上海地鐵17號線影響城市格局：指向正西對接長三角城市群

上海軌道交通17號線的通車，更加明確地指明了上海的正西方向，也指明了，上海對接江浙、對接長三角城市群的思路。

上海作為一個城市，一個典型的特點是，它的正東、正南、正北的概念都很模糊，只有正西的概念是清楚的。

正東？按道理上海軌道交通2號線是通向正東的，不過它很快轉向東南，因為浦東機場更重要

正南？上海正南其實是黃浦江，正南的地鐵8號線15號線分布在黃浦江兩側

正北？上海正北看似是南北高架，1號線，不過此方向并非戰略的要地

正西？一定是虹橋火車站向西，路徑是靜安寺-虹橋機場-虹橋火車站-國家會展中心-青浦東部-青浦西部

上海交通的正西

在上海的城市交通格局上已經越來越重視長三角城市群的關系，大虹橋地區，本身就是上海市區（主城區）的最西部，它向西就是青浦的城區。

上海城市與長三角的交通關系如圖所示。

上海城市的“正西方向”，就應當在滬常高速S26和滬渝高速G50之間，而在其之間的恰恰就是上海地鐵17號線、崧澤高架、北青公路。上海的西部就是青浦的城區，既可以通江蘇，也可以通浙江。

上海正西的空間

上海正西突出了一個前所未有的概念：青浦是上海的正西方向，之前只聽說過東南的嘉定和西南的松江，前者通江蘇，后者通浙江。現在又提出了青浦的概念，它其實才是正西的方向。

上海城市發展格局和道路已經很清楚，南北已經沒有土地，只能向東西擴展，東部就是大浦東，西部就是17號地鐵沿線的地區。在上海的城市格局圖上，虹橋片區、青浦東部的格局有這明確的表示。

松江臨近上海主城區的部分只能稱為松江東北、上海西南；嘉定臨近上海主城區的部分只能稱為嘉定東南、上海西北。唯有青浦區，青浦正東就是上海正西，這就是上海城市大格局中的“正西方向”。

青浦區（東部）的戰略戰略如圖所示：

青浦東部的徐涇、華新、趙巷、重固，即便現在沒有定義為“主城區”，其實它們也是承擔了上海向西部拓展的職責。這部分其實是上海最好的規劃留白。

上海軌道交通17號線的走向

正如上面所說的，上海在正西方向通向長三江城市群、通向江浙的道路有四條：滬常高速S26、滬渝高速G50、崧澤公路（崧澤高架）、北青公路，上海地鐵17號線剛好是在這四條路之間的。上海軌道交通17號線的目標不僅僅是服務青浦區，而是在戰略上指出上海正西的發展方向，也表明了上海正西，向著長三角城市群挺進的決心。

上海17號線是一條指向正西的道路，如圖所示：

上海軌道交通17號線諸光路站是17號線入青浦區的第一站，著名的國家會展中心就位于此區域。

上海軌道交通17號線徐涇北城站，儼然就是上海城城區向著正西擴展出G50公路的第一站。從西虹橋商務區到徐涇的鎮區、以及北部的華新鎮區、這一帶其實是一面建設、一面留白，未來的想象空間很大。

總之，上海軌道交通17號線是一條威力巨大的線路，雖然它沒有進入上海市中心，但這恰恰表明了上海向西部挺進的決心。上海軌道交通17號線對上海正西方向發展的拉動作用，以及上海對接長三角城市群的決心，可能在最近的一兩年時間內，就會發展出來。