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內河炮艦這一類別船只似乎已被歷史遺忘，實際上，近年出現的一些近岸巡邏艇可視作其現代化的變體。19世紀后半葉-20世紀前半葉，列強各國都制造了眾多的此類小型船只，用于殖民地或沿海防御。由于制造或采購門坎較低，小國也多有裝備。沙俄和蘇聯海軍由于其地理位置原因，對內河炮艦或武裝快艇的需求較別國更大。蘇聯建立后，沿用了一大批舊式的炮艦和改造商船，但至1920年代末期，這些船只已逐漸老化，雖經過改進，也無法滿足要求。武裝商船和拖船則紛紛改回民用。從30年代中期至衛國戰爭，蘇聯制造了一系列緊湊且火力強勁的內河作戰船只，形成一道獨特風景線。
1124工程（Project 1124）
該船只在蘇聯海軍編號為BKA1124，BKA是俄語Bronekater——武裝快艇之意。1929年的中東路事件后，1934年，蘇聯海軍提出了一型適合大批量生產的武裝快艇的需求。計劃使用陸軍1931年計劃中坦克的多個部件，海軍要求這條船要有兩座炮塔，動力、油箱和彈藥有輕裝甲保護，且吃水僅為0.5米。
河中航行的BKA1124，前炮塔是T-34 1941型的炮塔，后方看起來是鑄造的六角炮塔。
但設計師尤里·本瓦（Yuliy Benoit）表示，沒辦法造出吃水這么淺，且帶有裝甲和兩座炮塔的船，不過可以用小一點，只有一座炮塔的船達到合適的吃水。他的建議被采納了，安裝2座炮塔和1座炮塔的兩個系列分別以BKA1124和BKA1125的代號投入量產。
BKA1124型，后方為單炮塔的BKA1125。
最后完成的設計長25.3米，為鐵路運輸需要，寬度限制在4.1米。吃水0.9米，滿載排水量52.2噸。要害部位由12mm的裝甲組成“裝甲盒”保護。2臺各800馬力（后期使用租借法案提供的美國發動機，750-900馬力不等）汽油機和雙螺旋槳能推動它以19.4節速度航行。最初，BKA1124安裝2座T-26輕型坦克的炮塔，但不久之后更換了T-28坦克的主炮塔，安裝1門短身管的KT-28型76.2mm炮和1挺DT同軸機槍。當更先進的T-34坦克量產后，又決定全部升級為T-34的炮塔。但與此同時，蘇德戰爭爆發，數量有限的炮塔優先配給坦克使用，因此，只能將T-28或T-35（兩者炮塔相同）主炮塔用來充數。甚至有一些船體安裝了“Lender”式3寸高炮，這種火炮定型于沙俄時期，身管僅30倍徑，使用M1902型野戰炮的炮彈，是老式軍艦上常見的無防盾高炮，二戰時期早已過時。安裝這種火炮的船只主要用于斯大林格勒戰役時期。
BKA-73是今日保留至今的BKA1124之一，由俄羅斯愛好者復原，安裝著T-28坦克的炮塔，甚至連發條留聲機都還原出來。下圖為其操作室。
由于這些炮塔火炮仰角僅有26°，無防空能力，二戰爆發后，在駕駛室上方又加裝了雙聯DShK高射機槍塔。還有一些在駕駛室和后炮塔之間擠進去一門37mm高炮。另外，部分船只的后主炮被喀秋莎火箭發射器取代。
游戲《戰爭雷霆》中出現了三種BKA1124，其中之一后炮塔換成了82mm火箭發射器。
BKA1124共制造了97條，主要裝備紅海軍亞述分艦隊。在1944年7月攻占白俄羅斯的平斯克（Pinsk）作戰中，這些炮艇除了提供火力支援，還擔當了運兵任務。指揮官I.M.普列霍夫（Plekhov）上尉回憶“三條裝甲炮艇——BKA-2,BKA-43和BKA-92搭載了90-95人……在最后一個轉彎處，我們看到了城鎮，但是同時被自行火炮上的火力打的猝不及防。我們沒法轉向，也沒法加速。我清楚地看到“費迪南”的大管子朝我們轉過來，但是我們的炮對它200mm的裝甲根本沒用。”BKA-92被打成了篩子，但它成功擱淺把步兵送上岸。在炮艇的火力支援下，他們堅守到陸路突擊的部隊到達。十天后，格里戈里耶夫上將表示，要為犧牲的戰士們修建一座紀念碑——BKA-92被拖出來放置在基座上，直到今天。
今日，在旅游網站上可找到這座紀念碑的評價，赴歐旅行的讀者可以順路前往。
1125工程（BKA 1125） 較小的1125型排水量僅26.5噸，吃水0.52米，安裝1座炮塔，安裝2-3座有7.62mm機槍的小炮塔，但后方炮塔經常被12.7mm高射機槍取代。該型炮艇動力減半，單槳推動。1941年6月24日凌晨，4條BKA1125運載步兵襲擊了多瑙河的羅馬尼亞一側，消除了對伊茲梅爾（Izmail）的炮兵威脅。26日，BKA-202,BKA-205和BKA-206深入德軍后方12公里，炮擊了德國在別列津納（Berezina）河上輸送援軍，阻攔蘇聯第21軍反沖擊的通道。
BKA1125與1124的最顯著區別在船尾，前者無階梯式布局。 
芬蘭繳獲的BKA1125，主炮塔前方的PB-5機槍塔和T-28坦克的小炮塔相似。 1944年9-10月，12條BKA1125試圖駛過多瑙河參與攻打塞羅茨克（Serock）的作戰，其中一段水深僅為0.3-0.4米。為了通過這里，蘇聯人使出渾身解數：修建臨時水壩、炸藥疏通河道、甚至從基輔調來水輪機試圖沖刷淤泥。即便如此，在有的地方，也只能用人力滑輪把船拖到陸地上，再由炮兵牽引車運輸。通常5-6小時的航程用了三個星期，還好趕上了10月19日的戰斗。
后方機槍塔取消，安裝DShK機槍的一條BKA1125，注意駕駛室后方搭乘的人群。
BKA1125共制造151條，第聶伯河分艦隊的炮艇甚至參加了1945年4月的屈斯特林戰役。一些船只使用到了1959年。另有一種使用2臺柴油機的改型編號為BKA S-40，因柴油機優先供應坦克，僅生產7艘。
后甲板安裝82mm火箭發射架，駕駛室上方增設12.7mm機槍塔的后期型號。安裝T-34坦克的炮塔后，前機槍塔因妨礙射界都取消。
相同配置的一條S-40，迷彩顏色不明。
MBK-161 這種“可出海的裝甲炮艇”設計于1941-42年提出，基于戰前的138工程，在被圍困中的列寧格勒工廠建造。和較小的1124或1125相比，它的吃水更深（1.28米），排水量達157.8噸。相比之下，動力僅升級為2臺租借法案獲得的帕卡德發動機，單臺1200馬力。
MBK-161的線圖，可見其截面幾乎全部為直線，或許只有日本二戰末期的若干護航船只能與其相比。注意俯視圖兩側有該級別船極少出現的裝甲帶。
制造這種船只的目的是即可在河道中作戰，也可駛出河口在海上戰斗。因此，增加的吃水深度使其具有很大優勢。MBK-161的主要武器是2座T-34/76坦克的炮塔（通常是六角炮塔的1942型），船尾安裝一座37mm 70-K型高炮，這種高炮作用機理與著名的博福斯相同，只是口徑變化。在甲板的剩余空間原計劃安裝2門82mm迫擊炮，但從第一條開始都是安裝無防盾的45mm艦炮，據稱個別安裝了雙聯12.7mm機槍。由于戰時制造倉促，該船船體全部為直線過渡，不良的線型導致航速僅為13.8節。但該艦防護驚人——側面裝甲52-60mm，裝甲盒前后分別為14mm和30mm，水平裝甲35mm，防護區域之外的側舷和甲板也有14-18mm裝甲保護，因此被稱為“黃水戰列艦”。由于鋼板是從工廠隨機獲得（實際就是坦克的裝甲板），厚度有所出入。
修理后的MBK-506，船體側面的一排凸起似乎是焊死在舷窗上，前方錨孔也被堵死——該船干舷過低，導致上浪嚴重。 1943年9月-1944年10月，MBK-161共建造了20條，都在列寧格勒的194碼頭完成。1944年6月20日的涅瓦島（Nerva Island，芬蘭灣）戰斗中，德國海軍出動了“埃爾賓”級大型魚雷艇T30和T31號，以清除蘇軍在此周圍的小型船只。但蘇聯海軍有14條魚雷艇，10條MO-4型獵潛艇和4條炮艇反擊。緩慢的BK-503和BK-505在第一次接觸時就被擊傷，5條魚雷艇發動的反擊也被擊退。但兩條D-3型魚雷艇的夾擊擊沉了T31，T30隨后撤退。BK-504, BK-509和BK-514三船1944年7月4日撞上德國水雷沉沒。
埃爾賓級魚雷艇，德國人所謂的“1939型艦隊魚雷艇”，實際排水量達1700噸，裝備4門105mm主炮，大量小口徑高炮和2座三聯裝魚雷發射管，相當于較小的驅逐艦。該級共建造15艘，其中11艘在戰爭中損失。
MKL-186 1944年建造的MBK-186后稱MKL-186（輕型炮艇），較MBK-161吃水更深，達1.5米，火力增強為2座T-34/85坦克的炮塔，安裝2門Zis-53K主炮，后炮塔和上層建筑之間安裝一座37mm高炮，側舷各一座與1124型上面類似的12.7mm雙聯機槍塔。由于裝甲減為25-30mm，排水量維持在156噸。
MKL-186的左側視圖，安裝T-34/85的炮塔。
戰時，MKL-186只完成了8條，戰后制造的30條后換裝了100mm主炮，服役至1958-60年。
戰后制造的最后一條BK-558號，重新設計的MK85型炮塔裝甲僅20-30mm，以減輕重量。
從游戲截圖可見炮塔外形的變化。
“阿姆貢”級炮艦 1939-41年，蘇德關系蜜月期，漢堡的德意志船廠為蘇聯建造了11艘排水量1140噸的貨船，這些貨船由2臺共800馬力的VTE蒸汽機驅動雙槳，航速8-10節。戰爭爆發后，蘇聯將它們改造成了火力兇悍的武裝貨船，在波羅的海和拉多加湖方面作戰。這些船只以蘇聯境內的河流命名：阿姆貢（Amgun，匯入阿穆爾河），伏爾加（Volga），捷雅（Zeya），卡瑪（Lama），奧卡（Oka，同著名短程彈道導彈），莫斯科（Moskva），奧廖科馬（Olyokma），塞勒姆日（Selemdzha），布列亞（Bureya），諾拉（Nora）。其中前5條船安裝了2門130mm艦炮和4門45mm高炮，莫斯科，奧廖科馬和塞勒姆日主炮為100mm的B-34艦炮，布列亞和諾拉則裝備了7門76mm艦炮，另有4門45mm高炮和3挺12.7mm機槍。
描繪該艦作戰的繪畫作品，全長59.5米的船體塞入兩門驅逐艦主炮顯得有些擁擠。
比拉（Bira）號則安裝了3門130mm艦炮，是火力最強的一條。
戰爭期間，奧廖科馬號和阿姆貢號分別與1941年10月和1944年11月損失，其余在二戰勝利后改為補給船。這些重炮貨船參與了北線的一系列作戰，如1942年7月對芬蘭索梅里（Someri）島的炮擊和8月15日在拉多加湖的作戰，后一次作戰中，意大利的MAS-527和MAS-528魚雷摩托艇向塞勒姆日號發射了魚雷，號稱擊沉一條蘇艦，但實際是魚雷撞上湖底爆炸了，蘇方2人受傷，MAS-572被擊中1發。該級艦參與的最著名一戰是拉多加湖上的蘇霍島（Suho）作戰。1942年10月22日，德軍使用若干駁船搭載步兵對該島蘇軍陣地進行了一次不成功的突擊，登陸部隊損失慘重，破壞了燈塔，摧毀了3門炮中的2門，但SF-22號駁船被幸存的火炮直接命中。在這場別樣的搶灘登陸戰中，4條武裝駁船和1條登陸艇因對水文環境不熟悉擱淺。蘇聯輔助掃雷艦Tszcz-100號拉響了警報，比拉號和塞勒姆日號帶著3條獵潛艇趕來支援，以130mm炮猛擊擱淺的駁船，并追擊撤退的德軍船只，自身只受了極輕微損傷。
運送卡車的“西貝爾型渡船”。
換個角度來看，部分讀者或許一度在網絡游戲中深受其害…… 1944年11月，這些炮艦與德國海軍的掃雷艦編隊進行了數次戰斗，雙方損失不大。“進攻”號（Udarnyi）炮艦 該艦于1932年5月在基輔建造，計劃配屬第聶伯河艦隊，1940年蘇聯占領比薩拉比亞后成為多瑙河艦隊旗艦，戰爭爆發后的1941年7月撤退到了敖德薩。
“進攻”號線圖，注意可升降的觀測桅桿，最高可到甲板上方12米。該船的兩座130mm炮位非常獨特，并非一般的炮塔設計，而是頂蓋與主炮一同旋轉，炮座邊緣有若干軸承，以適應淺吃水的船體。盡管如此，吃水達到了0.82米，滿載排水量2.1米，遠遠超出0.49米設計指標，這可能是其僅生產一條，無后繼船只的原因。
除了2門主炮外，該艦還有2座45mm雙聯高炮和4組7.62mm四聯馬克沁機槍。理論上，一座四聯馬克沁可以在一分鐘內傾瀉出2300發子彈，但其有效射高只有150米。1941年9月19日，“進攻”號在第聶伯河下游被德Ju87俯沖轟炸機攻擊，在打光了高炮彈藥后，“斯圖卡”的炸彈炸死了船長和多名軍官，另一枚炸彈引爆了彈藥庫，74名船員僅有約18人生還。1963年，該艦殘骸被發現，一門130mm主炮，一座45mm高炮和一座高射機槍被打撈出來，于敖德薩歷史博物館展出。
國外愛好者制作的1/700模型。“進攻”號排水量262噸，航速9節。
“哈桑”級淺水重炮艦（Project 1190，Khasan） 高爾基工廠的3艘“哈桑”級是當時世界上最大、武裝最強的內河（近岸）作戰船只。該艦最初計劃安裝4座雙聯130mm炮塔，并配備水上飛機。但由于這一吃水會大幅增加，一座后部主炮塔被并排的2座雙聯76mm炮塔取代，水上飛機也取消了。
“哈桑”級設計布置圖，注意艦橋前部的三座45mm雙聯高炮群和側舷裝甲帶。除此之外還有5座雙聯12.7mm機槍。該艦側面裝甲36-77mm，主炮塔正面/基座75mm，指揮塔50-100mm，排水量1900-2400噸。 3艦完成后拆解，經鐵路運往哈巴羅夫斯克重新組裝，1939年11月4日“哈桑”號的零件到達，1942年2月1日完工。2號艦“彼列科普”（Perekop）1939年12月到達，直到1943年12月24日才安裝完成。
由于戰時資源缺乏，“彼列科普”安裝了130mm單裝防盾主炮，1946年1月才更換了雙聯炮塔。3號艦“西瓦什”（Sivash）的零件1940年8月到達，但戰時優先建造小型炮艦，1946年10月31日才完工。
“彼列科普”號的130mm后主炮，水兵正在演習。哈桑級不僅用于內河作戰，還可在韃靼海峽（Tartar Strait）巡邏。
2003年發行的即時戰略游戲《突襲2：隱秘戰爭》（Hidden Stroke 2, 突襲2的著名資料片）蘇軍炮艦默認為“哈桑”級，但模塊相對位置錯誤導致炮塔懸空，且布置與實物相反。
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