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張廣才嶺是長白山支脈，黑龍江第一山，東南而西北秩列，構成松嫩平原的天然屏障；從另一方向看，則又是從牡丹江、穆棱河、綏芬河流域進入松嫩平原、遼河平原，和轉行中原內陸的阻隔。張廣才嶺主脊一線，海拔千米以上高峰摩肩接踵，其中最高峰，海拔1687米的大禿頂子山，更是高過泰山玉皇頂。自古土人土語，以大禿頂子、二禿頂子、老禿頂子、草帽頂子呼之，不知埋沒了多少名山勝景。人們對張廣才嶺并不陌生，老一輩人記得，乘火車去省城哈爾濱及以遠，都會體驗接二連三鉆隧道，和到高嶺子火車站，要加掛蒸汽車頭，老牛爬山般的感受。
古道通過的山口，在張廣才嶺、老爺嶺結合部，與鐵路正面穿越不在一個方向上。這里山勢低平，聯袂出現兩個偌大的原始森林帶：塞齊窩集，又稱大窩集，六十里；納穆窩集，又稱小窩集，四十里。《吉林新志》：“古木參天，濃陰翳日，古稱窩集，今曰樹海。”古道攀援的最高點，在吉林省蛟河市前進鄉三河村東廟嶺，海拔657米，這個高度比張廣才嶺主脊，下降了整整1000米。加之森林間道屈曲、回旋，對垂直高度形成拉伸，古道懸于半山，路面仍然平緩，甚至感覺不出是在步步登高，這是傳統地理概念——陘的共有特征。酈道元《水經注》記居庸關關溝為“軍都陘”，盧龍塞喜峰口為“林蘭陘”，張廣才嶺“窩集陘”地望，與軍都陘、林蘭陘類似。
張廣才嶺，看似以一個漢人命名，卻是一組音譯漢字綴詞，緣自土著山民巴拉人口語“遮根猜阿林”，遮根猜，漢譯“興頭好——吉祥”之意，阿林，“大山”之意。在清初寧古塔流人著述中，唯以塞齊窩集、納穆窩集指稱這座大山，而張廣才嶺一詞使用年代稍晚。清嘉慶二十年（1815年），吉林將軍富俊出巡寧古塔，道經此山，興之所致，揮筆將張廣才嶺改作“嵩嶺”。此后，嵩嶺一詞頻繁出現在吉林將軍衙門文牘中，如吉林志書《造送會典館清冊》，就將嵩嶺注釋為：“亦曰大窩集，俗呼張廣才嶺”。但在民俗中，鄉土地名血濃于水，無法撼動，慢慢地“嵩嶺”自消自滅。就這樣，張廣才——這個貌似漢人名字的大山，就被永遠地鑲嵌在中國版圖上了。用現代區劃標注塞齊窩集和納穆窩集，東起敦化市額穆鎮珠爾多河村意氣松屯，西到蛟河市天崗鎮窩集口村。意氣松屯西十八里珠爾多河分水嶺下，也有一個對應的窩集口地名，代表塞齊窩集東緣，東西兩口之間廊道，即張廣才嶺窩集陘。
東北最古老的交通線，歷史文獻記為“肅慎道”。《尚書·禹貢》：“茫茫禹跡，畫為九州，徑啟九道”。肅慎道起由東北極邊，銜海，西抵幽州（鎮山醫巫閭），再與太行東麓大道相接。我們在《山海經》“大荒之中，有山名曰不咸，有肅慎氏之國”，《竹書紀年·五帝篇》“帝舜有虞氏二十五年，息慎來朝，貢弓矢”，看到了肅慎道的倩影。牡丹江流域古為肅慎地，新石器時期鶯歌嶺半地下穴居（寧安市鏡泊鄉學園村），公元前中華名典楛矢石砮（寧安市城東鄉東康村），蓮花湖南湖頭摩崖巖畫（海林市柴河鎮群力村），都是肅慎人及其子孫罕見遺存。古代交通的發展、演化，及以馬的速度傳遞信息的驛路、驛站，不僅記載于史籍、史圖，而且還在山川大地留下痕跡，在張廣才嶺崇山深處，就隱藏著一部牡丹江流域古代交通史、驛傳史。
到唐代渤海國時期，張廣才嶺古道開始被史書記錄。唐·賈耽《皇華四達記》載：“營州（遼寧朝陽）東百八十里至燕郡城（錦州義縣老城），又經汝羅守捉（義縣石佛堡鄉王民屯汝羅城），度遼水，至安東都護府五百里，故漢襄平城（遼陽）也”，“自安東都護府東北，經古蓋牟（沈陽蘇家屯區陳相屯鎮塔山山城）、新城（撫順市順城區高爾山山城），又經渤海長嶺府（吉林樺甸市樺甸鎮永吉街大城子村蘇密古城），千五百里至渤海王城，城臨忽汗海。”所記正是《新唐書·渤海傳》“長嶺，營州道也”經典全景圖；文中引用地名，讀史者似曾相識，直到清代，牡丹江流域驛路、驛站，依然傳承相同或相近地域地名。而同記“扶余，契丹道也”，渤海王城至張廣才嶺，與營州道疊印。渤海王城就坐落在張廣才嶺古道向牡丹江-鏡泊湖右岸延伸近地，今寧安市渤海鎮“渤海國上京龍泉府遺址”，以城瀕忽汗河（牡丹江）、忽汗海（鏡泊湖），因名忽汗城。東北史學泰斗金毓黻對契丹道考云：“其道路之所經，大抵由渤海上京，經今之嵩嶺，西至扶余府。再由今懷德、梨樹、雙遼、通遼等地，以達于契丹之臨潢。”點睛之筆是嵩嶺。古道兩廂分布的高句麗、渤海、遼金古城，十里、八里如雞犬相聞。依附古城和人居的交通線，出張廣才嶺窩集陘，與牡丹江-鏡泊湖右岸古道連成一線，迤東翻越老爺嶺、太平嶺，到達穆棱河、綏芬河流域，有渤海上京——率賓府交通直抵其地。
到了金代，牡丹江名仆干水，或記作仆燕水，與忽汗水音近，張廣才嶺則名青嶺。《金史·本紀》載，仆干水是創立大金國女真完顏部祖源地，“始祖（函普）居完顏部仆干水之涯”，“獻祖（綏可）乃徙居海姑水”；又《金史·世紀》載，“昭祖耀武于青嶺、白山”,“入于蘇濱、耶懶(雅蘭)之地”。
率賓、恤品、蘇濱、速頻、綏芬，為同名異寫。金天會二年，辟上京會寧府——恤品路站道，置恤品路節度使。其道，從金上京（哈爾濱阿城區“金上京會寧府遺址”）迂道青嶺，轉行仆干水、恤品水，而到恤品路城（俄羅斯烏蘇里斯克市雙城子古城）。仆干水、恤品水路段，即渤海上京——率賓府舊道。
到了元代，塞齊窩集、納穆窩集區域地名乍現。《析津志·天下站名》記有從西祥州（吉林農安縣萬金塔鄉古城）發出，經開元萬戶府（黑龍江東寧市東寧鎮大城子村古城），延伸到東海（日本海、韃靼海）西岸永明城（即毛口崴，今俄羅斯哈桑區克拉斯基諾市）的驛路。標注站名含“阿母”，阿母同額穆，即蛟河市額穆鎮，地當納穆窩集；“甫丹”，學界考為今鏡泊湖南湖頭古城，在出塞齊窩集轉行牡丹江右岸拐角處；“希田”，東寧市道河鎮烏拉草甸子；“開元”，開元萬戶府治，今東寧市東寧鎮大城子村古城。
明代塞齊窩集、納穆窩集，及其與牡丹江、穆棱河、綏芬河流域連接站道愈加明朗化。《遼東志》及其第三次修訂本《全遼志》載，從遼東都司北境重鎮開原（開原市老城街西關村明清古城）發散的樹狀驛傳，有一條指向今吉林、黑龍江南部的“納丹府東北陸路”。納丹府（同前“蘇密古城”）以下驛站，依次標注為：那木剌、善出、潭州、阿速納合、古州、舊開原和毛憐。日本學者箭內亙最早考證出，“那木剌”，指納穆窩集，“善出”，指塞齊窩集，差別僅在于音記漢字的不同（其著《元明時代的滿洲交通路》載于《滿洲歷史地理》）。驛路轉行牡丹江右岸，歷“潭州”，今敦化市敖東城；“阿速納合”，或記作佛訥和衛，今寧安市渤海鎮渤海上京城；“古州”，今牡丹江市海浪河口“渤海國龍頭山古城”，上京龍泉府勃州故地；“舊開原”，或記東開原，以叛將、金咸平路宣撫使蒲鮮萬奴“僭號于開元”，敗走東土重立開元，國號東夏得名，今東寧市東寧鎮大城子村古城。所在穆棱（毛憐）河、綏芬河流域，系明初（1403-1423）建州衛、毛憐衛地。驛路目的地“毛憐”（部族符號轉移），則指兩衛轉徙圖們江以北、嘎牙河以東居地；兩衛復徙輝發河、蘇子河、渾河流域，融合為海西扈倫四部最強悍的一支——建州女真，由此開啟努爾哈赤時代。
清代驛路、驛站史載豐富，包括正史、輿志、游記、詩詞，林林總總。清初遣戍塞外的寧古塔流人，無一不是窩集陘匆匆過客，他們記錄自己的曲折人生，也留下驛路的真實場景，神秘窩集陘，開始以逼真畫面展現在世人面前。寧古塔將軍衙門移駐吉林烏拉的第二年，即康熙十六年（1677年）辟建的寧古塔“大站道”，對應柳條邊門，改從鸚哥關西北一百八十里威遠堡（開原市威遠堡鎮）進入盛京將軍轄境。楊賓《柳邊紀略》記吉林烏拉—寧古塔間道：“船廠十里過混同江，至尼什哈站，三十里至交密峰，四十里至厄黑木站，十里至那木窩稽，三十里至山神廟，五十里至拉筏站，七十里至退屯站，三十里至色出窩稽，六十里至朱侖多河，五十里至俄莫賀索落站，一百四十里至必兒漢必拉站，四十里至德林，二十里至沙闌站，四十里至藍旗溝，四十里至寧古塔。”此段記述，不僅標注了塞齊窩集和納穆窩集，而且還有山站、道里、廟宇、河流諸多地名。而寧古塔迤東延伸，則有寧古塔——三岔口驛路。綏芬河右岸東寧市大城子古城遺址，沿革較為復雜，學界主流考證意見，認定這是唐代渤海國率賓府領建州，東夏國東土開元（舊開原），元前期開元萬戶府，明季因襲建州衛，清代三岔口就在它附近。
如今車行張廣才嶺，古木早已砍伐殆盡，滿目碗口般粗細的次生林，稀疏錯落；被現代公路取直、裁剪的古道段落裸露山野，古人筆下的原始森林氣象恍如神話。值得慶幸的是，隨新建高速公路日益增多，曾經淡出人們視野一個多世紀的張廣才嶺古道已然復蘇。國道201線從鏡泊湖南岸劃過，與國道12線（琿春至烏蘭浩特）交匯，國道12線徑直切入張廣才嶺古道，路面換成新裝。人們駕車出行沈陽以遠，多選擇這條最貼近直線距離的路線，歷經一個世紀的輪回，千年古道再次與現代人偕行。
附于文尾的幾張圖，是蛟河林業實驗區管理局發布的2013年山林考古圖片。
圖一：古道由東而西，自敦化市額穆鎮而來，路面寬闊平坦
圖二：接近內城的古道路面，寬達六米，布滿厚厚的落葉，成片的馬藺
圖三：這種山泉，又被稱作“清茶館”——滿語“青扎阿拉嘎斯哈”的簡化，解路人饑渴，多么令人愜意。 
圖四：沿古道向上行，路面逐漸變得崎嶇，千年雨水使路面裸露出了石塊，變成一道溝壑，被成排樹木隔開的是兩側排水溝 
圖五：在三河林場六楞場“頭道關”拍攝的山林古道，路面平整，黃花鋪路，道槽高出路面近一米
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