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明說民航 Aviation Reviewer 原創 I 專業 I 分享 I 價值 日前，福州長樂國際機場二期擴建工程預可行性研究報告已完成國家民航局行業審查，國家發改委已受理二期擴建工程立項申報，預計于近期批復。 本次機場擴建工程建設內容包括：新建一條3600米長、60米寬的跑道，建筑面積21萬平方米的T2航站樓、綜合交通中心，以及相關的配套保障設施。 二期工程竣工投用后，福州機場將有兩條跑道，兩座航站樓，總機位數增加至120個。屆時福州機場將滿足年旅客吞吐量2850萬人次需求，保障能力將跨越性提升。 福州機場二期擴建工程總投資約180億元，工程預計2022年竣工。二期工程建成后，機場小時容量將大大增加，這將直接提升跑道容量，有利于福州機場進一步完善航線網絡。 福州市還特別成立了福州長樂國際機場二期項目專項工作推進小組，推進機場二期加速建設！ 福州軌道交通機場站選址在機場地面交通中心，站位西側為機場T1航站樓與停車場。機場站設2個出入口，預留了接駁T1航站樓、T2航站樓地下通廊的實施條件。待機場二期工程完成后，旅客可通過地下通道、空中連廊等方式直達T1、T2航站樓。 福州至長樂機場軌道交通工程起點于福州火車站，終于福州長樂機場，工程途經晉安、鼓樓、臺江、倉山、閩侯、長樂。這條軌道交通線建成后，從城區到濱海新城以及機場，只需要半個小時左右。 福州機場第二輪擴能工程于2015年3月開工，工程項目總投資約19.6億元，主要分為飛行區工程及航站區工程。 飛行區工程包括新建南北兩塊站坪，新增國際國內通用登機口26個，建成后福州機場總機位數將達到76個。航站樓擴建工程擴建面積79548平方米，擴能后航站樓候機樓面積由原13.7萬平方米增至21.6萬平方米，機場保障能力將由原年旅客吞吐量1300萬人次提升至2500萬人次。 目前，長樂機場第二輪擴能已基本完成，機場二期項目開展預征遷；松下港區航道二期項目基本完成，防波堤二期啟動建設；長福高速長樂段、道慶洲過江通道加速推進；龍景路、東鶴路等“斷頭路”順利打通，會堂南路完成征遷工作。 福州最早的機場是義序機場，當時屬于軍民兩用機場，于1974年12月1日開通航班。新建福州長樂國際機場于1997年正式通航。 近年來，福州長樂機場呈現平穩增長態勢。2015年，福州機場被定位為“一帶一路”倡議中的門戶樞紐機場。2018年，福州機場實現旅客吞吐量1439萬人次，同比增長15.4%。 【本文僅供學習交流，轉載請說明來源】
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