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長春輕軌隸屬于長春軌道交通集團，現在只有兩條線路：輕軌3號線和輕軌4號線，目前長春也只有這兩條軌道交通線路（有軌電車54/55路不算，因為它們隸屬長春市交通集團），在建的軌道線路應該都是地鐵線。 這其中長春輕軌3號線（輕軌1號線）是全國第一條輕軌線路，于2009年建成，從長春站始發到長影世紀城總共32公里，全線大約運行時間65分鐘，主要是繞著長春城西側和南側，而長春輕軌4號線則沿著長春城東側行駛，這兩條輕軌線路從城區外側圍住長春城，3號線在臨河街站可以與4號線換乘，但是站名不同。 其實這張線路圖上本來現在應該不止是這兩條線路的，本來長春市政府規劃現在該開通兩條地鐵線路的，但是因為費用問題到現在為止連地鐵一號線還沒有開通。現在長春輕軌的車庫大概是在車場站（感覺叫的是挺直接的），而至于長春輕軌的中國第一條輕軌是什么樣子今天小瑋就來帶你體驗一回~ 從長春站北廣場的地下通道繞到南廣場出口出來往右手邊走就可以看到長春輕軌的標志，確實是中國第一條輕軌感覺有點兒年頭了。 長春輕軌的售票處，長春輕軌票價起步兩元，最高票價4元，這些再長春市軌道交通官網上能查到，點擊下方“閱讀原文”，長春輕軌3號線長春站和長春輕軌4號線長春站北（官網上是長春北站，但實際的站名叫長春站北）兩站的關系就是一個在南廣場一個在北廣場，通過地下通道可以再次購票換乘。 現在不是經常在國內旅游了，要么估計也得辦張互通卡，但是不知道乘車是不是能有優惠。據小瑋所知，吉林大學的學生在長春市乘坐公共交通工具沒有任何優惠。 之后買完票就可以去乘車啦，售票處和檢票處不在一個位置，感覺當時建設中國第一條輕軌的時候確實比較能省事兒。
估計本來是計劃在這里顯示刷卡是否成功的，但是現在沒有顯示
等車的人還不少，等車的時候看著遠處還有社會車輛通過，這頓時讓小瑋感覺刷新了三觀：輕軌不是應該都是全封閉的么。。。。。。
等了好幾分鐘車終于來了，上車之后座位馬上就被占滿了。
這里估計原來也是要像北京地鐵那樣顯示報站的，但是現在也是沒有作用，不過有語音報站，只不過因為加了廣告所以聽著比較吃力。
下面放上兩段視頻親自感受下~
仔細注意車頭頂上的行駛方向還給寫反了，司機也太粗心了，這樣等于不起作用。輕軌列車就是這樣，其實跟歐洲城市的有軌電車列車差不多，看著也跑不快。
列車開走后的軌道這邊站臺比較清靜，拉電線的桿子上鐵銹顯示了這條輕軌線路的歷史，接下來從輕軌站出來之后旁邊就是有軌電車線路，但是想乘坐有軌電車還要過馬路。
感覺其實這條輕軌線路就是一條稍微封閉一些的有軌電車線路，并且很多細節做的不到位讓人感覺很暈，比如站名叫法線路內部不統一，再有就是像寬平橋這樣的車站難道就不能把有軌電車站設計的就在輕軌站邊上么？長春軌道交通集團或者說長春市政府應該從管理上思考這些問題并且加以改進。 |
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