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很久以前，國產摩托車是仰視合資摩托車的，因為合資車的性能、可靠、設計、品質都高于國產車。日系三杰（本田鈴木雅馬哈）在國內分別投產了六家工廠，它們分別是：五羊本田、新大洲本田、輕騎鈴木、豪爵鈴木、建設雅馬哈、林海雅馬哈，這六家工廠當時賺的盆滿缽滿，那是合資品牌最好的時代。 于是我們就在祈禱：“什么時候國產和合資的差距能縮小呢？” 十幾年后，差距非但沒有縮小，反而擴大到追趕不上的地步，當年的領跑者被遠遠地甩在了后面，對！國產摩托在我們不知不覺中反超了！ 本人后知后覺地撰寫了這篇文章，從一個極其微小的方面亦可管中窺豹，細數國產摩托的絕地求生。 我們都知道，就在剛剛過去的2017年，幾家國產品牌先后透露了未來大排量甚至公升車型的發展計劃。從排量上來看，合資品牌已經完全失去了優勢，其實在這之前，合資品牌就失去了對國內市場的敏感度，雖然街車、跑車、拉力車頻繁推出，但是卻懶得給這些車型分類，或者說迄今為止，合資品牌的車型分類還很原始。 這一切都要從官方網站說起，本人截取了合資和國產車型官網的車型分類并做了對比。比較結果很直觀，但是有多大的說服力這個不能保證，各位看官就當雜文閑談看待吧。 首先，我們先來看看本田中國的車型分類。  作為權威官網，本田中國自然要照顧到新大洲本田和五羊本田兩位兄弟，各種車型全部揉捏在一起，然后再配上簡單的勾選框。在上方的跨騎選項里包括了越野、跑車、街車等等，如果你想再細分是沒有的。下方的排量分類也無法區分越野、跑車、街車，下下方的合資品牌更分不清楚了。 那各自的合資廠又是怎么分的呢？先來看看五羊本田吧。  算了別看了，和官網如出一轍。 新大洲本田作為本田最溺愛的“溺子”，會不會好點呢？  額……的確細致了很多很多。直入眼簾讓本人不敢不重視的就是這個“興趣分類”了，新本仿佛參透了國內車友們的消費習慣，各種樂趣好像樂趣大禮包似的，至于這個樂趣到底準不準確，大家可以去新本官網點開試試，看蹦出的車型是不是屬于你的“樂趣”。 對了還有，新本在顏色分類上也是格外出彩，本人建議官網上應該做一個調色盤的動畫，點擊色盤上的顏色即可，比文字直觀多了。 你以為本田車型分類真的這么幼稚嗎？當然不是，看看本田海外官網吧。  上面一行是街車、越野、ATV，下面是旅行、探險和巡航。看看，這才是車型細分呢。 接下來就該鈴木了，鈴木中國的官網是這樣子的。  神馬？怎么沒有合資車？這是鈴木海外的官網吧？不對啊，下方有中文注釋。是的，鈴木中國官網上只有進口大貿車型，分的很細，和鈴木海外官網差不多，本人認為，鈴木中國是最原汁原味的官方網站了。 然后是大名鼎鼎的豪爵鈴木。  分類就是這么的簡單粗暴，跨騎車這欄里清楚地展示了拉力、跑車、街車，并且十分有愛地列出了ABS車型。 然后，輕騎鈴木是這個樣子的。  看樣子輕騎鈴木承擔了鈴木大貿進口的業務，于是輕騎鈴木的排量分類里驕傲地出現了1300cc！和1800cc！“產品秀場”下方的“跨騎”和“跨騎-大排”的分類說明輕騎鈴木的官網負責人也是個車友吧？居然接地氣兒的使用了車友們喜聞樂見的“大排”作為分類標題。 你以為鈴木車型分類真的這么幼稚嗎？當然不是，看看鈴木海外官網吧。  與中國官網的區別毫不掩飾，特別明顯。 最后就是雅馬哈了，先來看看雅馬哈中國吧。  其實還行吧，看到這里想必你們也都習慣了，合資品牌無非就是用車型和排量區分，根本不考慮你買車做什么用途。 風風雨雨的的建設雅馬哈是怎樣區分的呢？  對對對！你沒看錯，建設雅馬哈官網就只用排量（和SCOOTER）區分，不信去看，特別特別的純粹。建設雅馬哈：“你不用煩惱，選排量就好。” 還有一個被大家遺忘的林海雅馬哈。 雖然讓林海出名的是“勁戰”（林海極光），可雅馬哈與林海合資的車型其實只有兩款，福喜X（老福喜100）、C8。新福喜125改為建設生產。  說實話，是否用“慘不忍睹”來評價林海雅馬哈官網車型分類……著實讓我頭疼了兩天。真的，一個合資廠啊，合資廠！怎么不用用心做好官網呢？而且林海官網可以說沒有分類，因為右下角的兩款車型就是福喜和C8，但是沒有任何中英文名字，僅僅是產品編號代碼而已。這兩個真的是掛著雅馬哈車標的合資車啊，比什么“新大洲HONDA”的半中文半英文的合資標血統純正多了，就落得如此待遇？連個名字都沒有。 你以為雅馬哈車型分類真的這么幼稚嗎？當然不是，看看雅馬哈海外官網吧。 前面說過的話不再贅述，咱們繼續往下說。 有些人會問了，這也不問能怪合資廠啊，畢竟日本人允許我們生產的合資車型少得可憐，這么幾輛車怎么分類??？ 其實并不是，車型少不耽誤分清楚，你看看國產廠家是怎么做的。 把鑫源放在第一個說，因為鑫源的官網車型分類真的很“鑫源”。 “對頭！我們都是要做越野車，我們都是要做復古車，所以你們只能看見我們這兩種車，以前做的通路車型我們都不愿意擺出來?！币陨蠈υ捳堊孕心X補重慶方言。 隆鑫官網做的也不錯。 隆鑫官網單獨開辟了一片“運動機車系列”，可以看出明顯區分——玩樂車型看隆鑫，通路車型看勁隆。希望以后這個運動機車系列版塊下的車型會越來越豐富，越來越壯大。 宗申官網讓本人有點喜出望外了！ 宗申車型分類既合理又細致，街跑、踏板、太子、彎梁、越野、經濟實用、時尚實用七大系列。除了打品牌讓“賽科龍”單獨分出來，還給每個車型做了詳細注解。圖片看不清，抄寫幾段，如下： “街跑車，又稱街車、街道車，直立乘騎的跨騎車，注重中低速、高速性能，屬于個性化車型，主要以年輕的男性消費者為主?！?/p> “踏板車，坐姿乘騎，底盤低，無級變速操作簡單、方便快捷。女性是主要的消費群體之一?！?/p> “太子車，手把較高、前輪前伸角較大、低跨騎乘、重心低、坐墊寬大，注重巡航性、舒適性?！?/p> 最后就是春風了，有些許……失望。 春風官網的車型分類是國產廠家里最華麗的，但實用性欠佳，摩托車一欄里包含了從國賓到狒狒等所有春風兩輪車，不仔細看車圖下標注的名稱，只看側面圖很難分出不同車型。點進去是一個炫麗的flash頁面，點擊旁邊的三角按鈕，春風家族所有車型就在你面前滾動，你不知道是按照什么順序，也不了解是怎樣的規則，只能一個接一個地往下看。 結 語 文章到這里就要接近尾聲了，由于本文對比的是國產廠家與合資廠家，所以錢江貝納利就沒有被列舉在內（因為貝納利被錢江收購 無法分辨算合資還是國產），還有就是國產廠家只選了一些有代表性的，并沒有全部呈現。 最后，本文并非想要打擊誰、贊揚誰，官網做得不好不代表車做的也不好，具體原因具體分析。 本文目的在于讓我們了解了國產廠家真的開始“造車”了！因為，要造的車賣給誰？誰喜歡？是廠家們面對的最首要問題，同時就不可避免地產生了車型細分與市場細分這樣的門類。 國產廠家近幾年自學的“科學造車法”是我們每個人都看得見、騎得著的，車分得這么好，大排跑不了，那么就讓我們期待國產公升車會花落誰家吧。 |
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