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當地時間8月25日晚，前大眾集團董事長費迪南德·皮耶希去世，享年 82 歲。一代汽車沙皇、大眾教父就此隕落。 如果你對費迪南德·皮耶希不熟悉，你一定知道保時捷和大眾，這兩家公司正是皮耶希的外公費迪南德·保時捷一手創辦的。保時捷－皮耶希家族，更是控制了保時捷公司全部的普通股：保時捷家族持有62%，皮耶希家族持有38%。 小懂今天就帶大家了解保時捷-皮耶希兩大家族的發展史。 1951年保時捷離世時，財產平分給了兒子費里和女兒路易絲（皮耶希母親）。當時的保時捷公司也由兒子費里接手，但路易絲與費里協商后決定：在費里退休的時候，她的兒子皮耶希和費里的兒子沃爾夫岡，都能參與到掌權人的競爭中。這也為保時捷-皮耶希兩大家族的勾心斗角，埋下了導火索。 保時捷-皮耶希經歷了什么？這還要從親手締造了大眾和保時捷這兩個集團的傳奇人物，費迪南德·保時捷說起。 1875年，保時捷出生在捷克一個鐵匠家庭。 小學畢業就造出有電鈴功能的照明設備。 18歲入職瑞士一家電機公司。 21歲發明輪圈電機獲得了英國專利，并在巴黎世博會大放異彩。 1906年，投奔奧地利的奧斯特羅·戴姆勒公司。17年后，加入梅賽德斯·奔馳公司。因為生產大眾買得起的輕型汽車的想法，被董事會拒絕，1929年一怒之下辭職走人。 1931年成立保時捷設計所，即保時捷集團的前身。設計所僅憑幾個工程師和員工，推出了16缸賽車，一舉改寫了15項汽車速度的世界紀錄。但保時捷始終想生產低價汽車，并為此花光了自己所有積蓄。 直到希特勒上臺，提出廠商要制造符合百姓需求的車，并將這項任務交給保時捷，且給予財政支持。保時捷帶領全家，在1936年造出了風靡全球的“甲殼蟲”汽車。 希特勒聽說后就建起了“大眾汽車”工廠，由保時捷出任總工程師。但生產一個月后戰爭爆發，大眾汽車工廠被逼轉型軍工，生產出了威震歐洲戰場的“虎”式坦克和“象”式坦克殲擊車。 二戰結束后，保時捷被指控為戰犯，關進了法國監獄。1948年出獄后就將 “保時捷設計公司”改組為保時捷汽車公司，開始從事汽車生產，延續至今。與此同時，大眾汽車公司被英國軍政府接管，幾經轉手后與保時捷家族再無瓜葛。 直到1993年，在奧迪公司工作了17年的皮耶希，依靠過往的功績，成為了大眾集團CEO，登上了當年外公坐過的寶座！ 皮耶希1937年出生于維也納，是一個5歲就坐在副駕駛換擋，“血管里流淌著汽油”的男人。 小時候的精英教育讓他變得狂妄自大、不信任任何人。他出眾的能力也沒辜負母親的培養，1963年從蘇黎世工學院畢業，就進入保時捷公司工作。從發動機測試部門做起，僅幾年時間就掌管了賽車部，成了200名工程師的主管。 高度自負的皮耶希，剛到保時捷不久，就開始呼風喚雨。這引起了舅舅費里和表兄弟的不滿。也是在他加入保時捷后，當初母親和舅舅的協商，也就不得不提上日程：保時捷未來的掌舵人是誰？ 沃爾夫岡·保時捷與他的兄弟和父親 再加上1972年皮耶希和表兄的老婆發生婚外情。表兄弟們對他更是極端敵視。為了避免家族內斗，大家只好決定：以后家族成員不得在保時捷公司內擔任經理，而是從外面聘請。 家族矛盾致使皮耶希退出保時捷，隨后加盟奧迪公司。但他只用了1年時間，便成為奧迪公司實驗部門的負責人，于1975年順利加入公司董事會，1993年成為大眾集團CEO。 1978年，皮耶希的舅舅費里，將兒子沃爾夫岡召回了保時捷公司。1998年費里去世后，沃爾夫岡進入公司監事會，并于2007年1月登上公司監事會主席的寶座。 為了將祖父當年創建的大眾集團“收歸”保時捷家族所有，2008年沃爾夫岡大量買入大眾股票，想借此控制大眾。其實沃爾夫岡還打著其他的算盤，此時的大眾是奧迪的母公司，保時捷收購大眾，也就意味著，保時捷將控制奧迪的經營方向。 但是大眾公司監事會沒幾天就出臺了一項決議：今后，保時捷公司和奧迪汽車公司，在任何領域的業務合作，都需經大眾公司監事會的批準。這意味著，皮耶希的干預，讓沃爾夫岡的美夢破滅了。 2008年金融危機爆發，100億歐元的債務壓垮了保時捷，就在這時，找到機會的皮耶希宣布大眾成功并購保時捷。保時捷被無情反殺。 可是在之前保時捷對大眾的收購中，保時捷手上攥著大眾近51%的股權。保時捷家族，在股東大會投票時，始終擁有51%的多數優勢，大眾集團的實際控制者仍然是保時捷家族。真的是血濃于水，你中有我，我中有你。 費迪南德·皮耶希 這個名字背后是：保時捷917、quattro 傳動系統、全電鍍車身、柴油直噴發動機、五缸發動機、渦輪增壓、輝騰、布加迪。他使賓利、蘭博基尼并入大眾家族，讓大眾從小弟成長為汽車行業巨頭。 愿天堂也有汽車，汽車沙皇不會寂寞，一路走好！ |
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