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不得不說隨著我國工程建造技術的不斷發展，在橋梁的建造上是表現的非常出色的。早在古代就有建造技藝精巧的橋梁出現，時至今日仍然有很多橋梁為人們所稱道。今天我們所提到的是近年來建成的比較有成績的大型橋梁——北盤江特大橋，因其存在可以驕傲的說中國建世界最高橋梁毫無壓力。
整座大橋的長度有721米左右，橫跨在“世界大裂縫”上，也就是橫跨了北盤江峽谷。可以想見施工的過程是十分的艱苦而困難的。并且除了要橫跨峽谷，同時要在距離江面300多米的高處進行大橋的修建無疑為整個工程有增加了難度。
最終建成后大橋的主跨達到了445米，同時又保證了高鐵的通行。據計算，高鐵通過這座大橋只需要6秒鐘，可能乘客們還沒來得及仔細的觀看就已經駛離了。也就是這看上去很簡短的時間，卻花費了4億多元以及6年的時間。
由于是為了方便高鐵通行設計的大橋，所以在保證通行方面做了很多的細節處理。比如說峽谷的風力達到最高的時候高鐵是需要限速的，但是為了保證在原有的300公里每小時的時速上順利通行，設計者在橋面上設置了藍色導風欄桿，有效的保證了高鐵的運行。
這座大橋的主體結構的設計壽命是100年，可以說是很堅固的并且當高鐵通行而過的時候，橋面的變形也僅僅有3毫米，這在世界范圍內都是十分罕見的，是非常精湛的造橋技術。在一段時間內是鋼筋混凝土所建成的拱橋的巔峰之作。
隨著這座大型橋梁的建成，將在很大程度內實現貴州比較偏遠的兩個城市與省會城市的距離，實現不到一個小時就可以抵達的效果，這對于其經濟發展來說是一個非常有利的支撐，以及非常大的促進。
從整體上看，從橋梁上通過的滬昆高鐵，因為橋梁的存在得到了順利開通運行，這將是對于整個貴州省來說都是很大的機遇。尤其當地的風景優美旅游資源豐富，這即將是對其旅游業有很大的推進。 |
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