汽油機和柴油機的區別，汽油和柴油的區別有哪些 ？

絕大多數車主在選購汽車時，對是否擁有強勁的動力是重要標準之一。而發動機是汽車動力的源泉，同時也是汽車的心臟，它決定了汽車的性能，發動機可以說是汽車上最重要的部分。發動機分為內燃機、外燃機、電動機等，其中汽油發動機和柴油發動機屬于內燃機。

究竟汽油機和柴油機的優缺點是什么？汽油機和柴油機的區別在哪里呢？要弄清楚它們之間的區別，首先要對汽油機和柴油機有個大致的了解。

什么是汽油機？

汽油機又被稱作為點燃式發動機，是將汽油噴入進氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進入汽缸，經火花塞點火燃燒膨脹作功，以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。

汽油機優點：

汽油機轉速高、響應速度快、結構簡單、冬季易啟動、質量輕、噪音小、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便等。

汽油機缺點：

汽油機燃油消耗較高，因而燃油經濟性較差，點火系統比柴油機復雜，可靠性和維修的方便性不太好。

汽油機分類：

汽油機按特性和使用場合分為:

EQB:用于緩和條件下工作的貨車或客車汽油機和其他的汽油機，具有一定的清凈性、分散性和抗氧化性、抗腐蝕性

EQC:用于中等條件下工作的貨車或客車汽油機和其他汽油機，也可用于國外要求使用SAE J183SC級油的汽油機，具有較好的清凈性、分散性、抗氧化性、抗腐蝕性和防銹性

EQD:用于較苛刻條件下工作的貨車、客車和某些轎車的汽油機，并能滿足裝有曲軸箱強制換氣裝置的汽油機油要求，以及國外要求使用SAE J183SD和SC級油的汽油機，比EQC級油具有更好的性能

EQE:用于苛刻條件下工作的轎車和某些貨車的汽油機，并能滿足裝有尾氣凈化裝置汽油機以及類似國外要求使用SAE J183SE、SD和SC級油的汽油機，比EQD級油具有更好的性能

EQF:用于更苛刻條件下工作的轎車和某些貨車的汽油機，也可用于國外要求使用SAE J183SF、SE、SD和SC級油的汽油機，比EQE級油具有更好的性能

汽油機按燃料分為：

可分為柴油機、汽油機和天然氣機等。

汽油機按實現循環的行程數分為

1、四沖程汽油機：活塞移動四個行程或曲軸轉兩圈汽缸內完成一個工作循環。

2、二沖程汽油機：活塞移動兩個行程或曲軸轉一圈汽缸內完成一個工作循環。

汽油機按冷卻方式分為：

1、水冷式汽油機：以水為冷卻介質。

2、風冷式汽油機：以空氣作為冷卻介質（適合缺水地區使用，如沙漠國家）

汽油機按點火方式分

① 壓燃式汽油機：利用汽缸內空氣被壓縮后產生的高溫，使燃油自燃。如柴油機。

② 點燃式汽油機：利用火花塞發出的電火花強制點燃燃料，使燃料強行著火燃燒。如汽油機、煤氣機。

汽油機按可燃混合氣形成方法分為：

1、外部行程的混合氣的汽油機：燃料和空氣在外先混合，然后進入汽缸。如使用化油器的汽油機。

2、內部行程混合氣的內燃機：燃料在臨近壓縮終了時才噴入汽缸，在汽缸內與空氣混合。如柴油機。

汽油機按進氣方式分為

1、自然吸氣式汽油機：空氣靠活塞的抽吸作用進入汽缸內。

2、增壓式汽油機：為增大功率，在汽油機上裝有增壓器，使進入汽缸的氣體預先經過壓氣機壓縮后再進入汽缸。

汽油機按汽缸數目分為：

1、單缸汽油機

2、多缸汽油機

汽油機按汽缸排列形式分為：

1、V形汽油機：汽缸中心線分別在兩個平面內，且兩平面相交呈V形。

2、其他：還有H形、X形、星形等，但在園林機械上應用很少。

3、直列臥室汽油機：所有汽缸中心線在同一水平平面內。

4、對置式汽油機：V形夾角為180°時又稱為對置式。

5、直列立式汽油機：所有汽缸中心線在同一垂直平面內。

汽油機工作原理：

四沖程汽油機的工作過程是一個復雜的過程，它由進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個沖程組成。

什么是柴油機？

柴油機又被稱作為狄塞爾引擎，這個名字的來源是因為柴油機屬于壓縮點火式發動機，發明者是R.狄塞爾。柴油機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。

柴油機優點：

可靠性高、扭矩大、熱效率好、經濟性能高。

柴油機缺點：

轉速較汽油機低（一般最高轉速在2500—3000轉/分左右）、質量大、制造和維修費用高（因為噴油泵和噴油器加工精度要求高）。

柴油機工作原理：

柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣的，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

柴油機分類：

按用途分為：

發電用、船用、車用、農業灌溉用、工程機械用及其他工業配套用柴油機

按機體結構形式分為：

單缸柴油機多缸柴油機，其中多缸柴油機按汽缸排列方式的不同又分為直列型和V形排列式；

按冷卻方式分為：

風冷式和水冷式

按工作循環過程分為

二沖程和四沖程

按額定轉速分為：

高速（額定轉速在1000r/min以上）、中速（額定轉速在600~1000r/min范圍內）和低速（額定轉速在600r/min以下），目前柴油發電機組配套使用的柴油機的額定轉速一般是1500r/min或3000r/min。

按進氣方式分為：

自燃吸氣型和增壓型

柴油機發展前景：

柴油發動機應用廣泛，處在所屬產業鏈的相對核心的位置。柴油發動機主要用于最終配套產品，在農用柴油機領域，全球農用柴油機市場將呈現高速增長。在航空發動機領域，發動機產業是航空工業的核心細分子行業，未來發展前景非常廣闊。有專業人士預測，全球柴油發動機將保持8%的速度穩步向前發展。

了解了這些，我們再來分析分析汽油機和柴油機的區別，其實汽油機和柴油機最主要的區別在于燃料物理特性所引起的點火方式的區別，從而表現出各自不同的熱效率、經濟性，以及外形特點等。接下來我們從汽油機和柴油機的構造、點燃方式以及性能和應用車型等方面來進行分析。

汽油機和柴油機的區別之一：構造

在構造上，汽油發動機氣缸頂部有火花塞，而柴油發動機的氣缸頂部有噴油嘴，這也是他們的主要不同點。

汽油機和柴油機的區別之二：點燃方式

汽油機就是以汽油為燃料，柴油機就是以柴油為燃料。然而，除了燃料不同，兩者還有以下區別：

1、由于轎車、客車等汽油機車輛經常在市內行駛，因道路擁堵常處于停停開開狀態，發動機也經常怠速運轉，溫度較低，即使在正常運轉條件下汽油機的溫度和壓力都比柴油機低，因此在汽油機的工作條件下，發動機機油容易產生低溫油泥，所以要求汽油機油具有良好的低溫油泥分散性；而柴油機車輛經常在公路上行駛，車輛長時間運行，發動機溫度和壓力都較高，汽缸內產生較多的煙灰和積炭，發動機油也容易氧化產生膠質，因此柴油機油要求具有良好的高溫清凈性。

2、汽油發動機中，油氣混合氣進入氣缸后，在壓縮接近終了時由火花塞點燃。因此，汽油發動機需要一套控制何時讓火花塞工作的點火系統，為保證汽油機的正常工作，必須精確控制火花塞放電的時刻和火花能量的大小，故燃料供給系和點火系是發生故障比例較高的部位。

  3、由于汽油的燃點較低，汽油機的壓縮比就不能太高，以免油氣自燃，因此其熱效率和經濟性較柴油機為差。

4、汽油機的汽缸壓縮比較低，通常在10以下，而柴油機的汽缸壓縮比較高，一般都在14以上。

5、汽油機的優點在于其體積小、重量輕、價格便宜、起動性好，最大功率時的轉速高，工作中振動及噪聲小。因此在載客汽車，特別是轎車中，汽油機得到了廣泛的應用，特別是在我們國家目前生產的絕大多數轎車，都是采用汽油發動機作為自己的動力系統。

6、汽油機震動小、轉速高，適用于轎車和輕型車輛，而柴油機功率大，經濟性能好，適用于卡車和大型客車。由于柴油較汽油廉價，而且柴油機動力強勁，目前越來越多的車輛使用柴油機，出現了柴油轎車。

汽油機和柴油機的區別之三：性能不同

柴油發動機與汽油發動機相比熱效率高出30%，因而從節約能源、降低燃料成本角度上講，柴油發動機轎車的推廣使用具有重大意義。

1、柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系。

2、柴油機的供油系統相對簡單，因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。比較起來有保養簡單、維修簡便的優點，柴油引擎的壽命可以是汽油引擎的三倍，所以它極度耐用的特點。

3、由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。

4、熱效率和經濟性都要好于汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低，適合于載貨汽車的使用。柴油發動機扭矩大的特點在重載、大負荷、爬坡時有著汽油發動機無法比擬的優勢。

5、柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，較少的燃料即可產生較汽油更大的爆炸能量，而且因為引擎壓縮比較大，其效率越高，對燃料的消耗約節省，而且柴油引擎的轉速較低，噴油的次數也比汽油引擎要少，所以成本較高；

6、柴油機工作粗暴，振動噪聲

7、汽油發動機尾氣主要的組成部分是二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳等。柴油發動機尾氣中含的氮氧化物、二氧化碳、碳顆粒等，相比之下，從污染物數量上講，柴油發動機排放的污染物要比汽油發動機少，只要柴油發動機解決碳顆粒排放問題，它的排放可以全面優于汽油發動機。

8、由于柴油抗暴性好，新一代的柴油發動機大多都配備了渦輪增壓，更是許多汽油機無法比擬的。

汽油機和柴油機的區別之四：應用車型不同

汽油發動機因其體積小、重量輕、起動性好等特點廣泛應用在載客汽車、轎車等車身較小的車型上。而相對體積較大、、扭矩大、可靠性高的柴油發動機主要應用于大、中型載重貨車。

以上就是汽油機和柴油機的區別，如果從日常行車來說，大扭矩小功率的柴油機動力更好。如果從賽車、飆車角度來說，大功率小扭矩的汽油機動力更好。因此，它們功能不同，各有千秋。車主們在了解它們的區別后，就能更挑選到自己滿意的車型。

汽油和柴油的區別有哪些 汽油和柴油的區別介紹

　　如今，對于汽車來說，提供動力的方式有多種，但其中汽油和柴油是使用的最廣泛的兩種，那么對于兩種油來說，汽油和柴油的區別有哪些呢，下面就一起來看看吧。

　　汽油和柴油的區別有哪些

　　現階段，石油是世界上最重要的能源資源，汽油和柴油都來自石油的煉化。通過加工，從原油中人們可以得到汽油、煤油、柴油、重柴油、瀝青等多種化合物。

　　汽油和柴油，都是石油原油中的烴(音聽)基化合物，就是主要由碳個氫原子(C和H)構成的有機化合物。

　　柴油和汽油的區別主要有以下幾個方面：

　　1、揮發性

　　汽油易揮發，柴油不易揮發。所以去加油站，我們聞到的很大味道就是汽油味兒，不是柴油味兒。可是，柴油燒起來不是更嗆嗎?這個待會兒再解釋。

　　2、與空氣的混合性

　　汽油易與空氣混合，是啊，易揮發就是容易進入空氣中，汽油當然容易與空氣混合，這就是為什么汽油發動機會用到缸內直噴、分層噴射等方式，進一步優化汽油和空氣的混合，混合之后燃燒就更充分了。

汽油和柴油的區別有哪些 汽油和柴油的區別介紹

　　柴油則不容易跟空氣混合，所以柴油機燃燒容易不充分，燃燒不充分就有部分成分沒燒完，變成黑色的碳顆粒排放出來，所以柴油車容易冒黑煙，容易味道大，但技術成熟燃燒良好的柴油發動機，是不會冒黑煙的，味道還比汽油發動機更小。

　　3、蘊含能量

　　汽油比較輕，成分是較小的分子，烴基化合物的分子中含有的碳原子大約在8-10個，柴油則為12-15個，燃燒時，碳越多，燃燒充分的情況下，釋放的能量就越大，所以同體積的汽油和柴油相比，柴油是能提供更高能量的，在熱效率相近的情況下，柴油發動機更節油就是必然的了。

　　這也就是越大型的車輛越傾向使用柴油的緣故(大部分坦克使用柴油發動機，也有少量坦克使用汽油燃氣輪機，性能更好，但燃料消耗大，還需要加強防護，因為汽油太容易被點燃)。

　　4、燃燒方式

　　汽油分子比較小，活躍燃點低，汽油機混入理想比例的空氣，壓縮到10左右火花塞點燃就是比較理想的狀態，柴油因為含碳高，需要更多空氣，也不容易被火花塞點燃，所以要用15~18倍的壓縮比，將柴油混合氣壓縮(氣體壓縮后溫度會升高)至燃燒。

　　就是說，汽油發動機是火花塞點燃，柴油發動機沒有火花塞，是壓燃的。

　　5、排放特點

　　汽油燃燒劇烈溫度高，未充分燃燒的化合物會部分高溫離解，主要排放物是一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物。

　　柴油發動機內空氣更多，但因為混合不如汽油充分，缺氧的區域會容易產生碳煙，就是老舊的柴油大車急加速、冷啟動時濃煙滾滾的原因。也因為空氣更多，柴油發動機排放的一氧化碳和碳氫化合物反而不多，顆粒物和氮氧化物是柴油排放的主要物質。

　　這也是為什么歐洲之前會大力發展柴油乘用車，就是因為解決燃燒不充分的黑煙問題后，柴油車反而更清潔，比汽油發動機較少排放一氧化碳的碳氫化合物。

　　為什么汽油車不能加柴油

　　首先，多點電噴的汽油發動機噴射的壓力一般在3.8bar左右，相對柴油機來說要小很多，柴油加入汽油機后，無法完全霧化，燃燒不充分。感受就是發動機無力，踩油門不走，還會嚴重增加積碳，堵塞噴油嘴。

　　另外，當誤把柴油加進汽油車里后，在火花塞點火之前，燃點更低的柴油就已經在低壓縮比下中低負荷實現壓燃，隨后會造成燃燒室的壓力失常，發動機會產生明顯的爆震。

汽油和柴油的區別有哪些 汽油和柴油的區別介紹

　　所以如果在你發現加錯油后，千萬不要再啟動車輛，避免柴油進入油路，到相關的專業維修地點把柴油放干凈，再加入汽油就好了。如果只是加了一點點(不超過油箱容積的8-10%)，及時發現的話，其實是沒有太大問題的，再加滿汽油就行了，不會有什么影響。

　　不過大部分加錯油的人是不會及時發現的，尤其是自助加油越來越多，走個神的功夫就把柴油加進了油箱，直到車輛發生故障。這種情況就只能放干柴油，并清洗油路、更換汽油濾芯、以及做全面檢查了。遇到嚴重的情況甚至還要更換發動機。

　　那么誤把汽油加進了柴油車會怎樣呢?通常情況下發動機倒是能啟動，但是很快會感到動力不足，引擎聲音異常、怠速不穩定，同時排氣管會冒白煙，不過總體來說比錯加柴油的汽油車好處理一些。

　　所以加錯燃油的后果是相當嚴重的，以后在加油的時候一定要字正腔圓的告訴加油站工作人員自己要加的燃油標號。

　　以上就是關于汽油和柴油的區別有哪些，汽油和柴油的區別介紹的內容，希望對大家有幫助。