 ▲林彌一郎晚年近照 林彌一郎，1911年9月2日出生于日本大阪府，1932年入伍成為一名航空二等兵。經過三年多的刻苦訓練，林彌一郎憑借出色的技術成為一名戰斗機飛行員和飛行教官。1938年5月，林彌一郎以少尉候補生的身份進入日本陸軍士官學校受訓，在校期間一直保持優異的成績。年底順利結束學業之后，林彌一郎正式獲得陸軍少尉飛行員的身份，并被分派到飛行第54戰隊擔任戰斗機飛行員。  ▲二戰日本零式戰斗機舊照 “太平洋戰爭”爆發之后，54戰隊奉命前往中國戰場。需要指出的是，林彌一郎的飛行技術十分高超，曾經在桂林上空與“飛虎隊”官兵展開過激戰，當時他的飛機被打了34個窟窿，最終依然順利逃脫，回到了日軍占領的廣州白云機場。林彌一郎在54戰隊期間，先是從少尉晉升為大尉，并擔任第3中隊的中隊長，后來又晉升為少佐。要知道，當時的日本陸軍非常強調出身和論資排輩，林彌一郎只是普通士兵出身卻能夠坐到校級軍官的位置，這足以說明他的能力和戰績。  ▲二戰日本零式戰斗機交戰場景復原 1944年，林彌一郎接受派遣前往中國東北，擔任駐沈陽第101教育飛行團第四練成飛行隊隊長，負責新戰斗機飛行員的戰斗訓練和中國東北地區的防空任務。天皇宣布無條件投降后，林彌一郎不愿意淪為俘虜，于是在9月9日放棄奉集堡機場和停放在機場內的40余架戰機，帶領300多人向南邊逃走，打算經由朝鮮返回日本。八路軍第16軍分區21旅政委劉光濤率領部隊在鳳凰城追擊敵人，正好遇到林彌一郎一行并將其抓獲。在八路軍優待俘虜政策的感召下，林彌一郎和他的部下心悅誠服地返回奉集堡機場。  ▲東北老航校紀念館 1945年10月中旬，林彌一郎和航空隊的主要人員被送往沈陽。東北局書記及東北民主聯軍參謀長伍修權見到林彌一郎后，指出日本侵略中國的責任應該由日本帝國主義承擔，不能責怪普通的日本軍人，畢竟中日兩國人民都深受戰爭的苦難。隨后，二人提出希望由他幫助八路軍建立一支專業的空軍部隊。林彌一郎起初覺得很不可思議，隨后又感慨于八路軍居然如此重視自己。回到房間休息后，林彌一郎反復考慮，最終同意了這一請求，但同時提出兩個條件：自己要有指揮權，飛行員對自己要絕對服從；自己要得到足夠的尊重，不能被當做俘虜對待。  ▲航校第一任校長魏堅和林彌一郎（右） 在上級批準這兩個條件后，林彌一郎居然又提出一個更大膽的條件，那就是要求配一把勃朗寧手槍。此事傳出后，許多將士都感到難以置信，然而伍修權參謀長卻毫不猶豫地答應了，還直接將自己的隨身配槍送給了林彌一郎，以此表達八路軍方面的誠意。林彌一郎本來就是想以此考驗對方的誠意，這下再也沒了顧慮，帶領部下收集并修復日式飛機共計46架，并出任東北民主聯軍航空學校（即東北老航校）主任教官，在理論、實踐、訓練和教學等諸多方面做出了奠基工作，為新中國培養了第一代飛行員（被日方軍事專家稱為“解放軍空軍之父”）。  ▲林彌一郎（右三）晚年訪華舊照 正是由于林彌一郎為人民空軍的建設和發展做出了不可磨滅的貢獻，在其返回日本之后，受到了來自各階層的普遍排斥和非議。然而林彌一郎卻表示自己從不后悔，而且晚年致力于維護中日友好工作，經常組織使團來中國訪問，與昔日的師生好友見面。1999年8月14日，林彌一郎因病離世，次年忌日“航七會”會員舉行了隆重的追思會，稱贊他是中國人民永遠尊敬的空軍之友。 |
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