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鳳凰網汽車·試駕 前幾年，在SUV的大勢之下，各品牌也趁熱開始推出小型SUV。于是，在2014年底，C3-XR殺入小型SUV市場，并由此開啟了東風雪鐵龍布局SUV產品線的步伐。 四年之后，東風雪鐵龍又帶來了中期大改款的新C3-XR，新車最大的亮點在于外觀與內飾上的家族式進化，這也是你為什么會覺得它越來越眼熟的原因。 除了家族式的外觀設計，新C3-XR還搭載了190THP PURETECH全新動力總成，1.2T的發動機在節油的同時，能否進一步拉低售價，這要等到3月正式上市后才能揭曉。但日前通過在麗江的試駕，我終于知道時至今日，為什么人們依然會選擇這輛法系小型SUV。
在我看來，法式風情是慵懶之中散發的美感，是認真與隨性并存的的生活方式，是優雅舒適的時尚態度……具體到一輛車上，也許就是眼前這輛新C3-XR。
高置引擎蓋凹凸有型，完美再現了天逸C5 AIRCROSS的設計精髓，SUV的運動感也因此得到了增強。在前臉部分，飛翼式的設計讓人眼前一亮，以雪鐵龍雙人logo為中心，延伸至兩旁大燈，形成飛機機翼式的視覺效果。而它的大燈也融合了下一代雪鐵龍全新C-xperience概念車型X狀簽名式設計。 從側面看，C柱行李架位置進行了貫穿式設計，不僅提升了視覺的高度，也在細節處凸顯了車輛的時尚與精致感。
從天逸到云逸再到新C3-XR，一脈相承的設計理念讓這三輛同屬于東風雪鐵龍SUV家族的車型從前臉看上去很相似，但來到車尾，新C3-XR重新設計的尾燈則展現著它的個性與不同。
外觀，毫無疑問是選擇這輛車最重要的原因。當然，升級后的內飾，也不會讓你失望。與外觀相呼應，空調出風口等細節處也變成了圓角矩形的設計。全新9英寸中控大屏主頁采用了糖果色的配色，進一步用多彩的造型詮釋了法式樂觀的設計理念。
而且對于雪鐵龍來說，舒適并非只是空喊的口號，新C3-XR配備的1.3平方米的全景天幕，保證了車內光線的通透。明亮的氛圍也一定程度上減少了空間不足帶來的局促感。
改款后的新C3-XR將提供190THP PURETECH渦輪增壓發動機（也就是1.2T）與1.6L CVVT自然吸氣發動機兩種動力。在我們的實際試駕中，1.2T的動力對于這輛小車來說其實已經夠用。而且出于節油的考慮，1.2T動力車型的后期用車成本也更低。 參照工信部公布的百公里油耗，新C3-XR的官方數據是5.5L。在我們的實際試駕中，通過105公里的路程，百公里油耗最低能達到5.6L，這也讓這輛主要受眾為年輕人的小型SUV更具性價比。
作為一輛全球車型，符合歐洲五星標準評級的C3-XR在安全性上無疑更具競爭力。國產后的新C3-XR在懸掛和底盤方面也依然很法國，對得起雪鐵龍“底盤大師”的稱號。 今年是雪鐵龍品牌成立的100周年，新C3-XR能否讓百年雪鐵龍品牌在中國市場收獲更好的銷量，就看正式上市后的價格足夠有競爭力了。 |
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