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汽車的誕生為人類的出行需求提供了極大的便利，為人類的發展立下了不可磨滅的功勛。自上世紀八 九十年代至今，我國的汽車產業進入高速的發展時期，據權威部門統計我國的汽車保有量3.25億輛，占全世界三成。 隨著汽車的保有量的加速增長，汽車使用產生的后遺癥日益凸顯，而且呈越來越尖銳的趨勢。比如交通安全，交通擁堵，環境污染等等一系列的問題。 尤其是環境污染方面的問題是更加凸顯，汽車尾氣排放的控制和治理以經是一個令全球頭疼的問題。以至我國的汽車尾氣排放標準越來越嚴格，國1 國2 國3 國4 國5 國6 陸續出臺，而且每次更新排放標準的頻率越來越快了。這不2017年1月1日開始實施的國5排放標準，到今天兩年多，新的國6標準已經頒布了，只是目前還沒有具體實施，但只是早晚的事了。 各大車企方面也在為汽車尾氣排放和治理不懈努力著，比如在發動機方面，各大汽車廠商為減少排放。將8缸降到6缸，6缸降到4缸 ，4缸到3缸，就是為了減小油耗，降低排放。能源方面，從以前的柴油，汽油到今天滿大街跑的純電動汽車，混合動力汽車等等。可是搞了這么多，都是汽車犧牲性能來對排放妥協。比如發動機的汽缸減少直接影響的是汽車動力的減小，在操控性和駕駛樂趣是大打折扣。電動汽車的動力還算不錯，受到續航里程的影響和目前還不完善的充電配套實施，注定了它的活動半徑只有200~300公里，只能在家門口周圍玩玩。 其實還有一種新能源車型，它沒有以上短板，不燒油不充電，0排放還沒有里程焦慮它直接能滿足目前的國6標準，哦，不 即使是國10標準我想它也是游刃有余吧。它是誰呢？氫能源汽車。 早在1966年，通用的工程師在Craig Marks博士率領下，打造出世界第一臺氫動力汽車Electrovan。在測試后發現氫動力汽車在燃料電池的耐久度和面對極端氣候條件方面具有非常不錯的表現，甚至于這種技術被移植到了阿波羅15號登月探險車上，跟隨阿波羅15號一起登上月球。 氫動力汽車是由氫燃料電池汽車是通過化學反應發電，然后由電力驅動汽車。它在使用過程中唯一的排放物只有水，不僅不會污染空氣，還能凈化空氣，完全零排放。而且氫動力汽車可以和普通的燃油車一樣，3分鐘完成加注。可以實現500公里以上的續航里程，完全沒有里程焦慮。在排放和續航里程方面，秒殺目前市場所有的燃油車和電動車。 在各個方面表現不俗的氫動力汽車，在目前環境問題日益嚴峻的當下，零排放可以實現終極環保的氫動力汽車，為什么沒有得到市場的肯定？想知道就關注一下吧，下篇文章將給您介紹。 |
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