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發(fā)動機作為汽車的“心臟”，為汽車提供驅動力。 發(fā)動機氣缸內燃燒做功后，需要由曲柄連桿機構將活塞的往返運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動，同時將作用于活塞上的力轉變?yōu)榍S對外輸出的轉矩，以驅動汽車車輪轉動。  曲柄連桿機構主要由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組的零件組成。在汽車知識丨發(fā)動機是如何工作的？中，主要介紹了發(fā)動機氣缸內的工作原理，接下來對曲柄連桿機構，特別是活塞連桿組和曲軸飛輪組的結構和功能詳細介紹。 機體組 發(fā)動機機體組主要由機體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸襯墊、主軸承蓋以及油底殼等組成。   機體組結構圖 << 滑動查看下一張圖片 >> 活塞連桿組 活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷及連桿組等組成。它將活塞的往復運動變?yōu)榍S的旋轉運動，同時將作用于活塞上的力轉變?yōu)榍S對外輸出轉矩，以驅動車輪轉動。  活塞 活塞作用是承受氣缸的氣體壓力，并將此力通過活塞銷傳給連桿。此外，活塞的頂部還與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室。  活塞環(huán) 活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)。 氣環(huán)用于密封和傳熱。 油環(huán)用于刮出飛濺到氣缸壁上多余的機油，并在氣缸壁上涂布一層均勻的油墨。  活塞銷 活塞銷的作用是連接活塞與連桿小端，將活塞承受的氣體的作用力傳遞給連桿。 活塞銷通常為空心圓柱體，有時也按等強度要求做成截面管狀體結構。  連桿組 連桿組包括連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸承等零件，習慣上常常把連桿體、連桿蓋和連桿螺栓合起來稱作連桿。 連桿體是連接活塞和曲軸的棒狀零件。連桿的小端連接活塞，大端連接偏移曲軸的旋轉部位，因此將活塞的上下移動傳遞到了曲軸。  曲軸飛輪組 曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、正時齒輪、曲軸扭轉減振器和帶輪等結構組成，其中主要的旋轉部件是曲軸和飛輪。 曲軸 曲軸將活塞、連桿傳來的氣體力轉變?yōu)檗D矩，用以驅動汽車傳動系統(tǒng)和發(fā)動機配氣機構及其他輔助裝置。  曲軸基本上由若干個單元曲拐構成。  單缸發(fā)動機：只有一個單元曲拐 多缸直列發(fā)動機：單元曲拐數=氣缸數 V型發(fā)動機：單元曲拐數=1/2氣缸數 飛輪 氣缸內混合氣體燃燒后產生高壓，施加在活塞上帶動曲軸旋轉，但曲軸旋轉存在不均勻的現象，所以需要通過飛輪作為維持慣性的工具。  飛輪越重，就越能使帶慣性的發(fā)動機更加平滑地運轉，但卻不利于急劇的轉速改變。因此選擇飛輪時要考慮平滑旋轉的扭矩和轉速改變等性能的平衡。 文章內容摘自： 作者：（日）繁 浩太郞 |
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