 由AECOM、上海星艾工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)有限公司（AECOM與復(fù)星的合資公司，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上海星艾”）及上海復(fù)旦規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)研究院組成的聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，受邀參與了杭州機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)倉(cāng)前車(chē)輛段項(xiàng)目的方案投標(biāo)，并成功獲得該項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)合同。聯(lián)合團(tuán)隊(duì)從無(wú)界設(shè)計(jì)、交通互聯(lián)、生態(tài)共融、文化傳承、全生命周期服務(wù)及智慧社區(qū)六個(gè)維度入手；將這座原本體量龐大、功能單一的軌道交通設(shè)施，打造成一座蘊(yùn)含無(wú)限潛力的未來(lái)公共交通導(dǎo)向開(kāi)發(fā)（TOD / Transit-oriented Development）社區(qū)。  車(chē)輛段是城市軌道交通系統(tǒng)（地鐵、城市輕軌）中對(duì)車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修、保養(yǎng)的場(chǎng)所。通常位于軌道線(xiàn)的末端，處于城市外圍或邊緣地帶的封閉管理廠(chǎng)區(qū)，占地面積大，過(guò)去并不起眼。然而隨著城市不斷擴(kuò)張發(fā)展，特別是地鐵沿線(xiàn)土地價(jià)值不斷攀升，車(chē)輛段占用的大片土地，以及對(duì)周邊城市機(jī)理的巨大割裂，逐漸引起關(guān)注；特別在城市建設(shè)用地日益緊張的背景之下，“車(chē)輛段上蓋開(kāi)發(fā)”變得愈發(fā)重要且必要。 AECOM作為車(chē)輛段上蓋開(kāi)發(fā)的先驅(qū)之一，將我們?cè)谌蚍e累的TOD經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)充分運(yùn)用跨專(zhuān)業(yè)整合性服務(wù)優(yōu)勢(shì)，在北京、無(wú)錫、杭州等城市都留下了精彩的手筆；將原本生硬龐大的軌道交通設(shè)施，轉(zhuǎn)化為一個(gè)個(gè)緊湊多樣、功能完善的“軌道交通綜合體”。   也正是過(guò)往在此類(lèi)TOD項(xiàng)目中所累積的豐富經(jīng)驗(yàn)及設(shè)計(jì)實(shí)力，在面對(duì)杭州機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)倉(cāng)前車(chē)輛段這十分罕見(jiàn)的2條軌道線(xiàn)“雙拼”的超級(jí)車(chē)輛段項(xiàng)目時(shí)，項(xiàng)目組得以成功地化解項(xiàng)目先天劣勢(shì)為特色，重新塑造消極的交通設(shè)施場(chǎng)地，造就未來(lái)具備活力的場(chǎng)所。  因需而智 創(chuàng)造無(wú)限 杭州機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)倉(cāng)前車(chē)輛段位于杭州主城西側(cè)、余杭未來(lái)科技城片區(qū)內(nèi)；并毗鄰杭州西站，與杭州西站交通距離五分鐘、直線(xiàn)距離四公里。2022年杭州軌道交通機(jī)場(chǎng)線(xiàn)將與亞運(yùn)會(huì)同步開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，倉(cāng)前作為其始發(fā)站其重要性可以預(yù)見(jiàn)。  ◎基地規(guī)劃面積98公頃，西側(cè)緊鄰機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)吳山西站，其東部為兩大車(chē)輛段。 倉(cāng)前車(chē)輛段為杭州機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)及杭州地鐵3號(hào)線(xiàn)的上蓋，由于兩大車(chē)輛段交匯于此，遠(yuǎn)大于一般單個(gè)車(chē)輛段，因此傳統(tǒng)車(chē)輛段開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的難題，在這個(gè)超級(jí)車(chē)輛段顯得更為突出： 高：從地面升起的16.5米高墻，阻擋了視線(xiàn)和流線(xiàn)； 大：車(chē)輛段長(zhǎng)1600米，寬450米，巨構(gòu)尺度難以融入周邊環(huán)境； 孤：目前基地處在城市總體規(guī)劃之外的一片農(nóng)田，猶如一座“孤島”城池； 散：場(chǎng)地尺度超出了人的步行范圍，與地鐵的出行銜接變得更加分散而困難。 設(shè)計(jì)根據(jù)車(chē)輛段工藝方案與場(chǎng)地環(huán)境特色，在雙車(chē)輛段上蓋形成南北兩大開(kāi)發(fā)組團(tuán)，以及在場(chǎng)地中央利用現(xiàn)狀水系所形成的中心湖綠色核心，使得整體項(xiàng)目呈現(xiàn)一個(gè)蓋上蓋下無(wú)限連續(xù)的環(huán)狀空間結(jié)構(gòu)。此規(guī)劃概念也聯(lián)動(dòng)了位于地鐵站TOD復(fù)合公共核心，以及位于中心湖的社區(qū)綠色生活核心，從無(wú)界設(shè)計(jì)、交通互聯(lián)、生態(tài)共融、文化傳承、全生命周期服務(wù)及智慧社區(qū)的六個(gè)維度，將倉(cāng)前站打造成一座1+1=∞的“高效率·慢生活的無(wú)限未來(lái)TOD社區(qū)”。   01 縫合上下層的無(wú)界設(shè)計(jì) ◎縫合蓋板上下的城市空間 規(guī)劃方案不僅需要保障軌道交通、市政交通、逃生避難、結(jié)構(gòu)等相關(guān)工程技術(shù)要求；為消解由車(chē)輛段蓋板帶來(lái)的巨構(gòu)體量及地形高差，創(chuàng)造一個(gè)完整的、無(wú)割裂感的社區(qū)；聯(lián)合團(tuán)隊(duì)從景觀(guān)設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、垂直交通設(shè)計(jì)的多專(zhuān)業(yè)整合的工作理念，轉(zhuǎn)而將15米的陡坎演化為層次豐富，交通便捷的立體城市界面。上海星艾規(guī)劃總監(jiān)曾翔帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)詳細(xì)研究提出了三大解決策略： ?景觀(guān)與車(chē)輛段一體化設(shè)計(jì)：在車(chē)輛段咽喉區(qū)對(duì)蓋板進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，結(jié)合退臺(tái)花園、草坡、跌水等景觀(guān)化手法，打造山石流水公園。 ?建筑與車(chē)輛段一體化設(shè)計(jì)：在陡坎面對(duì)商業(yè)用地處，設(shè)置沿街商業(yè)建筑，轉(zhuǎn)化車(chē)輛段高差，成為歡愉的黃金城道主題商業(yè)界面。 ?密集多樣的垂直動(dòng)線(xiàn)銜接：沿陡坎邊界處共設(shè)置8個(gè)垂直交通核、8條空中廊道、5條慢行坡道、3處大型臺(tái)階廣場(chǎng)。 ◎上下滑動(dòng)查看更多 02 多元交通系統(tǒng)的無(wú)界互通 高效率、慢生活的社區(qū)還離不開(kāi)完善的交通系統(tǒng)支持。未來(lái)，倉(cāng)前的居民將不受地形限制，通過(guò)步行、自行車(chē)、公共交通、小轎車(chē)等各種交通方式，順暢、便捷地出行。 ◎左右滑動(dòng)查看整合多模式交通的高效出行 首先在慢行交通層面，主步行道呈無(wú)限環(huán)狀鑲嵌于景觀(guān)綠地之中，串聯(lián)著蓋上蓋下各個(gè)功能組團(tuán)，并可經(jīng)由下沉廣場(chǎng)、地下商業(yè)等空間直接進(jìn)入?yún)巧轿髡?。自行?chē)道亦呈環(huán)狀貫穿基地，并在吳山西站出口處設(shè)置智能自行車(chē)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。 車(chē)行交通層面，蓋下車(chē)行通過(guò)市政路網(wǎng)連接各個(gè)組團(tuán)，蓋上兩所學(xué)校設(shè)有兩處專(zhuān)用地面落客區(qū)，方便上學(xué)接送；緊鄰吳山西站設(shè)置的P+R地下車(chē)庫(kù)可實(shí)現(xiàn)私家車(chē)與地鐵的高效換乘。蓋上夾層車(chē)庫(kù)通過(guò)6條坡道實(shí)現(xiàn)與周邊市政路網(wǎng)的高效銜接，可提供約10300個(gè)停車(chē)位。 最后，規(guī)劃內(nèi)引入一條無(wú)人駕駛智能公交環(huán)線(xiàn)，可由0米地面層直達(dá)蓋上16.5米標(biāo)高層，將蓋上蓋下所有居民在8分鐘內(nèi)接駁至吳山西站與公交換乘中心。 ◎上下滑動(dòng)查看更多 03 城市與自然間的無(wú)界共融 ◎由 Y 型綠廊進(jìn)一步延展綠色開(kāi)放空間，形成嵌入基地之中的生態(tài)綠網(wǎng)。居于城中同樣能開(kāi)門(mén)見(jiàn)綠，人與自然在此無(wú)界接觸、緊密聯(lián)系。 規(guī)劃還強(qiáng)調(diào)生態(tài)社區(qū)的建設(shè)，通過(guò)以自然山水手法結(jié)合巧妙的建筑空間，變陡坎為坡地，打通東西向生態(tài)聯(lián)系，并基于原有水系及周邊自然基底，打造 Y 形生態(tài)綠廊，在尊重保護(hù)現(xiàn)狀河道的同時(shí)，將自然引入城市之中，模糊自然與城市的區(qū)隔。 海綿生態(tài)系統(tǒng)則是打造社區(qū)生態(tài)環(huán)境品質(zhì)的另一體現(xiàn)，更能提升城市韌性。項(xiàng)目通過(guò)集雨分區(qū)的合理劃分及在綠地系統(tǒng)中海綿設(shè)施的有機(jī)植入，最終形成精明而有效的雨洪管理，避免暴雨內(nèi)澇的同時(shí)亦能進(jìn)行一定程度的雨水凈化及回用。 ◎上下滑動(dòng)查看更多 04 傳統(tǒng)與未來(lái)的無(wú)界對(duì)話(huà) “憶江南，最憶是杭州”，杭州薈萃了江南的山水精華；山的空靈與水的靜謐，造就了杭州的人文氣質(zhì)。 因此，在景觀(guān)方面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以杭州的山與水為起始點(diǎn)，將基地與周邊的好山好水相連接，并結(jié)合杭州西冷印社書(shū)法大師行草的靈感，以寫(xiě)意筆墨描繪蓋上公園與生態(tài)廊道，形成一道美麗的風(fēng)景線(xiàn)。 建筑形態(tài)上則融匯了傳統(tǒng)的江南水鄉(xiāng)村落及簡(jiǎn)潔大氣的現(xiàn)代建筑，在傳承本區(qū)域的歷史文脈、融合中國(guó)傳統(tǒng)建筑的同時(shí)，大膽探索未來(lái)建筑的可能性。 ◎上下滑動(dòng)查看更多 05 開(kāi)創(chuàng)生活的無(wú)限可能 項(xiàng)目更重點(diǎn)關(guān)注從少年、成年、老年等各人生階段的健康、教育、工作、休閑、娛樂(lè)體驗(yàn)，傾力打造“全生命照護(hù)社區(qū)”，帶來(lái)少有所樂(lè)、中有所怡、老有所養(yǎng)的生活方式。 規(guī)劃提出“一環(huán)一核三節(jié)點(diǎn)”的模式，即環(huán)湖形成社區(qū)生活綠色核心，其中包含 3 個(gè)中心：未來(lái)社區(qū)鄰里中心、康養(yǎng)中心、雙創(chuàng)中心，并環(huán)湖布置商業(yè)服務(wù)環(huán)及健康休閑環(huán)，以滿(mǎn)足年輕高素質(zhì)群體生活及未來(lái)家庭發(fā)展需求，關(guān)注每個(gè)家庭成員的生活所需。 ◎上下滑動(dòng)查看更多 06 未來(lái)社區(qū)的無(wú)限智慧 規(guī)劃還通過(guò)智慧社區(qū)大腦、智慧交通、智慧環(huán)保、智慧建筑四個(gè)方面，將倉(cāng)前站打造成智慧物聯(lián)社區(qū)。通過(guò)構(gòu)建社區(qū)數(shù)據(jù)處理中心，形成整個(gè)社區(qū)的智慧大腦，將社區(qū)的運(yùn)行、能耗、環(huán)境、主要服務(wù)設(shè)施使用情況等方面綜合與市民生活、工作、教育、醫(yī)療、安全等方面聯(lián)動(dòng)結(jié)合，形成完備的智能工作、生活公共接口，使得社區(qū)居民的工作和生活更加便捷、舒適、高效。 ◎上下滑動(dòng)查看更多 投標(biāo)方案成功脫穎而出，不僅充分展現(xiàn)了AECOM多專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)優(yōu)秀的跨專(zhuān)業(yè)協(xié)作能力，也體現(xiàn)了我們?cè)谏罡鸗OD領(lǐng)域的子公司--上海星艾在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的綜合策劃規(guī)劃與設(shè)計(jì)能力。正如上海星艾總經(jīng)理謝啟德（Anderson Hsieh）指出，聯(lián)合團(tuán)隊(duì)以創(chuàng)新的視野去發(fā)掘雙倍的挑戰(zhàn)后蘊(yùn)含著的巨大發(fā)展?jié)摿?，更在短時(shí)間內(nèi)，統(tǒng)籌站場(chǎng)布局、結(jié)構(gòu)一體化、消防、日照、地下空間、開(kāi)發(fā)強(qiáng)度多個(gè)方面，確保了落地的技術(shù)可行性及經(jīng)濟(jì)可行性。AECOM大中華區(qū)高級(jí)董事、TOD專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)人Geoffrey Chan（陳國(guó)欣）期待，通過(guò)綜合考慮機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)的交通與經(jīng)濟(jì)屬性，充分利用場(chǎng)地自然特征和在地文化元素，項(xiàng)目將被打造成一個(gè)具有杭州特色的場(chǎng)城一體化開(kāi)發(fā)典范。 ◎點(diǎn)擊觀(guān)看項(xiàng)目視頻 |
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來(lái)自： 攢菁堂 > 《軌道交通學(xué)術(shù)論文》
