車馬長嘯，商周先秦之萬丈光芒-虢國博物館游記（超多文物圖）

在中國三門峽市，有一座國家二級博物館-虢國博物館。它是建立在國家級重點文物保護單位西周虢國墓地遺址上的一座專題性博物館，其因出土文物數量多，價值高和墓主人級別高，分別被評為1990年、1991年全國十大考古新發觀之—。2001年4月，虢國墓地遺址被評為“中國20世紀百項考古大發現之一”。

虢國博物館有五個基本陳列，分別是：“虢國春秋—虢國文化史”、“虢寶擷英-虢國墓地出土文物精華”、“梁姬風韻—虢季夫人墓出土文物”、”車轔馬嘯—虢國車馬坑遺址”和”國君覓蹤—虢季墓遺址”。

簡言之，這五部分是：歷史、展品、虢季夫人墓展品、車馬坑、虢季墓。從這里看，只開放了一個發掘出的墓地。

虢國墓地出土過三萬多件文物，博物館的展品主要是青銅器和玉器。重頭戲則是車馬坑。在虢國博物館，有一個展館氣勢非凡，那就是車馬坑，總長40余米。站在坑前，仿佛看見了遠方虢國的車隊，旌旗獵獵，車馬長嘯，何等壯觀。

?早在2800年前，虢國的戰車就曾馳騁于大河上下，漠北草原，中原大地，江淮流域，為周王室東征西討，鐵騎所至，風云變色，稱雄一時。

歷史學家曾有言，虢國如果沒有消亡的話，秦的崛起則艱難的多。虢國正是拱衛西周的軍事屏障，也曾是中原大地最強悍的軍事利刃。而這一切，都是以兵士的強悍，武器的先進，以及快速化部隊為基礎，軍隊的迅捷，無疑就是虢國在車馬技術上的卓越領先。

?上世紀50年代至今，我國考古工作者在三門峽上村嶺虢國墓地已陸續發掘清理出多座西周晚期的車馬坑。其中，第1051號車馬坑，位于墓地西北部，主墓距東面15米處是三門峽虢國太子墓。車馬坑呈長方形，坑底南北長29 米，東西寬3.3-3.5米，深3.05米，坑口深0.6-0.75米。坑內有10輛車和20匹馬，車由北而南排成一縱列，馬頭和車轅均朝北。

編號為M2001虢季墓東6米處的車馬坑，是虢季墓的陪葬車馬坑，該坑共出土車13輛，馬64匹，犬6只。大多數馬位于坑面半部。車輛位于坑北半部，而且每輛車下疊壓兩匹馬。車的辀、衡均相互疊壓，前一輛車的輿壓在后一輛車的前辀、衡上，所有車輛均排列有序，即車辀頭朝北，車輿朝南，依次錯列排放。這些車馬坑均系虢國高級貴族墓葬的陪葬坑，它們不僅分布相對集中，形制、方向基本相同，而且坑內都埋葬著數量不等的車和馬。

?這不僅足以證明當時的虢國是擁有崇尚武勇好戰的強悍的軍事力量，并且在軍隊的編成和組織上達到了高度統一化，成為征戰迅猛且取得勝利的良好前提。

虢國墓地北部的車馬坑群，則位居虢國墓地的重點埋葬區，是該區域墓葬的陪殉車馬。從編號M2001號虢國國君墓出土的44副馬銜推斷，這座長46米，寬5.2米的車馬坑中葬有戰車22輛，戰馬44匹，如此眾多的陪殉車馬同葬一隅，不僅是目前我國田野考古工作所罕見的車馬陪殉現象，也為研究西周之際姬姓貴族的墓葬等級制度提供了可靠的實物資料，反映出西周時期虢國生產力的發展水平，從一個側面反映出三門峽虢國人制造車馬的高超技術。

我們可以說，在研究歷史，和文物的價值判斷上，這些大型的車馬坑群，不會遜于西安兵馬俑坑。它以其高度的歷史、文化、科學，軍事作用和觀賞價值，成為中華文明和世界制造科技史上書下了極其燦爛的一頁，為后世的我們留下了實物歷史溯源及豐厚的精神財富。

?三門峽虢國墓地出土的車馬具有獨特的技藝，首先與殷墟出土的車相比，加大了車衡與車廂之間的距離，增大了服馬的活動空間，更便于服馬奔馳，使人乘坐起來更加舒服。

其次，車軸變短，車軌寬縮小，提高了車的靈巧程度和車輛對路面適應的能力，進而增強了車輛的機動性和行進速度。

再次，車輻條數量增加，加強了車輪的抗震蕩強度和支撐力，減輕了因軌寬縮小而可能產生的車輛失衡問題。【援引《三門峽虢國文化研究》張彥修著，中國社會科學出版社】

最后，雖然青銅車馬器不是車馬的關鍵構件，但它卻可以增強車的牢固性和靈活性，提高對車馬的控制能力。

?這些車馬的諸多特點反映了其造車技術的高度發達和三門峽虢國人對車馬的特殊情感。

從三門峽虢國墓地出土的車馬質量可以看出三門峽虢國當時造車工藝水平要求相當之高，正是精益求精的技術，細密的內部分工，青銅技術與造車進一步結合，才造就了如此輝煌的車馬成就。發達的手工藝技術是三門峽虢國車馬文化的技術基礎，濃郁的文化觀念、價值取向和實際需要則起著重要的作用。

?三門峽燦爛虢國文化是在中華文明長河中一顆耀眼的明珠。燦爛奪目的青銅文化是以高超的實際操作能力和精湛的青銅科學技術為支撐點的。其工藝完成需要豐富的采礦、冶鐵、銅錫比例配置，涉及到物理、化學、幾何知識；車馬制造，結構嚴謹合理，力和美、實用和藝術達到了完美的統一，滲透著三門峽虢國在軍事方面的特色文化，其文化內涵的魅力蘊涵著三門峽虢國獨特的文化，也令我后世望塵莫及。 ????