國六OBD和駕駛員報警系統

OBD系統是政府強制執行的標準

主動監測并測試與排放相關的部件和系統，以發現對排放產生不利影響的故障。

發動機的OBD系統監控幾乎所有與排放相關部件的控制系統。

如果檢測到使排放變差的故障：

點亮車輛儀表板上特定的報警指示燈（OBD燈）；

儲存故障代碼；

一些故障可能還會造成“降功率”(限扭)運行 (國四/國五/國六)；

一些更嚴重的故障還會造成“限車速”(爬行) 運行(國六)

駕駛員報警系統的一些功能與OBD報警系統相交，因此一些故障可能點亮駕駛員報警系統報警燈（DWS）以及OBD燈。

更多的差異診斷需要覆蓋：新的后處理部件和系統的診斷和測試

相比國五產品，故障代碼數量增加：

FC3168后處理 1 柴油微粒濾清器系統 - 數據有效但高于正常工作范圍 - 中等嚴重級別

FC5655后處理 1 SCR 轉換效率 - 狀況存在

FC4658后處理 1 柴油機排氣處理液實際噴射量 - 數據有效但低于正常工作范圍 - 中等嚴重級別

FC3867后處理柴油機排氣處理液質量 - 數據有效但低于正常工作范圍 - 中等嚴重級別

監測 DPF 系統的部件和性能參數：

DPF 載體：DPF不能捕集顆粒時（DPF載體完全損壞、移除、丟失）檢測出故障——嚴重功能性故障監測（1993）

DPF 性能：DPF堵塞——嚴重功能性故障監測（2639、1921、1922）

DPF 性能：監測DPF過濾和再生過程，在DPF性能下降并導致顆粒排放超過OBD限值時，應檢測出故障—排放限值監測（3168-DPF壓差?。?/span>

FC3168后處理 1 柴油微粒濾清器系統 - 數據有效但高于正常工作范圍 - 中等嚴重級別

描述：

后處理柴油微粒濾清器成功再生后，發動機控制模塊 (ECM) 計算出后處理柴油微粒濾清器流動阻力過低。

可能原因：

后處理柴油微粒濾清器壓差傳感器管缺失或故障。

后處理柴油微粒濾清器故障。

排氣系統泄漏。

監測SCR系統部件：

DEF噴射系統：尿素噴射系統正常調節DEF噴射量的能力——功能監測；

DEF：DEF可用性和正常消耗量——功能監測（3867-尿素濃度低、4658-尿素消耗少） ；

SCR 催化器轉化效率：SCR催化器轉化NOx效率——排放限值監測（3231，5655）

后處理系統監測2

3231-后處理 SCR 轉換效率 - 狀況存在。SCR 催化器的氮氧化物轉化效率過低

描述：

發動機控制模塊 (ECM) 檢測到 SCR 催化器的氮氧化物轉化低于期望值。

可能的原因：

后處理柴油機排氣處理液噴射系統故障

排氣系統泄漏

SCR 催化器故障

柴油機排氣處理液退化、被稀釋或不正確

分解管中的柴油機排氣處理液沉積物

點火循環 Ignition Cycle

包括鑰匙開關30秒以上，發動機起動運轉1分鐘以上，停機30秒以上的一個完整過程。

暖機循環 warm-up cycle

發動機經充分運轉，使冷卻液溫度比發動機啟動時上升至少22℃，并且達到最低60℃溫度的過程。

駕駛循環 driving cycle

由發動機啟動、車輛行駛、停機，從停機再到下次發動機啟動的時間組成的連續過程。

8小時徹底冷機 Cold Soak

發動機啟動、運轉、停機，水溫達到最低60℃。再次起動前必須停止運行放置8小時以上，使所有的溫度傳感器都降到與大氣溫度一致。

駕駛員報警系統由指示燈符號和車輛儀表上的信息顯示組成，用于向駕駛員警示與NOx排放相關的維護保養項目，例如DEF液位低或者NOx排放控制系統故障。

主機廠可以選擇在車輛儀表上顯示額外的駕駛員報警系統信息，如下：

在激活初級或嚴重駕駛性能限制前剩余的距離；

在激活初級或嚴重駕駛性能限制前剩余的時間；

扭矩降低水平；

故障代碼，例如：“尿素液位低、加注尿素、檢測到不合格的尿素、后處理設備性能惡化”

在檢測到故障后立即激活駕駛員報警系統。

主故障代碼：

FC4486：尿素消耗不正確

FC4487：尿素噴射中斷

FC4488：尿素品質不正確

FC4489：篡改監控系統/尾氣凈化超OBD限值(A類故障)

FC3714：發動機降扭

FC3712：車輛限速

駕駛員報警系統在檢測到上述故障后，立即被激活，點亮駕駛員報警系統報警燈（DWL），同時啟用相應的故障計數器。

計數器的目的是為了啟用初級和嚴重駕駛性能限制系統

當駕駛員報警系統激活后，計數器開始工作。經過X小時后，啟用初級駕駛性能限制系統，激活后進入降扭模式；經過Y小時，故障仍未修復，啟用嚴重駕駛性能限制系統，激活后進入跛行模式。

計數器類型包括：DEF質量計數器、DEF消耗計數器、DEF噴射計數器、EGR閥計數器、監控系統計數器

初級駕駛性能限制激活方式

是一種發動機性能限制，從發動機轉速首次達到額定扭矩點至發動機調速器斷油作用點區間內時，發動機扭矩比最大扭矩曲線減小25%。

僅在檢測到并確認駕駛性能限制故障后，待車輛靜止時，才允許初級駕駛性能限制激活。

嚴重駕駛性能限制激活方式

通過將車速限制在 20 km/h，使車輛處于“跛行模式”來有效地停用車輛。

當滿足下面兩個條件之一，嚴重駕駛性能限制激活：

“重啟后限制 ”（發動機停機）

“限時限制 ”（運行 8 小時后車輛首次靜止）

滿足下列條件之一，駕駛員報警和駕駛性能限制系統將自動停用。

當系統不再檢測到故障存在

包含與故障相關的現行故障代碼信息已被工具擦除

證明故障存在的信息已被工具擦除

1.DPF積碳多，請再生或清理

2.DPF積炭多，請盡快清理

3.保護發動機,盡快再生

4.DPF積碳過多，停機，請立即到服務站清理

5.尿素液位低，請加注尿素

6.尿素液位低，再次啟動限扭到75%

7.尿素液位低報警

8.尿素液位空，再次啟動限車速到20km/h

9.尿素質量不合格，10小時限扭矩到75%，20小時限車速到20km/h

10.尿素平均消耗低，10小時限扭矩到75%，20小時限車速到20km/h

11.尿素噴射系統異常，10小時限扭矩到75%，20小時限車速到20km/h

12.后處理監測系統異常,36小時限扭矩到75%，100小時限車速到20km/h

13.后處理溫度高，發動機30秒后停機

14.排氣壓力傳感器電路故障，10小時限扭矩到75%，20小時限車速到20km/h

15.增壓前壓力傳感器電路故障，36小時限扭矩到75%，100小時限車速到20km/h

16.發動機正時錯誤，已限扭,10小時限扭矩到75%，20小時限車速到20km/h

17.進氣溫度傳感器電路故障，10小時限扭矩到75%，20小時限車速到20km/h

18.進氣壓力傳感器電路故障，10小時限扭矩到75%，20小時限車速到20km/h

3497-后處理柴油機排氣處理液罐液位 - 數據有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。后處理柴油機排氣處理液罐液位低。

3498-后處理柴油機排氣處理液罐液位 - 數據有效但低于正常工作范圍 - 中等嚴重級別。后處理柴油機排氣處理液罐液位非常低。

1673-后處理柴油機排氣處理液罐液位 - 數據有效但低于正常工作范圍 - 最高嚴重級別。后處理柴油機排氣處理液罐液位已降至臨界警告液位以下。

3714-發動機保護扭矩降低 - 狀況出現。與發動機操作相關的關鍵故障代碼為現行狀態 。

3547-后處理柴油機排氣處理液罐空 - 狀況存在。柴油機排氣處理液罐已空

3712-后處理 SCR 操作員引導 - 數據有效但高于正常工作范圍 - 最高嚴重級別。與 SCR 相關的關鍵故障代碼已為現行狀態較長一段時間，需要立即關注。

雖然排放法規沒有要求，但為了保護后處理系統和車輛，只要DOC/DPF/SCR中任何一個傳感器溫度過高，發動機都會停止運行。

須在溫度超過臨界值一定時間后，才確認故障。

一旦確認故障，紅色停機燈會閃亮30秒，然后發動機將自動停機。