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轉向助力技術 在看參數配置表時，有沒有注意到其中有一個項目是助力類型，汽車轉向系統假如沒有助力裝置，我們在原地或行駛時轉動方向是非常費力的，所以助力轉向系統這種裝置的問世，解決了駕駛的舒適性問題，簡單來說，就是在傳統的轉向系統中增加了助力裝置，傳統的轉向系統是通過機械裝置與齒輪的傳遞來實現汽車的轉向，方向會特別的沉，特別的費力。 那么隨著用戶對汽車的使用體驗的不斷提高，轉向助力技術應運而生，在這一欄我們常見的內容有機械液壓助力、電子液壓助力、電動助力三種，那么助力類型具體指的是什么，三種形式分別代表什么樣的內容，各種方式有什么不同和優缺點？  機械式液壓動力轉向系統 機械式液壓動力轉向系統于安裝了安全閥，機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、傳動皮帶、儲油罐等部件構成，不會傷害到液壓泵，機械液壓助力轉向系統仍然使用最廣泛，就成本、空間和重量而言，使用壓力油增強伺服壓力的方法是成熟和有優勢的，由發動機的動力通過皮帶驅動助力泵工作，帶動方向機活塞工作實現轉向，需要通過助力油為傳導介質，類似于剎車油一樣，優點是技術穩定，成本低，而缺點就是低速轉向沉重，高速轉向輕不安全，需要定期維護，這也是為什么有很多車友反饋，車子用久了，發現轉向比以前沉了，不像新車那會那么輕，時不時還會出現轉向異響，當出現這些問題，十有八九就是轉向系統沒有定期維護的原因，所以，在給愛車更換機油的同時，別忘了更換助力油。  電子液壓式助力轉向系統 電子液壓式助力轉向系統主要由儲油罐、助力轉向控制單元、電子泵、轉向機、助力轉向傳感器等構成，電子式液壓助力采用的是由電力驅動的電子泵，其中助力轉向控制單元和電子泵是一個整體結構，由于機械液壓助力需要大幅消耗發動機動力，所以人們在機械液壓助力的基礎上進行改進，開發出了更節省能耗的電子液壓助力轉向系統，這套系統的轉向油泵不再由發動機直接驅動，而是由電動機來驅動，并且在之前的基礎上加裝了電控系統，使得轉向輔助力的大小不光與轉向角度有關，還與車速相關，機械結構上增加了液壓反應裝置和液流分配閥，新增的電控系統包括車速傳感器、電磁閥、轉向ECU等。  電子助力轉向系統 通過電動助力來推動轉向的一種形式，截止目前，大部分車型都采取電子助力轉向系統，結構簡單，簡化了傳統液壓助力系統的很多部件，通過電機帶動齒條實現轉向，優點是轉向輕盈，轉向舒適性好，免維護，而缺點就是技術相對成熟，成本高。 隨著技術的不斷發展，技術的不斷成熟，電子助力系統會給駕駛更多的舒適性，比如高速的隨速助力轉向，當你在高速行駛的時候，你會發現轉向反而更沉重了，這是因為系統監測到你當前處于高速行駛狀態，為了增加高速的轉向安全性，增加了轉向系統的阻尼，所以未來轉向形式會逐步被電子助力轉向系統取代，動力轉向系統對我們行車安全至關重要。  3個要點保養檢查動力轉向系統 動力轉向系統保養檢查注意事項有很多，不同類型的動力轉向系統保養也不同，貼心提供動力輔助，對于液壓助力轉向系統而言，力馳多提醒您除了兩年或6萬公里的定期更換助力油以外，還需要在平時注意以下幾點，第一定期檢查助力油壺的油液，缺少應及時補充，第二停車時一定要方向回正，避免助力系統長時間高壓損壞助力系統，第三盡可能避免原地打方向或長時間方向打死。 |
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