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試制一號(hào)坦克 ：1925 年初日本陸軍批準(zhǔn)了陸軍技術(shù)本部的坦克研制計(jì)劃。1927 年 3 月，日本研制出“試制 1 號(hào)坦克”，由三菱重工和川崎重工負(fù)責(zé)生產(chǎn)，同年 6 月在富士演習(xí)場(chǎng)進(jìn)行了演示。但在設(shè)計(jì)制造的過(guò)程中，該坦克未能達(dá)到陸軍的要求，因此并沒(méi)有量產(chǎn)。但這輛初代坦克，為日本坦克工業(yè)積累了最初的經(jīng)驗(yàn)，可以說(shuō)是日本坦克的源頭。 八九式中型坦克1928年3月28日八九輕戰(zhàn)正式立項(xiàng)，由陸軍技術(shù)本部第四研究所研發(fā)，1929 年研制成功。主炮最初為1門37mm坦克炮，后改為1門90式57mm短管坦克炮；另配備有兩挺車載機(jī)槍。89 式中型坦克有甲乙兩型，甲型裝汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，乙型為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管89式中型坦克并不先進(jìn)，但卻是世界上最早采用風(fēng)冷式柴油機(jī)（乙型）的坦克。 91式重型坦克整車裝甲板由鉚接接成，在車體前部設(shè)置了一個(gè)小型機(jī)槍塔，也在車體尾部設(shè)置了一個(gè)，前部裝甲20mm。全車重量和試制一號(hào)坦克一樣，共18噸。九一重戰(zhàn)采用一顆BMW IV水冷直列6缸汽油引擎提供224馬力的動(dòng)力，公路最大時(shí)速25km。由于懸掛設(shè)計(jì)復(fù)雜等問(wèn)題，九一重戰(zhàn)的原型車進(jìn)行了數(shù)項(xiàng)實(shí)驗(yàn)后，整個(gè)計(jì)劃就被停掉了。 九五式重型坦克九一式重戰(zhàn)車的后續(xù)型，采用多炮塔設(shè)計(jì)，結(jié)合了戰(zhàn)爭(zhēng)期間德國(guó)、意大利坦克的設(shè)計(jì)元素。主炮塔安裝了一門70毫米炮，此外，該戰(zhàn)車還具備一門37毫米炮與兩挺6.5毫米機(jī)槍。發(fā)動(dòng)機(jī)使用94式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)90馬力，公路最高時(shí)速為45km，最大行進(jìn)距離220km。于1925年至1930年研制并生產(chǎn)，參加過(guò)七七事變與1939年諾門坎戰(zhàn)役，九五式重戰(zhàn)車總共只造了4輛，戰(zhàn)爭(zhēng)中沒(méi)有損失。 九四式超輕型坦克九四輕裝全長(zhǎng)3.36m，寬1.62m，高1.63m；重3.45噸。全車裝甲由鉚接接成，厚度8-12mm不等。這個(gè)厚度是非常尷尬的：有時(shí)，抗日軍隊(duì)7.92mm口徑的中正式步槍就有幾率穿透九四輕裝，更不要提戰(zhàn)間期的37mm反坦克炮了。但由于中國(guó)缺乏反坦克武器，九四輕裝依舊能像一戰(zhàn)中的馬克一型坦克般在戰(zhàn)場(chǎng)上所向披靡。這種坦克俗稱“豆坦克”。 九七式超輕型坦克該車型為94式輕型戰(zhàn)車的發(fā)展型，有更好的抗彈造型，并換裝了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了生存能力，最重要的改進(jìn)是97式輕型戰(zhàn)車安裝了94式37毫米戰(zhàn)車炮，具備了相當(dāng)強(qiáng)的反戰(zhàn)車能力，尤其是后期的97式輕型戰(zhàn)車還安裝了1式37毫米戰(zhàn)車炮，反戰(zhàn)車火力比日軍95式輕戰(zhàn)車還強(qiáng)，此型騎兵戰(zhàn)車在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)初期也發(fā)揮了巨大威力，但戰(zhàn)爭(zhēng)后期97式輕型戰(zhàn)車則完全無(wú)法與美軍的新式中型坦克抗衡。 95式輕型坦克為代替89式中型坦克，1933年7月，日本陸軍技術(shù)部開(kāi)始設(shè)計(jì)，由三菱制作所試制，1935年正式服役，由于這一年是日本皇紀(jì)2595年，所以定名為95式輕戰(zhàn)車（輕型坦克）。其中有一種生產(chǎn)數(shù)量很少的型號(hào)叫做“北滿型”（日本人的叫法）的95式輕型坦克僅用來(lái)裝備侵占我國(guó)東北地區(qū)北部的關(guān)東軍戰(zhàn)車部隊(duì)。 九八式輕型坦克98式輕戰(zhàn)車的火炮為100式37mm戰(zhàn)車炮，這種炮是把按照KWK36型37mm反坦克炮制造的94式37mm戰(zhàn)車炮 進(jìn)行了擴(kuò)大炮膛容量，加長(zhǎng)炮管的改進(jìn)，可以發(fā)射發(fā)射藥量更大，彈頭更長(zhǎng)更重的炮彈，因此穿甲能力提高不少。此型輕戰(zhàn)車采用了新的合金裝甲，可以部分采用焊接工藝制造，而且裝甲厚度比95式輕戰(zhàn)車有加強(qiáng)，但這型裝甲成本太高，所以98式輕戰(zhàn)車產(chǎn)量很小，戰(zhàn)爭(zhēng)期間總共裝備113輛。 九七式中型坦克“97式中戰(zhàn)車”,是日本在第二次世界大戰(zhàn)中最有名且發(fā)揮作用最大的戰(zhàn)車，機(jī)動(dòng)力強(qiáng)，可靠性高。戰(zhàn)斗全重 15t，有 4 名乘員，裝 1 57mm 短身管火炮，裝甲厚度一般為25mm。采用風(fēng)冷柴油機(jī)、不對(duì)稱炮塔、鉚接結(jié)構(gòu)裝甲車體和炮塔、無(wú)線電臺(tái)的框形天線、主動(dòng)輪在前。97 式中型坦克是二戰(zhàn)期間日本生產(chǎn)量最多的坦克，總數(shù)達(dá) 1 500 輛。 97 式改中型坦克1940 年，三菱重工為 97 式中型坦克換裝了新型炮塔和 47mm 長(zhǎng)身管火炮，研制出 97 式改中型坦克。97 式改中型坦克復(fù)雜地形的機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)，射擊準(zhǔn)確迅速，加上采取合理的戰(zhàn)術(shù)，對(duì)美軍坦克構(gòu)成了較大威脅。中國(guó)人民解放軍的第一輛坦克就是繳獲的 97 式改中型坦克，后在解放戰(zhàn)爭(zhēng)中立下赫赫戰(zhàn)功，獲得了“功臣號(hào)”坦克的稱號(hào)。
二式輕型坦克二式輕型坦克（日文：二式軽戦車）是二戰(zhàn)期間由日本帝國(guó)陸軍所開(kāi)發(fā)的輕型坦克，用于伴隨引導(dǎo)掩護(hù)步兵，是98式輕戰(zhàn)車的改進(jìn)型，在減輕了重量的情況下，還提高了所有的性能，不過(guò)數(shù)量稀少，也沒(méi)有派駐過(guò)戰(zhàn)場(chǎng) 。
三式輕型坦克三式輕型坦克，是日本于第二次世界大戰(zhàn)末期在95式坦克基礎(chǔ)上改進(jìn)的最后一款量產(chǎn)的輕型坦克。該坦克用于伴隨引導(dǎo)掩護(hù)步兵，換裝了97式57毫米火炮。與95式輕型坦克相比，多了1名乘員。這型戰(zhàn)車的研發(fā)是因1942-1943年間日本沒(méi)發(fā)展過(guò)新坦克。
四式輕型坦克四式輕戰(zhàn)車（四式軽戦車 ケヌ）為日本于第二次世界大戰(zhàn)末期（1944年，皇紀(jì)2604年）制造的輕戰(zhàn)車。四式輕型坦克由三菱重工公司在九五式輕型坦克的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，總計(jì)生產(chǎn)約100輛。裝備57毫米戰(zhàn)車炮1門，九七式車載7.7毫米機(jī)關(guān)槍1挺。
一式中型坦克一式中型坦克是日軍為準(zhǔn)備“本土決戰(zhàn)”，于1941年研制成功的中型坦克?！耙皇健钡摹耙弧?，是日本天皇在位年代2601年的后1位數(shù)字。是以九七式中戰(zhàn)車改良在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)后期量產(chǎn)的中型戰(zhàn)車。主要用于伴隨引導(dǎo)掩護(hù)步兵，是97改的改型，是向戰(zhàn)車對(duì)戰(zhàn)方向過(guò)渡的型號(hào)，機(jī)動(dòng)性與防御力比97改有較大提高。
三式中型坦克三式中戰(zhàn)車Chi-Nu（チヌ）是日軍第一型主要任務(wù)是進(jìn)行戰(zhàn)車對(duì)戰(zhàn)的中戰(zhàn)車，也是日本于二戰(zhàn)末期最后一款量產(chǎn)的中型戰(zhàn)車。裝備三式2型38倍徑75毫米戰(zhàn)車炮1門 備彈70發(fā)，九七式車載重機(jī)槍1挺 備彈3670發(fā)。到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)共服役160輛，全部駐守本土，戰(zhàn)爭(zhēng)中沒(méi)有實(shí)戰(zhàn)記錄。
四式中型坦克四式中戰(zhàn)車是日本在第二次世界大戰(zhàn)末期研發(fā)的中型坦克(日文:中戰(zhàn)車)，這是全新設(shè)計(jì)和以坦克大決戰(zhàn)為主的新式坦克。主要用途是戰(zhàn)車對(duì)戰(zhàn)，性能比美軍M4中型坦克優(yōu)越的多，但發(fā)展的太晚，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束前只完工了6輛，另有2輛準(zhǔn)備裝150毫米榴彈炮與150毫米加農(nóng)炮的改型在產(chǎn)，沒(méi)有實(shí)戰(zhàn)記錄，4式中戰(zhàn)車基本代表了日軍戰(zhàn)時(shí)中戰(zhàn)車的最高技術(shù)水平。不過(guò)四式中戰(zhàn)車與1式/3式中戰(zhàn)車都可視為97改中戰(zhàn)車的變型。
五式中型坦克五式中戰(zhàn)車被美軍所繳獲、尚未完成的五式戰(zhàn)車樣車是舊日本陸軍于第二次世界大戰(zhàn)后期所研制的一種中型坦克，其比當(dāng)時(shí)日本擁有的最先進(jìn)中戰(zhàn)車——四式中戰(zhàn)車來(lái)的更重型、戰(zhàn)斗力更強(qiáng)。 主要用途是戰(zhàn)車對(duì)戰(zhàn)，但仍特別注重伴隨掩護(hù)步兵的性能，這種中戰(zhàn)車與97式中戰(zhàn)車雖有瓜葛，但在理論上基本屬于全新發(fā)展，戰(zhàn)爭(zhēng)中只有樣車。
61 式主戰(zhàn)坦克日本陸上自衛(wèi)隊(duì)成立后，使用的都是美制坦克。但是，這些坦克并不適合日本人的身材，比如開(kāi)艙駕駛時(shí)腳夠不著踏板而只得站著操縱坦克。于是日本在 1955 年決定以美國(guó) M47/48 坦克為原型進(jìn)行仿制，1961年定型生產(chǎn)。61 式坦克的主要武器是 1門 90mm 線膛炮，炮口的 T 字形消煙裝置是其明顯標(biāo)志。最大速度為 45km/h。在性能上可與當(dāng)時(shí)的蘇制 T-54/55 坦克相匹敵
74式主戰(zhàn)坦克1974 年，日本的第二代坦克74式主戰(zhàn)坦克定型，并于次年裝備部隊(duì)。在火力上，使用 105mm 線膛炮及鑄造炮塔?；鹂匮b置使用激光測(cè)距儀和彈道計(jì)算機(jī)，裝有紅外夜視瞄準(zhǔn)裝置，夜間有效視距可達(dá) 1200m。裝甲防護(hù)方面使用了高錳、鎳、鉻合金材料，車體前部裝甲最厚處達(dá) 110mm。74 式坦克的總生產(chǎn)量為 873 輛，至今仍在陸上自衛(wèi)隊(duì)服役。
74式主戰(zhàn)坦克，性能還可以，標(biāo)準(zhǔn)的二代主戰(zhàn)坦克 ，但日本的后勤保障確實(shí)很給力。
90式主戰(zhàn)坦克20世紀(jì)70年代中期，日本防衛(wèi)廳開(kāi)始研制新型主戰(zhàn)坦克以滿足日本陸上自衛(wèi)隊(duì)的需求。起初被稱為TK-X主戰(zhàn)坦克，第一批樣車于20世紀(jì)80年代中期完成研制，之后，定型為90式主戰(zhàn)坦克，1992年生產(chǎn)出第一批定型坦克。采用德國(guó)L44 型 120mm 滑膛炮；以及復(fù)合裝甲。1,120千瓦 的大功率柴油機(jī)，最大速度70公里/小時(shí)。90 式坦克整體性能達(dá)到了國(guó)際一流水平。
10式坦克10式坦克是為服務(wù)于日本新的國(guó)家和軍事戰(zhàn)略，以及適應(yīng)信息化戰(zhàn)爭(zhēng)的需要研制的。綜合來(lái)看，10式坦克較日本之前的主戰(zhàn)坦克而言，在外形、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、火力、防護(hù)能力和機(jī)動(dòng)能力上都有了明顯進(jìn)步，其信息化程度更接近于信息化戰(zhàn)爭(zhēng)的要求，而其“輕量化”設(shè)計(jì)理念也從側(cè)面反映了日本未來(lái)發(fā)展和運(yùn)用坦克的方向。 |
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