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前不久亮相的長安CS35 PLUS 藍鯨版是長安藍鯨NE動力平臺的SUV，除了外觀和內飾更加運動化之外，CS35 PLUS 藍鯨版在擁有強勁動力的同時，更兼具了燃油經濟性和極致的靜音體驗，可以算是實現了“魚與熊掌”都兼得了。 7月初，我們有幸對還沒有正式上市的長安CS35 PLUS 藍鯨版進行了親身體驗，還真給我帶來了不小的驚喜。 CS35 PLUS藍鯨版的前臉立體感十足，給人帶來精致的質感。進氣格柵處采用了紅色裝飾點綴，更加與年輕定位相呼應。 長安CS35 PLUS藍鯨版配備了分體式LED大燈，很好的與前格柵相連，內側為遠光燈外側為近光燈，下方為日間行車燈與轉向燈。銀色裝飾條將位于兩底角的霧燈相連，與之平行的多個平直線條讓這臺車圓潤中還帶著SUV特有的硬朗。 新車的側面線條也是立體感十足，位于車門把手上方的腰線，配合著分段式的C柱則給予了它懸浮式車頂的設計。 本次試駕車型配備了18英寸輪轂，與之搭配是規格為225/45 R18的佳通Giti Comfort系列輪胎。 車尾整體層次感很強，造型也是非常規矩。并采用了近兩年流行的貫穿式尾燈，夜晚亮起后的識別度很高。 車尾下部帶有銀色裝飾板，排氣為雙邊共雙出，在體現了運動氣息的同時，也擁有更高的顏值。 長安CS35 PLUS藍鯨版內飾依然沿用了家族化的布局，以實用性為主。本次試駕的車型出風口帶有紅色飾條，內飾的很多部位還搭配紅色縫線。 主駕位置采用環抱式的設計風格，中間橫向的銀色裝飾條貫穿整個中控臺，內飾顏色共有紅/黑兩個選擇，并使用了縫線設計。
三輻式多功能方向盤握感非常舒適，兩側的多功能按鍵采用銀色裝飾，體現出運動和時尚的感覺。
儀表盤的中間是7英寸液晶屏，畫質清晰，可顯示多種車輛信息；兩側分列著機械的時速表和發動機轉速表。
10.25英寸的中控液晶清晰度和操作流暢度都非常不錯；內部集成了inCall 3.0智能車載互聯系統，并與騰訊深度合作，支持QQ音樂、騰訊車載電臺等功能。
新車還配備了360全景影像，可以選擇切換多個每個攝像頭，顯示不同的拍攝位置。
空調控制面板采用全觸控式設計，點亮后的整體效果給人非常時尚的感覺，并帶有Forest Air森林空氣凈化系統。
副駕前方單獨設置了音量調節鍵，可支持滑動或點觸調節。
試駕車配備了超大的全景天窗，實際透光面積0.7m2，大幅提升了車內的乘坐舒適性。
本次試駕的車型座椅的包裹性非常不錯，乘坐舒適性也很好；但僅有駕駛座支持六向電動調節。
新車最大的變化就是搭載了長安動力3.0時代、藍鯨NE平臺旗下的1.4T高壓直噴發動機，擁有數十種先進技術；最大功率為116kW，最大扭矩260N·m，其百公里油耗為6.4L，怠速噪音約38分貝。
與發動機相匹配的是長安自主研發的藍鯨7速濕式雙離合變速器，具有升檔響應速度更快、換擋更平順、使用壽命更長等優點。
新車的懸掛采用前麥佛遜式獨立懸掛、后扭力梁式非獨立懸掛，懸掛系統的側向支撐做得很好，快速過彎時車身側傾也不太明顯。
升級后的操控系統由頂尖專家精心調教，優化了動力輸出，強化了駕駛性能，同時兼顧舒適與操控，帶來更可靠、更運動的操控感，即便是新手操縱也能信心十足。
這臺1.4T發動機整體的動力輸出讓人感覺非常迅猛，而且油門踏板被調校得很靈敏，提速的感覺有了很明顯的進步。
新車低速行駛時的加速優勢非常明顯，在擁擠的市區道路上行進，動力響應迅速，對于跟車和并線都很有幫助。
新車的方向盤帶有3擋助力調節功能，日常駕駛一般選用普通模式，運動模式下的轉向有些偏重，開起來會比較沉。
長安CS35 PLUS藍鯨版在NVH方面也控制的很不錯，無論是車外的風噪還是發動機噪音都被有效隔絕，給駕乘人員帶來了較為舒適的乘車氛圍。
編輯點評： 總之，長安CS35 PLUS藍鯨版最大的亮點就在于1.4T發動機和7速雙離合的完美組合，配合著大氣運動的外觀和時尚動感的內飾，深受年輕人的喜愛。如果新車型的售價定在一個合理的價格區間，長安CS35 PLUS藍鯨版車型還是非常有競爭力的，我們有理由相信它將成為下一個爆款車型。 |
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