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汽輪發(fā)電機組潤滑油系統(tǒng)是機組運行的血液，直接關(guān)系機組的安全穩(wěn)定運行，電廠設(shè)計施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)一些難以發(fā)現(xiàn)的問題，對電廠的安全運行造成了一定的隱患威脅。本文主要針對汽輪發(fā)電機組潤滑油系統(tǒng)在設(shè)計中遇到的一些常見問題進行匯總、分析，以便在類似設(shè)計過程中消除由此帶來的安全隱患。
1、潤滑油系統(tǒng)概述
火力發(fā)電廠汽輪發(fā)電機組潤滑油系統(tǒng)包括主機潤滑油系統(tǒng)、頂軸油系統(tǒng)、事故放油系統(tǒng)等。潤滑油系統(tǒng)是機組運行的血液，直接關(guān)系機組的安全穩(wěn)定運行，其中事故放油管道作為保證汽輪機組在緊急情況下潤滑油系統(tǒng)安全的唯一保障，其重要性更加不言而喻。我們查閱了一些關(guān)于潤滑油管道設(shè)計的一些規(guī)范和資料，在《火力發(fā)電廠油氣管道設(shè)計規(guī)程》 DL-T_5204-2005中5.5和5.6中有如下幾條是對油系統(tǒng)管道、閥門的安裝規(guī)定如下：
（1）事故放油管道上應(yīng)設(shè)兩個鋼制截止閥，操作手輪與油箱的距離必須大于5m，并有兩條通道可到達操作手輪。操作手輪不允許上鎖，宜加鉛封，并掛有明顯的禁止操作標(biāo)志牌。排油閥一般應(yīng)設(shè)兩個閘閥，靠油箱的一個應(yīng)為鋼質(zhì)的。事故排油閥的操作手輪應(yīng)設(shè)在運轉(zhuǎn)層距油箱5m以外的地方，并有兩個以上的通道。手輪應(yīng)設(shè)玻璃保護罩。
（2）潤滑油系統(tǒng)禁止使用鑄鐵閥門，應(yīng)采用鍛鋼或鑄鋼閥門。
（3）潤滑油管道上的閥門及法蘭附件、管件（三通、彎頭等）按比管道設(shè)計壓力高一級壓力等級選用。
（4）潤滑油管道上的閥門選擇和布置應(yīng)符合下列要求：
1 潤滑油管道閥門應(yīng)選用明桿閥門，不得選用反向閥門；
2 潤滑油管道上的閥門門桿應(yīng)平放或向下布置。
（5）潤滑油管道法蘭應(yīng)采用內(nèi)外雙面焊接。汽輪機機頭下部和正對高溫蒸汽管道的潤滑油管道法蘭應(yīng)采用止口法蘭。在熱體附近的法蘭應(yīng)裝設(shè)金屬罩殼。
（6）潤滑油管道及閥門的法蘭墊片不得選用塑料墊、橡皮墊和石棉紙墊，應(yīng)采用耐油耐熱墊片。
管道上的閥門門桿應(yīng)平放或向下，主要是防止運行中閥蝶脫落切斷油路。與此同時，潤滑油管道支吊架設(shè)計中考慮到管道均為不銹鋼材質(zhì)，支吊架在與管道接觸面上應(yīng)增加不銹鋼鋼板，避免造成對潤滑油管道的化學(xué)腐蝕。因此，我們在設(shè)計過程中常常會開列一些不銹鋼鋼板，用于管道和支吊架管部接觸面的內(nèi)襯隔離。
2、普遍問題
下面我們列出一些設(shè)計、施工過程中存在的一些常見的閥門布設(shè)位置、形式等方面存在著不相符或矛盾的地方，通過幾個實例進行具體說明。
案例1：由于涉及到廠家供貨問題，大、小汽輪機主油箱事故放油管道閥門數(shù)量、形式往往不符合規(guī)范，廠家僅供一個蝶閥、且緊貼油箱，違反強條中“事故排油閥一般應(yīng)設(shè)兩個閘閥”的要求 。
案例2：由于設(shè)計院與廠家存在設(shè)計接口界限問題，大、小汽輪機主油箱事故放油管道閥門布設(shè)位置距離油箱過近，閥門布置位置違反強條“事故排油閥的操作手輪應(yīng)設(shè)在運轉(zhuǎn)層距油箱5m以外的地方”的要求；數(shù)量違反“事故排油閥一般應(yīng)設(shè)兩個閘閥”的要求。
案例3：業(yè)主出于對廠房內(nèi)設(shè)備、通道布置美觀的考慮，往往將事故放油閥用蓋板封閉在閥門井內(nèi)，在緊急狀態(tài)下不便操作，閥門布設(shè)位置違反強條“有兩個以上的通道，手輪應(yīng)設(shè)玻璃保護罩”的要求。
3 解決對策
在此，在平常設(shè)計過程中注意管道及管件布置選用，從初步的電廠建設(shè)中避免以上問題的出現(xiàn)，促進電廠設(shè)計質(zhì)量的保證，再次強調(diào)事故放油管道在設(shè)計中應(yīng)重點注意的幾點事項：
閥門選型：鋼制閘閥；
閥門數(shù)量：連續(xù)兩個閘閥；
閥門安裝位置：距離油箱直線距離5m以外；
閥門保護：手輪裝設(shè)玻璃保護罩；
安全通道：兩條以上的安全通道。
潤滑油事故放油管道在機組運行期間是保證汽輪發(fā)電機組在危急情況下安全的重要系統(tǒng)，因此我們在設(shè)計過程中對于其特殊的安裝要求必須熟知并嚴(yán)格執(zhí)行，這不僅是對機組的安全負(fù)責(zé)，也是對所有運行、檢修人員的生命安全負(fù)責(zé)。以上是我在設(shè)計過程中遇到的幾點常見問題和心得體會，希望能夠?qū)Υ蠹业脑O(shè)計施工工作有所幫助。
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