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2017年11月4日，2017武漢國際商用車展開幕，一汽解放“亮相”了多款整車產品，還給商用車領域帶來了重磅驚喜。一汽解放在湖北武漢國際商用車展發布了其應用SSCR（固態氨）技術后處理產品，著力解決用戶被SCR系統故障困擾的問題。
創新性技術 精準控制排放 固體氨系統由儲氨鑵模塊、排氣加熱模塊、氨氣管路及噴射控制模塊三部分構成。固體氨（Solid SCR）系統，以無機鹽粉為儲氨材料，儲氨材料吸附氨氣作為氨源，通過加熱將氨氣從儲氨材料中釋放出來，根據溫度傳感器和壓力傳感器檢測氨氣壓力變化，達到SSCR系統工作的壓力狀態時，按照ECU和DCU中設定的排放控制策略，通過控制計量噴射模塊實現氨氣準確計量，實現NH3和NOx氣體在催化劑的作用下生成無害的氮氣和水。
六大優勢 確保后處理系統穩定性 1、氨含量高 目前使用的尿素水溶液，氨含量低，且易變質，難儲存；固體氨系統以無機鹽粉為儲氨材料，氨吸附比例可達48%，更高的氨含量為更長的續駛里程提供了有利條件，一個車載固體儲氨罐可供車輛行駛6000km以上。 2、不結晶 尿素水溶液容易結晶，造成噴嘴堵塞，導致整車限扭；而固體氨系統是直接以氨氣作為還原劑，不需要高速旋轉的液體泵和高壓霧化噴嘴等易損零部件，徹底解決了因管路結晶、噴嘴堵塞、低溫結冰、液體泵被卡死燒毀等一系列問題。
3、全天候排放控制 由于冬季冷高壓現象，致使大量有害氣體在低空沉積，車輛尾氣問題也變得愈加嚴峻。SSCR系統在零下40℃的環境下也能快速精確的向尾氣中噴出氨氣，徹底解決了傳統SCR系統在-7℃以下尿素結晶堵塞管路和噴嘴導致排放失控的難題，實現了全天候尾氣排放控制，為國家制定更高標準的環保法規提供技術支撐。 4、結構簡單可靠性高
固體氨系統結構簡單，零部件少，可靠性高。圖為尿素系統零件目錄。 5、轉化效率更高，使用成本更低
SSCR原理是采用無機鹽吸附氨氣使之成為“固體氨”做為氨源，再用尾氣為“固體氨”加熱，使之釋放出氨氣做為還原劑的一項新技術。由于氨氣直接與尾氣中的氮氧化合物以分子形態接觸，使化學反應更加充分，且不存在因液體霧化蒸發而降低尾氣溫度，影響催化反應的問題，從而大幅提高系統轉化效率；降低了氨氣消耗，據介紹，SSCR系統的用氨量僅為傳統SCR系統的5.4分之一。SSCR的應用不僅大大節省了氨資源和水資源，同時又避免了水蒸氣對催化劑的熱老化效應，延長了催化劑的使用壽命。 6、更環保 經計算，如果全國國四排放以上的車輛全部規范的使用尿素水溶液，因尿素分解而產生的二氧化碳排放將占整車排放的1%，因制備尿素水溶液而消耗的去離子水總量為405萬噸，而通常制備一噸去離子水將消耗4噸自來水。
目前，全國商用車保有量已經超過兩千萬臺，并呈現逐年遞增趨勢，汽車尾氣排放污染問題變得愈來愈嚴峻，而國內各大城市的空氣污染一定程度是柴油車輛排放的氮氧化合物所致。SSCR是一種先后對前沿的技術，固態還原劑替代傳統車用尿素溶液，規避了堵、漏、結晶等問題，降低故障率和養護成本，讓卡車續航里程更長、更環保，助力國內物流高速發展。 |
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