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91最新版 最近，乘聯會發布了5月的汽車銷量情況，不出大家意料，中國的汽車銷量連續12個月同比下跌，但是奔馳和寶馬等大部分豪車卻迎來了逆勢增長。尤其是奔馳、寶馬這對老對手，銷量雙雙擠入車企銷量排行榜的前十五名。
更有意思的是，在高端轎車銷量排行榜中，寶馬5系問鼎銷冠，此前一直位居第一的奔馳C級(參數|圖片)滑落至第二位，而與寶馬5系同級的奔馳E級。 寶馬5系叫好又叫座！ 寶馬5系與奔馳E級、奧迪A6(參數|圖片)，一直都是高端轎車的領頭羊，為何在5月銷量中寶馬5系能夠獨占鰲頭呢？
作為寶馬旗下的拳頭產品，寶馬5系(參數|圖片)售價42.69萬~64.39萬的售價，搭載2.0T+8AT的動力系統。在外觀造型上追求的是出色的運動感，因此整體看上去時尚許多。而奔馳E級(參數|圖片)整體看上去成熟許多，商務氣息也很濃郁。在動力方面，寶馬5系和奔馳E級，一個更突出操控性能，在速度的表現十分的強悍；一個更偏重于駕駛感受的平順。
在內飾上雙方也是各具不同的風格，但是在工藝的處理都很精致。雙方都是運用懸浮的中控屏，布局上很類似，只是5系添加了鍍銘條去點綴，讓檔次感的提升很出色，在這方面E級就略顯不及。但是E級在檔位上則是運用旋鈕檔位，比起5系的雞腿手柄要先進許多。雙方對于科技氛圍的營造皆為不凡。 整體看來，寶馬5系更符合年輕消費者的審美，奔馳E級則更受成熟人士的青睞。可以說兩款產品實力相當。 其實從具體銷量來看，兩個車型也不分伯仲：寶馬5系銷量13671輛，同比增長15.4%，奔馳E級銷量10985輛，同比下滑3.0%。但是從1-5月的累計銷量來看，寶馬5系為55546輛，奔馳E級為65619輛，兩者之間還是存在1萬輛的差距。 面對市場激烈的競爭寶馬今年早早開啟降價模式，5系最低售價僅需37萬起，比奧迪A6L只貴了兩三萬元左右，這個價格差就能從奧迪升級為寶馬，讓大多數消費者還是能夠接受的，加上如今年輕消費者都追求運動操控，正好符合寶馬的品牌特征。而且在國六即將實施前，5月份成了車企清庫的關鍵時期，寶馬也會給出大幅讓利，5系在5月反超奔馳E級也就不奇怪了。 未來三年是寶馬的？ 除了單一車型，我們也要注意到寶馬、奔馳的整體銷量。 5月份，寶馬官方發布的數據顯示，寶馬（含MINI）在華銷售新車6.09萬臺，同比大增32.8%，1-5月累計銷量為28.85萬臺，同比增長15.9%。而奔馳方面的數據則顯示，奔馳（含smart）5月份在華銷量為5.56萬臺，同比微跌0.9%，1-5月累計銷量28.76萬臺，同比微增1.6%。 顯然，無論是5月份單月銷量還是2019年前5個月的累計銷量，寶馬都對奔馳實現了反超，并且在增幅方面大大領先。
而"BBA"中另外一個品牌奧迪，就顯得比較蕭條了。盡管在2018年獲得了豪華車銷量冠軍，但是在今年的表現卻比較艱難。據悉，今年5月份，奧迪全球總銷量約為151900輛，同比下降5.4％。其中，奧迪在中國市場（含香港）的銷量為47927輛，同比下滑7.4%，1-5月份累計銷量為253625，同比下滑1.9%。 在這樣的現實情況下，難怪不少業內人士有了"未來三年是寶馬的"論調。
而具體來看，寶馬的發展卻是很可觀的。盡管新車比較少，但是寶馬將開啟豪華大型車之年。目前，寶馬已經推出了全尺寸SUV X7，之后還會推出大型轎跑8系。同時，國產后的寶馬X3成為寶馬的主要推動力，1-5月份銷量達到4.6萬輛。此外，寶馬5系在5月份的銷量也達到1.37萬輛，高于奔馳E級的1.1萬輛和奧迪A6L的5574輛。而即將上市全新一代3系，其銷量表現及市場關注度值得期待。若是全新3系不負眾望的話，寶馬今年的總體銷量無疑是很有看頭的。 小編語 在"BBA"2019年的三國戰爭中，寶馬勢頭正旺，奔馳略顯疲態，而奧迪明顯跟不上趟了。尤其是主力車型A6L、Q5L沒有在市場上得到熱烈反響，并且被消費者抱怨減配嚴重，預計這樣的下滑態勢還會持續。 由此可見，2019年的豪華品牌在華年度銷量冠軍將有很大幾率會易主，而寶馬和奔馳有望今年爭冠。 |
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