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搜狐網 2017-05-26 15:20 汽車最重要的兩大件組成部分，一個是發動機，另一個就是變速箱。兩者成本占到全車價格的15-30%，哪個出了故障都是筆不小的花費。發動機出了故障還有儀表盤故障燈提醒，變速箱的故障我們要怎么察覺呢？ 我們列舉了一些常見的故障現象，如果出現在您愛車上，就要馬上關注解決了。 現象一：漏油 變速箱殼體或油底殼處有油滲出，一個原因是由于密封件老化，密封不良引起，需要更換密封件；另一個原因是制造工藝不良造成殼體有沙眼。 變速箱油和機油的作用一樣，主要起潤滑、清潔、降溫、防銹、密封的作用，如果變速箱缺油，會造成變速箱內部潤滑不夠，長時間干磨就會報廢。  現象二：入檔遲、入檔死、入檔沖擊 啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常情況是1－1.2秒的時間內有入檔的感覺、放開剎車踏板，在不踩油門的情況下車輛會慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小時的車速。如果入檔后超過2秒鐘以上即是入檔延遲，需要立即檢修； 入檔沖擊，任何自動變速箱入檔都有一定程度的沖擊感，如果一點感覺沒有，反而說明內部有故障。但沖擊比較大就要撥打救援電話。不建議多次嘗試，本來只是換個閥體的事，最后搞不好變成變速箱大修； 入檔死火，這種問題在冷車時比較明顯，引發這個問題有變速箱的問題也有其他車身系統的問題。 現象三：掛D或者R檔，松開剎車后，車輛不動 或者冷車起動后汽車能行駛一小段，但熱車狀態下不能行駛。這種情況多是輸入軸或者倒檔離合器損壞，或者D/R制動器損壞造成。也可能是自動變速箱漏油嚴重，嚴重缺油；換擋桿和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動閥保持在空擋或停車擋位置。  現象四：行駛過程中，車輛換檔沖擊、發沖 這也是自動變速箱常見的故障現像，可能由于變速箱油過臟，導致閥體卡滯而引起。進油濾網堵塞；主油路嚴重泄漏；油泵損壞。 現象五：行駛過程中，加油發動機空轉，不提速 這種現象多數是離合器片有燒損引起。變速箱因外部原因造成進水，導致變速箱工作不正常，可能是由于水箱串油，或者有水從變速箱透氣帽處進入。 現象六：異響 1、軸承異響，同轉速關系密切，轉速越高越有尖叫聲。 2、差速器或者主傳動齒輪異響，這種異響一般出現在車速50－70公里比較明顯，因為齒輪的嚙合面不同，一般在加油的時候響聲明顯，松開油門響聲明顯減弱。 3、油泵等液壓系統異響，這種響聲同轉速關系密切但同車速沒有關系，轉速高時因為油泵吸油受阻從而引起尖叫。需要說明的是變速箱這個系統同引擎、底盤等件配合在一起工作，很多聲音混在一起，鑒定起來殊非易事。  現象七：箱體內產生異味 變速箱體是靠液壓油來工作的，當油溫過高時，會產生一些燃燒，傳出異味，說明變速箱體內的某些執行部件工作不正常，需要檢測。 現象八：自動換擋時間過長或過短 一般自動變速箱都有特定的換擋轉速和車速，如果發現換擋時間突然過長或過短，就意味著變速箱的傳動比不成比例了，同時會感覺發動機的轉速過高，情況更甚者是變速箱不換擋，這都需要檢查變速箱。 現象九：行駛中引擎轉速高 包括平穩行駛中一直轉速高、提速過程中轉速高兩種情況—— 1、平穩過程中轉速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2.0的車輛平時在2600轉即可車速達到100公里，如果一段時間經常需要3000轉或更多才能達到100公里，一般是由于變速箱高速檔失效或者變鈕器內部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。 2、提速過程中轉速過高，這個故障測試有點復雜，因為在提速過程中，引擎的轉速的上升同加速踏板有者密切的關聯，比方一部正常的帕薩特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500－6000轉，如此巨大的反差是由于變速箱的電子控制系統的模糊邏輯來控制，這個標準需要一定的專業水準方可完成。 現象十：引擎空轉 引擎空轉同樣有兩種情況—— 1、變速箱在短時間內突然從高檔位降為低檔位，導致車輛突然出現引擎空轉，車速慢下來又恢復正常。問題可能出在控制系統或者散熱系統上，變速箱本身沒有問題。 2、在加速或換檔的過程中出現短暫的打滑空轉，直觀的感覺是后者沒有前者那么厲害，實際上恰恰相反，后者的問題多半出在變速箱內的離合器等相關環節上，要對變速箱進行徹底解體檢修，時間成本消耗都要比前者多出許多。 結論：如你所見，大多數故障車主是無法自行解決的，一旦處理不當將造成相當大的損失。車主應去4S店或專業修理機構解決，或辦理阿里延保，一步到位省去檢查、維修、更換的麻煩，一次付費，5年16萬公里省心。 |
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