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作者：趙曉林 自從去年成為網紅城市以來，濟南的很多地方都成為打卡地，寬厚里、芙蓉街、黑虎泉、曲水亭街、明府城……每到周末或節假日，這些地方都會聚集來自全國各地的年輕人，也使得濟南在各種新媒體上亮相越來越多，越來越成為吸引人的城市。 進入5月，濟南又悄然增加一處網紅打卡地，這就是位于歷下區西城根街中段剛剛修繕完成的濟南唯一現存古城墻。雖然還沒有成為大紅大紫的打卡地，但每天來此打卡的濟南人和游人還是不少。 記者近日在現場看到，這段城墻是按“修舊如舊”原則修復的，高5米多，長20多米，修復后的古城墻在整體構造上和修復前保持了一致性，以前外側由石頭壘砌的部分仍用石頭，由青磚壘砌的地方仍用青磚，盡可能地保持了原來的風貌。墻面已經被修得很平整，原來坑洼不平和殘缺的地方填補上明代老青磚。這些老青磚從10多個城市收集而來，有2000多塊。城墻原來在墻縫中生長的雜草樹木也被拔除干凈，從墻面來看，還是能看出歲月留下的滄桑味道。城墻東側的空地，已經被平整鋪設花磚，變成了游客駐足觀光的休閑地。 修繕前后的新舊對比照 這段城墻2017年3月被發現之初，記者曾來探訪過，那時的城墻還破爛不堪。但是很多人不會想到，兩年之后，這處古城墻就已變身網紅打卡地。不過，很多人心里大都存在一個疑問，濟南的古城墻以前完整時是啥樣的？為什么還剩下這么一段？ 濟南古城墻已經有600多“歲”，成型于宋，拆除于上世紀50年代初 濟南府的城墻，成型于宋代，最初是夯筑的土城，明洪武初年在土城外甕以磚石，改造為磚城。后經明代五次大規模修建，才有了高廣雄偉、蔚為壯觀的濟南府城墻。 濟南明代城墻周6160米、高10.7米、闊16.7米，西門、南門、東門外還筑有甕城，城關建有城樓4座、箭樓3座，城墻上筑有角樓、敵臺、鋪舍等防御設施，垛口3350個，下部青方條石壘砌，地面上約2.5米，上部青磚砌筑，每塊磚重10至15公斤，可謂固若金湯。濟南明代府城最初只有4個城門，西門稱濼源門、南門為歷山門（又名“舜田門”）、東門稱齊川門、北門為匯波門（又稱“會波門”）。清光緒年間，城禁松弛，再開4個便門，分別是北門以東的艮吉門、東門以南的巽利門（俗稱“新東門”）、南門以西的坤順門和西門以北的乾健門，四門均沒有城樓。向外凸出的是敵臺，向內凸出的是旗臺和鋪舍。這4座城門因地勢和防御的需要，并不左右前后相對，這就形成了濟南城門獨特的“四門不對”，東門（老東門）偏北，西門偏南，北水門偏東，只有南門在南城墻的正中位置。 濟南城墻不是一朝一夕定型的，歷代多有修建。萬歷二十年，巡撫宋應昌重修；天啟五年，巡撫呂純如重修；崇禎七年，巡撫朱大典重修；崇禎十二年，濟南城陷，城垛盡毀，清代后重修增高了1米。近600年間，府城墻歷經燕王攻城、清軍陷城、“五三慘案”、濟南戰役等數次重大戰事。 對濟南古城墻的破壞，最早的一次是1928年“五三慘案”期間。日軍在西郊、千佛山、齊魯大學高地架炮，轟擊濟南城，古城西門、南門、東門甕城均遭重創，其中以濼源門、西北角城墻破壞得最為嚴重，西門箭樓完全毀壞。 1931年，韓復榘將城墻辟為城頭馬路，汽車和人力車可沿斜坡登上城頭，繞城一周。當時還特意改裝了一輛客運汽車作為公交車，在城墻上運行，有“旅游車空中運客猶如騰云駕霧”的記載來形容。 1948年，濟南戰役打響，城墻在此次戰役中受到很大損壞，但濟南的大部分城墻和城門卻得以留存。中華人民共和國成立后，為了穩定社會和城建需要，濟南市政府于1950年下令拆除原先的城墻和圩子墻，建起了環城路。新中國成立初期，濟南百廢待興。因當時城內失業人員眾多，拆除城墻工程采取了以工代賑的辦法，動員大批失業人員參加。城墻拆除工作由北城工程處統一安排，先拆的是城墻的石頭和磚，當時很多濟南市民都曾參加過星期天拆除城墻的義務勞動。 拆下的舊磚石沒有浪費，而是有的被拉到大明湖修建了湖岸，有的鋪砌了人民商場附近的道路和其他市政工程。城墻拆除工作持續了10多年，到1966年拆除南面、東面城根，修建了黑虎泉西路和黑虎泉北路，僅留下老城東南角（原城角樓）一部分,作為“解放閣”基座，重加修砌，于1986年10月正式建成解放閣。 還有一處城墻遺跡就是大明湖北岸的北水門，也就是“匯波門”，習稱“北水門”，這是濟南老城四門中唯一還“健在”的。 清代匯波門及匯波樓 西城根街中段剛修復的這段城墻原是夯土板筑，經挖掘發現，地表以下2米深處為老城墻的最底部，加上露出地表的城墻，總高度在7米左右，原是夯土板筑，到了明洪武四年（公元1371年），才在原城墻外包裹了磚石。如此算起來，這段古城墻已有600多年的歷史了。 由此，我們可以知道，濟南的古城墻還有3處遺存，也成為濟南建城歷史最珍貴也最具有紀念價值的古建筑之一。 古城墻是不可復制的歷史資源，應和護城河、老城區聯合起來開發 西城根街中段剛修復的這段城墻是濟南古城墻新發現，其實說新發現有點牽強，因為最早發現時間是2003年，在2006年12月再次被“發現”，隔年3月中旬，濟南市考古研究所對其進行了考古發掘，嗣后被評選為濟南市第三批文物保護單位。但因為這段城墻一直被建筑物遮擋著，所以很快就被人們“遺忘”了。 記者日前采訪了濟南市考古研究所所長李銘，對這段古城墻的“發現”過程進行了深入了解，獲得了很多鮮為人知的“秘密”。 李銘告訴記者，這段古城墻遺址發現于2003年，當時墻體只殘存城墻內側的磚石部分，長約45米，因為上部已殘塌，所以最高處有5.5米，最低處也有3.6米，墻體厚度也只保留下0.4米到1.4米不等，也就是只有原城墻厚度的十幾分之一。當時這段城墻因為風雨侵蝕和植物根系的破壞，存在多處磚石風化、酥堿、垮塌現象，保存狀況令人擔憂。但是，這是濟南保留最好的一段原汁原味的明代城墻，價值之高是不用說的。所以在2007年，這一段城墻遺址被公布為市級文物保護單位。 參與考古勘測的考古人員郭俊峰介紹，2007年3月15日起，考古研究所派出10人小隊對這里進行了37天搶救性考古發掘，發現這處遺址的地層堆積比較雜亂，多為城墻建成之后周邊當時的百姓丟棄的生活垃圾、雜物，出土的器物較少，有骨器、瓷器、青花瓷片等。其中年代最早的青花瓷片，可上溯到明代早期。 當時，市考古研究所的考古人員對這段古城墻進行了詳細的考古勘測，取得了很多成果。城墻兩側為磚石，中間為夯土，墻基的上端略寬于墻體的下端，墻基的橫斷面為上寬下窄的倒梯形，共由16塊不同的土組成。這是濟南老城區考古第一次準確弄清楚一段城墻底部的寬度及結構，填補了文獻記載的空白。根據這些土的疊壓關系，專家找出了其中最早的一塊土，又根據它出土的包含物來判斷，初步斷定這段城墻的修建年代上限為宋代。 2017年，再次“發現”后，考古人員又一次進行了考古勘測。此次主要勘測的是城墻本身。 施工修復時的城墻 李銘說，這段城墻其實只是濟南古城墻西城墻的內墻部分，內側有一處突出，使城墻平面呈現“凸”字形。“發現的最重要的就是‘凸’字形的地方，這里應該就是旗臺。所以，這處城墻可以分為旗臺、北側城墻、南側城墻三部分。旗臺地上部分破壞嚴重，只殘存著少部分南墻，與城墻夾角為直角。城墻分為墻體部分和墻基部分，墻基部分西北部與現存的地表以上殘余的城墻相連，并發生了拐彎現象。” 李銘告訴記者，從這處城墻遺址的形制和體量來分析，濟南的古城墻確實像很多濟南志書中記載的有高又厚，雄偉敦厚。明清時期，濟南既是山東省會，又是京師的南大門，戰略地位十分重要，因此一直駐有重兵。根據《歷乘》中記載，明崇禎年間，濟南駐軍共有7000余名，軍隊駐扎在城南。明朝巡撫楊俊民在南門外二里處創建演武廳和武場，修建軍舍，書中描述：“廳后有堂,堂側有廂,廳前為露臺,臺之前為將臺,廳、臺之間為教場”。 目前，這段城墻是濟南市唯一留存的古城墻，具有極高的歷史價值、文化價值、社會價值，是濟南市城市發展的最直接載體和見證。“我們認為，這段古城墻對于研究明清時期城墻的修建方法、修補方式有重要作用。而且，我們通過勘探發現，城墻建成之后，由于濟南地下水位的上升，老城區內為防止住房室內受潮和內澇，就不斷抬升地面，使得城墻根附近的地面不斷抬高，導致原本在地表之上的墻體慢慢被埋到了地表之下。從城墻建成到現在的600多年的時間里，估算地面至少抬高了約1.5米。這個現象對于研究濟南市明清時期的環境、水文、人文方面都有幫助作用。” 李銘還特別對記者說，這次發現的旗臺遺址雖然殘缺嚴重，但地下部分保存尚好，是這段城墻最有特色的一部分。現在國內的幾座城市的城墻旗臺也不多，所以如果能原地保護或能根據文獻記載，借鑒其他城市現存的旗臺進行復建，應該能為這處古城墻提供更多的風采。 “其實，自從發現了這段古城墻后，文物部門一直想把這段濟南唯一的古城墻展示給市民，但基于各種原因，這個想法也一直沒能實現。現在，條件具備了，有關方面也做出了實際工作，城墻的修繕也完成了，濟南也就多了一處重要的古跡和文物建筑。古城墻是不可復制的歷史資源，但是如何能更好地利用好，能讓這處城墻更有觀賞性和更有吸引點，我覺得首先把這里作為護城河和老城區的一個重要連接點。因為，城墻不是孤立的，是和護城河，還有老城區緊密結合的，把古城墻和老城區內，尤其是周邊留存著較大數量的老建筑結合起來，聯接起來，給游人提供一條獨特的濟南老建筑旅游路線，就能讓游人更深切地觸摸到濟南這座歷史文化名城深厚的歷史文化內涵。這樣一來，就能把古城墻打造成濟南的又一處歷史文化亮點。”李銘對這處城墻的歷史價值和開發價值，有著獨特而深入的見解。 守望濟南600年，這段城墻見證了泉城的起落興衰。但愿，通過這段城墻，我們可以稍微領略濟南古城墻的風采，遙想濟南古城墻的雄偉厚重，更可以為濟南留下一段傳承不息的“歷史傳奇”！ |
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