為什么制冷效果不佳？在線配資夏季空調不制冷或制冷效果不好，可能是最讓人頭疼的事情，在排除人為誤操作后，到底是為什么呢？ 1. 「制冷劑」（又稱「冷媒」或「雪種」）缺失 通常是由于『空調系統密封性下降造成』的，也就是制冷的「制冷劑」漏了，制冷效率自然下降了。而在沒泄漏的情況下，通常3年左右檢測或添加一次，當然也有開到報廢都沒動過「制冷劑」的情況。檢測和更換「制冷劑」通常都會到店進行。    「添加制冷劑」（使用「打吊瓶」的方法）通常只能到店施工 2. 「冷凝器」過于骯臟 積滿春天楊絮柳絮的「冷凝器」會導致整個空調系統的制冷效果下降。解決方法就是拆下清洗。  8年未清洗的「冷凝器」和「蒸發器」 3. 「空調壓縮機」或「膨脹閥」損壞 當我們使用「歧管壓力表」對空調管路壓力測試時，有一句師傅皆知的口訣『低壓高，高壓低，要換壓縮機』，而對「膨脹閥」的檢測就需要更繁瑣的工序了，只能到店施工了。  汽車空調「往復式壓縮機」結構圖 4. 「空調管路」中有水或堵塞 當「干燥器」中的干燥劑吸水飽和后，「空調管路」中便殘留水分，當「制冷劑」通過管路時，遇到水結成冰導致堵塞。同時，如果「空調管路」灰塵過多，也會引起堵塞，導致空調不制冷。處理方法是更換干燥劑，當然也只能到店拆換。  干燥器（瓶）所在位置 5. 「壓縮機皮帶」老化 「壓縮機皮帶」老化后造成松緊，影響到制冷效果，如果「皮帶」發生斷裂會直接導致空調不制冷。雖然操作難度不是太高，不過大部分車主還是很難DIY。  對于汽車而言，無論哪根「皮帶」都很重要 6. 「空調內外循環翻板」故障 通常情況下，中控臺中間部位的「出風口」風量大，兩側風量小，這是正常現象，但是如果兩側「出風口」吹出的是熱風，那就可能是控制內外循環的「空調翻板」問題了，由于「空調內外循環翻板」故障，導致內循環時，外部的熱風仍然進入車內，所以才會有熱風吹入，這就需要到店檢查一下了。  空調內外循環翻板（源自網絡） 為什么空調工作時有異響？汽車空調打開之后噪音很大，但是制冷效果卻還好，這又是怎么一回事呢？這個問題，可以從一下幾個方向考慮：  「壓縮機」故障是造成異響的主要原因（源自網絡） 1.「出風口」松動：風量大的時候比較明顯，緊固即可。 2.「鼓風機」內有雜物或者損壞：清除雜物或者更換鼓風機。 3.「壓縮機皮帶」老化、過松或者過緊：更換新的空調皮帶或者調整松緊度。 4. 「制冷劑」壓力過高：制冷劑壓力過高壓縮機就會產生噪音，還影響制冷效果。 5. 「壓縮機」安裝螺絲松動：緊固即可。 6. 「壓縮機」內部故障：比如壓縮機離合器打滑，泵頭軸承異響等，需要更換空調壓縮機。 為什么空調吹出異味？夏天汽車空調送風后，出現異味，會嚴重影響到人的心情及駕駛樂趣，為什么空調出風會有異味呢？  1. 「空調濾」異味：情況比較少，不過不排除這樣的可能，比如你的「空調濾」真的long, long ago的故事了； 2. 「空調管路」異味：尤其是經常開外循環、小風量的車主，可通過「外循環」加大風量的方法將灰塵吹出來，但要打開全部車門，并最好選擇空曠、陽光好的環境操作。比較嚴重的可以選擇「空調內外循環清洗」； 3. 「蒸發箱」異味：「制冷劑」經過蒸發箱，與外界空氣形成熱交換，以達到制冷效果，在這個過程中，少量的水分和灰塵附著在「蒸發箱」上，帶有灰塵的水分不能及時蒸發，久而久之，就會霉變，產生異味。而這種異味是很難清除的，通過「免拆蒸發箱清洗」可以解決這個問題； 4. 車內空氣異味：主要檢查車內有無發霉的煙頭、發霉的食物等。通過「內飾清洗」和「臭氧消毒」可以解決大部分問題； 5. 車外空氣異味：比如說在室外環境比較惡劣的情況下打開了「外循環」，那就相當于你把室外的尾氣或霧霾通過汽車空調『放』入了車內，應該避免此操作，空調不該『背這個鍋』。 如何避免空調異味？ 談一些老司機的『主觀』經驗： 1. 夏季別關了空調就走：每次在使用空調之后，不要著急熄火，最好讓自然風運行3~5分鐘，使空調管路的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持「空調系統」相對干燥； 2. 保持「空調系統」干燥：在雨水較多的潮濕季節過后，找一個風和日麗，陽光普照的日子開車出游一次，如果是梅雨季節和夏季后，就打開自然風吹一下整個「空調系統」；而秋雨之后的季節，開暖風吹干，目的就是防止「空調系統」發霉； 3. 別讓外部污染進入：當車外環境非常惡劣時，最好不要打開「外循環」； 4. 減少車內異味源頭：比如食物殘渣、煙頭、腳墊污垢等，如果一開車門就有味道，那推薦還是開窗換氣，特別不要只開「內循環」，容易暈； 5. 注意香水的使用：最好不要使用酸性香水（比如檸檬味），酸性香水散發后容易在「蒸發箱」處產生霉變，可以選擇使用中性的、味道較淡的香水，或者就別用香水了。 夏季如何使用空調？高頻使用空調的夏季，我們要注意點什么？除了以上提到的那些故障問題和放異味技巧，在使用方面還有以下一些補充： 使用秘訣1. 快速降溫不是靠空調，而是靠空氣流通 相信老司機都知道『用車門扇熱氣』的『土辦法』，做法看起來『土』效果極佳，特別是對被陽光暴曬后的汽車而言，這種利用空氣流動加速降溫的方法，分分鐘降個十來度。只是開合車門時一定要注意別磕到東西或人了。迅速降溫后，關門關窗，放心大膽地開啟空調吧。 2. 空調風向對著斜上方吹 夏季對著斜上方吹風利用的是『熱空氣向上升，冷空氣向下降』的熱力原理，這對快速降溫階段非常有效；而且還能快速降低前檔玻璃的溫度；最重要的是：長期向下對著膝蓋吹，容易把女神的腿吹成『老寒腿』。 3. 控制內外溫差： 一是出于對油耗的考慮，每調低一度都將增加更多的油耗；二來是出于身體適應性的考慮，不少車主在夏天做到了『車內寒風凌冽，車外驕陽似火』，一冷一熱感冒了……比較合適車內外溫差在6℃左右。 4. 先關空調后熄火： 很多人習慣下車不關空調，直接關閉發動機。此前我們也說過了，這對「空調壓縮機」的損害是非常大，而且久而久之「空調管路」內還容易滋生細菌。正確的做法是，在車輛到達目的地前幾分鐘左右，先關閉車輛的「空調壓縮機」，也就是AC按鈕，讓「鼓風機」繼續工作，吹干「空調管路」內的水氣，待到達目的地后，關閉「鼓風機」，然后熄火。 這些是我認為最關鍵的4條夏季空調使用秘訣，網絡上還充斥著5、6、7、8……條建議，但是網上也充斥著一些夏季空調使用的「誤解」，我也來解釋一下。 使用誤區1. 空調溫度與風量大小影響油耗 在自媒體號『備胎說車』中，分享了一些數據和結論，我摘錄其中一些關鍵點與大家分享。 1）空調到底費多少油：汽車空調的功率相當于家用空調2~3臺的功率，在3000~5000瓦；對小排量（2.0L以下）的汽車而言占發動機總功率的10%~15%；一般來說百公里油耗在0.7~1.5L左右。 2）空調與油耗的關系：這要看「壓縮機」的類型，是「定頻」還是「變頻」。 （1）對「定頻空調」而言，「壓縮機」功率是固定的。所以打開空調即全功率輸出，風量和溫度高低不影響油耗，因為都是最高消耗； （2）對「變頻空調」而言，「壓縮機」功率是根據車內溫度變化進行調整，當車內溫度達到車主設置的溫度時，「壓縮機」就會降低功率，從而省電（即降低油耗）。所以，車內高溫時調制低溫會增加油耗，但當車內已經是低溫時，再調低溫度，對油耗的影響是較小的； （3）「定頻空調」與「變頻空調」的最高油耗差可以達到40%。 所以，對于這個使用誤區，大家不能以偏概全，比如你使用的是（以「壓縮機」為制冷基礎，即主流空調）「定頻空調」，那風量和調溫與油耗增減沒有關系。我可以給大家的結論是：只要你開了空調，就是耗油！ 2. 開窗省油還是開空調省油 美國汽車工程師學會（SAE）與通用汽車曾經聯合做過一個名為『要下車窗和打開空調對油耗的影響』的實驗，實驗結果是『無論在什么車速下開空調都比開窗費油』。 我舉這個例子是為了說明： 1）開空調肯定很耗油，所以，在室外溫度不至于讓人無法忍受時，要省油，就開窗吧； 2）希望大家不要再糾結此類問題，因為本來就是為了舒適才開空調。如果目標是省油，那把汽車的空調系統拆了，減輕車身重量，那不是更省油？！ 不過，當你看懂這些秘訣時，應該也會和我一樣進入了一個新的境界：道理都懂，操作起來，還是自己怎么爽怎么來！ |
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