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如果有人問你如何選一臺看起來年輕，但又要穩重一點，還不能太“老套”的緊湊型SUV。放在以前，我會回答說買CX-5吧，但如果是現在的話，我們又有了新選擇——昂科拉GX。大亨計劃
昂科拉GX的到來可謂是“姍姍來遲”，前有小型SUV昂科拉，但是在空間方面不占優勢，難以與那個“大個頭”競爭對手平起平坐。而至于別克中型SUV昂科威長的又有些“成熟”，顯然不適合年輕消費者的審美眼光，而且在售價方面對于年輕用戶而言性價比也并不高。好在別克發現了這個問題，推出了介于兩者之間的昂科拉GX，豐富自己SUV家族的同時，也為消費者提供了一個更合適的新選擇。
“越級”設計 假如不把昂科拉GX擺在你的面前，聯想一下它在你的腦海中會是什么模樣。是圓潤的車身，濃濃的美式鍍鉻裝飾，還是別的。總之，昂科拉GX的車身設計與以往別克的車型還是有著很大的區別的，讓人眼前一亮。雖然它早在今年的上海車展上就已經發布了，但是這并不妨礙我們對它設計的褒獎。
昂科拉GX的前臉設計依舊采用的是別克家族式的貫穿式飛翼進氣格柵，加之水波紋的設計理念。為整個厚重的車頭帶來一絲靈動和輕盈，屬于“點睛之筆”的設計。通過飛翼式的格柵將中網一分為二，使得整個車頭層次感更加分明，不僅烘托了質感，還提升了整個車頭的高級感。
昂科拉GX的大燈的燈腔設計細致精美，LED遠近光分體的大燈全系標配。融入“展翼”理念的日間行車燈也是全系標配，而且使得整個大燈更為“傳神”，即使在不點亮的情況下同樣出彩。這樣的家族式日行燈早在2018款昂科拉上就有出現，不過相比較昂科拉硬朗的行車燈造型而言，GX的造型更為曲動靈氣，多了一絲“生命力”。
車身側面依舊有許多細節設計非常討巧，無論是與尾窗融為一體的鍍鉻裝飾，還是光影效果明顯的車身線條，都烘托出了整臺車的“非凡氣質”。而在車身尺寸方面，因為GX的定位比昂科拉高，所以在長寬高的數據方面全面占優，乘坐空間相比昂科拉而言有了不小的進步，與其他緊湊SUV競品相比，也屬于中游水準。
車身尺寸數據對比：
昂科拉GX的車尾設計同樣遵循簡潔的設計原理，大量的橫向圓潤線條的加入，拉伸了GX的視覺寬度。昂科拉GX的尾燈設計與前大燈有異曲同工之妙，展翼式的燈腔構造相呼應，提升了整車的設計一體感。
“越級”內飾 昂科拉GX的內飾延續依舊是家族式的設計，通過勾勒復雜的線條，刻畫出內飾的層次，營造出“環抱”式的內飾氛圍。加之大面積軟質材料的拼接和對配色的拿捏，烘托了整體內飾的高級感和質感，在這內飾設計這一點上，別克的設計師一直很有心得。
與現如今大多數車型采用全液晶儀表盤不同，昂科拉GX采用的是機械指針加中間液晶顯示屏的組合設計。這種既指帶有機械工業風，又帶有時尚科技范的儀表盤符合昂科拉GX的自身定位。不僅提供了直觀的信息，而且其顯示內容也更加豐富。
全新設計的三幅方向盤，在視覺觀感上比起老款更為年輕運動，鍍鉻裝飾條的加入還帶來一絲精致感。
昂科拉GX配備了一塊尺寸為8英寸的中控大屏，它不僅支持Carplay和Carlife，還搭載了eConnect 2.0互聯技術，并且還支持OTA的遠程升級，大大提升了整臺車機的功能性。
動力系統 昂科拉GX未來會推出前驅與四驅兩種驅動方式的車型。目前得到的消息是，動力方面搭載的是一臺1.3T的三缸發動機，最大功率165馬力（不喜歡三缸機的各位客官老爺么可以關閉頁面了）。前驅車型匹配的是CVT變速器，適時四驅車型未來將會匹配一臺9AT自動變速箱。至于駕駛感受還是得等新車上市后親自體驗一番，看看這臺三缸機是“穩如狗，還是抖斷腿”。
可以說這次昂克拉GX的出現，是關乎別克SUV家族未來的一個關鍵節點。畢竟作為其SUV系列中承上啟下的車型，無論是在外觀設計，科技配置，動力系統方面都帶來了誠意。別克算是將旗下SUV車型數量較少的短板彌補上了。但是“打鐵還需自身硬”，市場的銷量，還得靠自身的產品力說話！
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