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    【原】俊翔：刷ECU數據關閉氧傳感器、AdBlue、DPF、EGR故障碼和自動啟停功能
    
                    
                    
                    
                    
    
                         ECU博客_俊翔
                        
                        
                        2020-02-28
                        
                            
                        
                    
    
                    
    
                        
                        
    
                    
    
                    
                    
    
                        
    
                            
                        
    
                        
    
                            
                                
    
                                    
                                        
    

                                        
                                        

                                        
    刷ECU，修改ECU電腦程序并不局限用在提升動力和關閉防盜領域，還有很多參數可以修改。它就像人大腦一樣，決策我們的一切行動。

    例如：

    • 氧傳感器關閉（O2 / NOx off）
    • 尿素系統關閉（AdBlue / SCR off）
    • 微粒過濾器關閉（DPF off）
    • 廢氣循環關閉（EGR off）
    • 自動啟停系統關閉（Start / Stop system off）
    這些故障碼問題，在我們維修當中經常碰到。

    前段時候，有個同行師傅找到我，說一輛08年寶馬740經常報氧傳感器故障，為了這個問題，車主已經去幾個地方修，也去了4S檢查，更換了全新氧傳感器，但是呢？


    新傳感器裝上去后沒任何問題，但只要開一陣子，就會報故障。修了好幾天，連發動機電腦換了，線路也查了，故障依舊，十分惱火。
    當時這位師傅微信找到我，把故障現象說了一遍。
    問我能不能把氧傳感器故障碼屏蔽掉呢？

    因為儀表上有故障提示，雖然車能正常使用，但車主不能接受，難收錢！

    于是，我就吩咐他用KTAG把ECU電腦數據讀出來給我，進行屏蔽氧傳感器故障碼修改。

    大約30分鐘左右，我把修改好的數據發給他，寫入，試車，故障完美解決，不會再報氧傳感器故障。

    可能很多人會問，這樣屏蔽氧傳感器故障碼會否有副作用？
    答案是，不一定。

    具體要看什么原因去屏蔽。
    就像柴油車屏蔽尿素故障碼（AdBlue / SCR off）一樣，為了讓排放符合環保標準，柴油車都要加尿素為排放物凈化。

    在國外，柴油車沒有國內限制那么嚴格，所以滿大街能看到柴油皮卡、柴油轎車等。
    但是呢，尿素一旦用完，就要加尿素補充。否則，車輛會報警限制時速，有的甚至直接鎖定發動機，無法啟動。。?？偠灾?，就是要你補充尿素。


    屏蔽這個故障碼，就是為了讓車輛能繼續正常使用，不報故障，不鎖定，但廢氣排放肯定沒有原來好，不過并不影響正常車輛使用。
    而氧傳感器，主要是通過檢測廢氣中的氧氣含量，再反饋信息到ECU，去調節混合氣濃度，讓發動機處于一個合適的燃燒狀態。
    但是，有兩種情況，我們可以選擇把氧傳感器故障碼屏蔽掉（O2 / NOx off ）：
    第一、維修目的
    第二、提升動力
    • 第一、維修目的
    就如文章開頭案例，修車時候，會遇到發動機報氧傳感器故障。但是，無論我們更換多少個原廠的氧傳感器，怎么修，故障依然存在。

    或者開幾天，故障燈又亮了，無法清掉，這種情況讓不少師傅十分煩惱。。。
    這種故障原因幾個可能性：
    誤報；硬件問題，導致排放含氧過多超標，氧傳感器無法正常反饋信息；ECU標定數據苛刻；三元催化效率不夠。。。等原因造成。

    有時候，不一定是真正故障導致，我們可以采用屏蔽故障碼方法處理。
    注意，屏蔽氧傳感器故障代碼，并不意味不讓它工作，而是要它不報故障，不亮燈。當屏蔽后，氧傳感器還會繼續工作。
    • 第二、提升動力
    男人追求速度的激情，并不亞于女人追求自己的容顏一樣癡迷。為了提追求動力，重新刷寫ECU電腦數據，調整噴油量和點火時間、改大渦輪、增大Bar值、改進排氣、一切改裝等，都為了增加發動機輸出功率，增大馬力。。。


    在二、三階段動力升級調校當中，通常都會把氧傳感器故障代碼關閉掉。

    這時候，為了獲取更多動力輸出，油耗、廢氣排放、壽命等都要靠邊站，為獲得最大動力輸出讓步。
    所以，屏蔽氧傳感器故障碼是一種逼不得已的補救方案。
    權衡利弊，就要看你的實際情況。俊翔會把上面寶馬7系關閉氧傳感器的一套數據放到論壇VIP里面。
    除了上面說的兩種故障代碼，另外還有下面三種故障碼和功能是大部分車主想屏蔽的。

    1、微顆粒過濾器（DPF off）

    DPF是柴油微顆粒過濾器，安裝在柴油車排氣系統中，通過濾來降低排氣中顆粒物的裝置。

    DPF柴油微顆粒過濾器有一定使用壽命，到接近壽命耗盡時候，就會開始報故障，提醒更換。當然，為經濟省事，很多人都選擇把DPF off屏蔽。
    2、廢氣循環（EGR off）
    EGR是廢氣再循環系統，簡單說就是把排出的廢氣送一部分回去氣缸再二次燃燒，以此實現減排目的。如果把EGR off關閉了會出現什么情況呢？
    這時候更多新鮮氧氣進入氣缸燃燒，效率更好，車子中低速更有勁，同時也減少了廢氣對氣缸污染。
    3、自動啟停系統關閉（Start / Stop system off）

    自動啟停系統關閉（Start / Stop system off），這個功能對很多車主來說是又愛又恨。


    愛是可以省點油錢，恨是每次啟動車輛都會默然開啟，必須手動關閉。尤其在擁堵路段跟車，頻繁啟停發動機，很不爽。
    而這個功能存在目的，又是為了減少節能減排。所以，通過修改ECU數據，讓啟停系統永遠關閉，也是很多車主逼不得已選擇。
    俊翔總結：

    廠家花巨資，辛苦研究出來的功能，作為我們使用者卻不愿領情，想方設法用技術手段把它關了。。。這個世界就是這么有趣。
    
                                        		
                                
    
                                
                        
    
                    
    



                
    
                
    
                    
                    
                        
    
                            
                                
      
                                  		
                        
      
                          
                
      
                
      
                
                
                
      
                
      


                

                
                
                
                
                

                
      
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