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今日，2019年5月31日，特斯拉公布了國產Model 3標準續航升級版車型的售價，起售價為人民幣32.8萬元，預計交付時間為6至10個月，這個價格可以說與之前預期的有較大差異。 不過，價格既然已經公布了，懸念也就解除了。而在中國市場上，早有一臺公開叫板它的車：Polestar 2。一個半月之前已經公開了售價和所有信息，售價29.8萬起。 究竟這臺車有什么能力敢和電動車界的老大哥叫板，我們來看看這兩臺車的對比。 一、品牌方面 眾所周知沃爾沃當為北歐豪華之道，致力于以個性化、可持續和安全的方式，為所有人提供暢行無憂的出行方案。 Polestar之前作為沃爾沃旗下高性能品牌，目前已成為一個全新的、獨立的電動高性能汽車品牌。Polestar的所有車型均采用純電動動力系統，實現成為全新獨立電動高性能汽車品牌的愿景。 這里的關鍵詞“高性能”，即使價格下探到30萬區間，“高性能”也完全不打折扣。
反觀作為世界頂級電動車以及能源公司的特斯拉，從Model s， Model x，到Model 3，正在努力從高端電動車，下降到“為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動車品牌”。從這個角度來講，特斯拉是在財務狀況允許的前提下，越來越成為平民品牌。 二、基本性能方面 在動力配置上，Polestar 2的電驅系統由容量為72 千瓦時的電池組及前后雙電機組成，目標續航里程為 500 公里（NEDC工況）。與同價位的Model 3長續航全驅版相同長途續航表現更優異。 此外，強大的純電動四驅系統讓Polestar 2擁有 408 馬力的最大動力及 660 牛米的最大扭矩，0-100公里/小時的加速只需4.7秒。 特斯拉在國產版Model 3上并沒有減少配置，在國產版Model 3標準續航升級版的續航能力及動力性能與進口版本保持一致。同時官方公布了輔助駕駛系統選裝的價格，AutoPilot輔助駕駛系統，價格為2.78萬元；而FSD（Full Self-Driving）完全自動駕駛系統的選裝價格為5.6萬元。個人認為特斯拉的輔助駕駛系統還是非常值得選裝的。 三、外觀方面 兩款車都是純電動車，在外觀設計上都采用極簡設計，突出簡約風格。我們具體來看看。 Polestar 2 采用前衛的5門快背式造型，植入 Polestar 獨特的設計。擁有著大膽的圖形與線條、如建筑風格般精準的結構、感官上令人愉悅的車身外表、自信而充滿力量的車身姿態，毫不妥協地展現極簡主義美學。 MODEL 3也使用了溜背設計，車身線條比Polestar 2更圓潤，走了柔美路線。圓弧形車頂一直延續到小鴨尾，與側窗下邊沿曲線反向呼應，很符合特斯拉的家族風格。相比之下，我認為Polestar 2的整體外觀更加運動，更符合現代人審美。 四、內飾方面 在新能源純電車型上，往往內飾的設計最為讓人記憶深刻，兩車的內飾風格設計大相徑庭。 這里就特別明顯的體現出Polestar來自沃爾沃這樣一個豪華品牌的傳承，我的意思是說，一個豪華品牌設計的產品，即使表現的極差也一定會保留了豪華的底蘊，更何況Polestar 2作為Polestar品牌的第二款車型，內飾恰恰保持了極高水準，Polestar 2的內飾并沒有完全脫離傳統燃油車而走向電動車的“極簡”風，將傳統和未來這兩大設計路線拿捏得很好，既不會呈現出乏善可陳，也不會像部分純電車一樣過于極端的充滿未來感。淺色、深色層層堆疊在一起，簡約又高雅，符合斯堪的納維亞風格。不同紋理的紡織面料顛覆了傳統，輔以塑膠、木紋飾板，營造出了清新素雅的內飾氛圍。 特斯拉的內飾并沒有什么令人稱道的地方。這句話從特斯拉Model S中國交付的第一天，直到今天，普遍的媒體認知和車主認知都是如此了。它既不是一個豪華品牌，又不是一個以內飾設計為賣點的產品。 最吸引眼球的當然是尺寸高達15英寸的中央觸控屏幕，它集成了用戶所需的大部分功能，且支持人機交互功能，除此之外，Model 3的內飾也采用極簡風格設計，不同風格內飾配以木紋或皮質飾板，如此而已。有位媒體這樣點評：“不看Logo，這個內飾如果是本土新勢力品牌，會被噴成什么樣？” 五、數字體驗方面 目前各主機廠在數字體驗、娛樂互聯方面都投入了大量的設計精力，意在給用戶最為體貼方便的體驗。 Polestar 2是全球首批搭載標準化安卓系統作為車內信息娛樂系統的車型之一，它基于完整的底層安卓系統開發，為應用程序與車內功能之間創建了一個自由、開放、可靠的數字化平臺。同樣也攜手中國移動互聯領域中的頂尖合作伙伴，共同打造針對中國市場需求的人機交互系統，為用戶帶來最佳的數字化體驗。 Model 3的液晶中控屏幕達到了15英寸，顛覆了我們對中控屏的認知。整個面板采用懸浮設計，邊框很窄，下方是一排電容按鍵，配合屏幕可以完成所有操作。高度集成各類功能的中央多媒體屏幕的左側為車輛行駛的基礎數據，包括時速、擋位、剩余電量、前后行李箱蓋開關以及充電接口開關。而屏幕右側則以地圖為顯示背景，另外Model 3的地圖功能與騰訊合作開發。 六、安全方面 沃爾沃一直秉承著安全當道的理念，同樣在Polestar 2上也深有體現。 在主動安全方面，全系標配先進的Pilot Assist駕駛輔助系統。雷達、前視攝像頭時時監控前方道路并配合駕駛輔助系統。 在被動安全方面，SPOC模塊在撞擊時，引導并防止車輛外部金屬進入車內或損壞電池組。9組安全氣囊，首次搭載“非撞擊側安全氣囊”。非常值得一提的是Polestar 2采用工字型電池排布設計，充分考慮到在碰撞中可能會引發電池起火，極致的安全考慮從設計之初就規避了存在安全隱患的地方。 特斯拉在安全方面也是非常重視，在美國NHTSA（美國高速公路安全管理局）公布的車型安全測試中，特斯拉Model 3拿到了全滿分的成績。 兩款車在安全方面做的都非常好，因為安全作為汽車的第一大重要因素，每個汽車品牌都不敢輕視。但是從口碑來講就是另外一個話題了，Polestar脫胎于沃爾沃，大家都知道，沃爾沃一直以安全為核心理念，已經積累了長期的良好口碑。我們從理智上認為特斯拉在安全方面也非常不錯，但是口碑上還是不可避免有擔憂的。 沃爾沃全球銷量數百萬臺，極少聽到安全方面的惡性事件，特斯拉全球銷量不到50萬臺，卻頻頻發生自燃、自動撞車等惡性事件，尤其是不久前在上海發生的特斯拉突然自燃，影響極為惡劣。 寫在最后： 必須指出，當我們談及Model 3和Polestar 2時，并不特別認為誰更好，誰更差一些。特斯拉是一個領先的、富于勇氣的創新公司，它的創新精神，或者創新精神的營銷，也感召了全球很多消費者，即便是作為一個車聯網的代表作、大玩具，它也贏得了階段性的勝利，值得肯定和鼓勵。從高端產品走向平民產品，是這個公司的戰略選擇、財務選擇，都是合理選項。而Polestar品牌獨立時日尚短，從品牌、產品、消費者感知方面，都還沒有特別多信息，所以兩相對比，Polestar顯然是要吃虧的。 然而我們單從已知信息來看，不管是從價格方面、外觀與內飾方面、品牌定位方面、性能表現方面、數字體驗方面、安全技術方面，Polestar 2并不弱于Model 3，去掉各自的光環再對比，Polestar 2頗有領先之處。 以上信息，希望對您有所幫助。對Polestar品牌和Polestar 2以及其它相關車型感興趣，可以繼續關注《車主必讀》，我們會繼續提供更多相關報道和分析。 （作者：《車主必讀》宮濤 編輯 李龍昌） |
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