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作為全球領先的噴射引擎制造商之一，勞斯萊斯在制造飛機噴射引擎方面已經有近半個世紀的歷史了。
SLM Solutions專注于金屬增材制造技術和先進的多激光系統。多年來掌握多激光光學系統的經驗以及獲得專利的雙向重涂機制使得選擇性激光熔化系統成為市場上最高效的產品。SLM?500具有四個激光器，可實現高達171 cm3的構建速率，是大批量生產的旗艦金屬3D打印機，同時提供自動閉環材料供應，回收和篩分，最大限度地減少操作員對金屬粉末的處理。
Rolls-Royce選擇SLM?500四激光機器（具體參數可進入全球3D打印產品庫查看）來幫助開發其增材制造能力。這些機器將在幫助勞斯萊斯競爭采用航空航天部件的增材制造方面發揮重要作用。
速度和安全性是常見的要求，但航空航天是一個具有挑戰性的制造環境，因為嚴格的認證過程需要可靠，高標準的零件質量。“羅爾斯·羅伊斯在增材制造方面非常先進，采用最先進的方法和專家團隊致力于極其復雜的金屬增材制造解決方案，”SLM Solutions Group AG首席執行官Meddah Hadjar說。 “SLM Solutions認識到Rolls-Royce需要供應商支持設備認證。我們密切合作開發滿足其需求的產品，以確保航空航天認證的零件質量水平。通過這種方式，羅爾斯·羅伊斯團隊可以記錄他們的專業知識和對系統的控制，遵守嚴格的法規，并保持雄心勃勃和創新的增材生產計劃。”
羅爾斯·羅伊斯公司需要多激光系統來滿足其生產力需求，并保持先前??建立的嚴格質量控制。這也促使他們采用四激光SLM?500，這是2013年推出市場的第一臺四激光機。他們選擇SLM解決方案作為供應商的關鍵是控制惰性氣體流量以保持受控的工作環境建造室。勞斯萊斯團隊對多激光機內的氣體流量和控制進行了嚴格的調查，因為它與構建質量直接相關，SLM Solutions機器的燒結壁氣流在緊湊的占地面積內滿足了他們的需求。
“我們很高興能與SLM Solutions合作并使用他們的四激光機器，”勞斯萊斯增材層制造主管Neil Mantle評論道。 “繼續發展我們的增材制造能力，以確保我們處于先進制造的最前沿。我們知道，將我們從單激光機器獲得的專業知識和知識轉移到多激光平臺需要密切的工作關系，SLM解決方案提供了這技術。”
勞斯萊斯航空航天金屬3D打印應用
早在2015年，勞斯萊斯采用他們最強噴射引擎的一架空中客車試飛成功，而此次成功的一大關鍵就是因為這款新引擎采用了使用3D打印技術制成的先進翼面部件。
采用了3D打印部件的被測試引擎是該公司最新型的XWB-97（原型機），是為了比A350 XWB更大的A350-1000專門設計的，有望于2017年正式投入使用。該引擎的開發項目啟動于2年前，而此次的測試飛行則是其首次成功（此次的測試中，這臺XWB-97的原型機替代了原先4個勞斯萊斯Trent 900系列引擎的其中一個）。這不僅是該型號引擎的里程碑，而且也是世界最大3D打印飛行器引擎結構的首次成功試飛。
“對于整個XWB小組和勞斯萊斯來說，這無疑是一個偉大的日子。Trent XWB系列一直都是按照高推力的理念設計的，它是由-84系列改進而成的。之后，我們將相關的經驗用到了A350-1000的核心優化上。這意味著我們的客戶將得到一款更強的引擎。”Trent XWB-97的首席工程師Andy Gwynne表示。
上一代的Trent XWB引擎是XWB-84，顧名思義可以提供84000磅的起飛推力，而新的XWB-97則只需少量額外的能量消耗的情況下就能將這個數字提高到97000。這其中，位于引擎前軸承座上的3D打印翼面起到了很重要的作用，因為它們令發動機變得更輕、能產生更多的推力。這些翼面是有史以來整合到噴射引擎中的最大3D打印部件，是由勞斯萊斯聯合英國謝菲爾德大學共同開發的3D打印工藝制成的。 |
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