高手，此后，他在互聯網聲名鵲起。 要知道，當時導航網站同質化非常嚴重，又是在別人的地盤“覓食”，蔡文勝“帶頭大哥”的名號并不如在自己地盤廈門吃香，于是很長時間里，265都只是一個沒多少人知曉的不知名網站。在這樣的情況下，還能夠找到谷歌這個接盤俠，秦致的資本運作能力可見一斑。 后來接受采訪時，秦致一再澄清，自己不是資本運作的高手，“我就是能帶帶團隊。” 的確，后來帶領汽車之家從一個不知名網站到上市，足以證明他帶領團隊的能力。 一戰成名的秦致，被薛蠻子引薦給李想，兩人上演“精英牽手草根闖天下”的戲碼，成就一段創業佳話。 薛蠻子是265和汽車之家的共同投資人，他經常要跑去問秦致業務，一來二往的，也就熟稔了。 碰巧那時候，一心想要做一家公司而非一家網站的李想清醒地認識到，自己擅長的是技術，為了不讓管理短板阻礙公司發展，他打算效仿比爾·蓋茨讓出CEO，自己鉆心做技術。 當李想向薛蠻子將自己的想法全盤托出時，薛蠻子立馬給他推薦了當時正在找下家的秦致。其實，此前兩人早已見過面，據李想后來回憶，“第一次見面的時候并不喜歡他，他也不怎么搭理我”。 也就是說，兩人起初并不對味，而且秦致已經拿到兩個不錯的offer——去谷歌或者一個大的廣告公司，這件事幾乎告吹。但劇情的發展出乎意料，相比在大公司安安穩穩當職業經理人，秦致似乎更青睞加盟“屌絲”公司然后酣暢淋漓打一場硬仗。 當時李想開門見山跟秦致說，“我干的是三流的事。”結果，秦致以“一流的事情輪不到我，二流的事情也輪不到我，我只能干三流的事情”作答。 一旁的李想愣了數秒，待反應過來暗喜：這哥們既互補，又足夠接地氣，對味！最后，雙方笑著站到同一戰線上。  “腥風血雨”來襲當然了，生意終究是生意，那時候的秦致對汽車之家并沒有所謂的“情懷”與“執念”，事兒夠大、人對味，該有的條件業還是要談。 李想這人也是大方的主，此前創辦泡泡網時，已經試過讓出40%的股份挖來競爭對手樊錚一起創業。據傳，這次他依樣畫葫蘆，在最初董事會給秦致的期權并未達到秦致預期時，主動拿出自己的股權作為彌補，甚至交出管理權。 2009年9月，空降汽車之家兩年后，秦致被選舉為整個公司的CEO。 當時有很多人不理解，曾經有人問李想萬一不幸的看走了眼怎么辦，他笑言，自己都選對了。 “秦致的加入讓我知道了什么才是更高級別的管理，一個領導者不需要自己什么都會、都擅長，而是如何找到更多優秀的管理者，并幫助他們不斷的提升，提升自我的認知、協作的認知、管理的認知。”不久前李想在微博上這樣寫道。 只不過，遺憾的是，兩人的結局卻不盡相同。 2015年6月，汽車之家登陸紐交所2年后，作為創始人的李想將汽車之家全盤托付給秦致，自己獨自跑出去創業。 誰也沒有想到，接受“托孤”不到一年，一場暴風雨向秦致襲來。2016年4月，汽車之家控股公司澳洲電訊繞開汽車之家管理層，宣布以16億美元的價格向平安信托出售汽車之家47.7%的股權。 這對于受托“守江山”的輕質來說，無異于“外敵入侵”。為阻撓這場資本交易進行，以秦致為首的管理層發動私有化要約，并拉上博裕、紅杉、高瓴資本組成的買方團與澳洲電訊展開的博弈，歷時三個多月。 可惜的是，最終沒能挽回局面，只能黯然離場。  得知此事后，李想發文再三強調秦致是汽車之家三個創業人之一，并指出真愛的才是最受傷的，而汽車之家，是秦致的真愛。 在現身源碼資本2017年碼會時，秦致也坦言，“有一段時間其實我是有怨的，因為在一個自己覺得通向康莊大道的路上，突然下車，車走了，我站在那兒了。” 這種惆悵與失落，可想而知。 如果真要給秦致定義“人設”，也許，披著職業經理人外衣跳舞的創業者更適合。 作者：電商報 李迎 |
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