清末，山東出現了近代運輸工具，一些主要驛道改為公路，有的改建為鐵路，新的運輸方式取代了舊的運輸方式，因而出現了近代的交通管理。1933年1月，國民政府山東省民政廳公布《各縣公安局管理腳踏車暫行規則》，規定管理腳踏車由公安局負責，并規定了對腳踏車輪機、制動機、車鈴和車燈要進行檢驗，經檢驗合格后登記發放牌照，方準行駛。上圖是民國25年壽光縣公安局簽發給韓家埠村韓成敬的“行車執照”、民國23年昌邑縣公安局簽發給北逢莊徐永梓的“行車執照”，證書格式基本相同，均標注有配套另發給車牌一副。那個年月能擁有輛自行車，應該比今天的寶馬奔馳還要牛得多吧。
山東交通管理舊史小貼士
清末，山東省煙臺市區最早在路口始設巡警，持黑色警棍，維持交通秩序。
民國初期，山東全省沒有統一的交通管理機構，只是幾個比較大的城市和少數縣城設立警察管理交通。
1930年4月，濟南市公安局根據行政院核準《警長警士服務規程》設立警士指揮交通的守望崗位，規定停止、放行各種車馬行人之手勢。
1931年， 濟南市公安局設交通股，交通警察設在各區公安分局。
l933年1月，山東省民政廳公布《各縣公安局管理腳踏車暫行規則》
1934年1O月，山東省建設廳成立護路警察大隊，分布于煙濰、臺高濰、青煙海、煙榮徐、濟德南、濟東濮、濟利占、周青沂、曹法鄆、膠蘭沙、青黃、歷濟等路段，保護公路，維護交通。
1934年12月，南京政府內政部公布《陸上交通管理規則》，要求陸上交通管理事宜，均應遵守本規則，各種車輛均需向警察機關或其它主管機關登記，經檢驗合格發給號牌執照后方準行駛，違者按車輛種類分別處罰。
1936年3月23日，《青島市交通管理規則》發布，規定各種車輛均有牌照方準行駛，否則警察隨時取締，車輛乘客載重不得超過各該車輛規定之限度，行車最高速度以每小時20公里為限，同類車輛接續行進前后車最小距離為5公尺，不得相并而行，空車須讓實車先行等等，違反規則者，依照違警罰法規定處理。
1937年，山東省會警察局在全市設立交通崗62處，分屬各分局管轄，每崗配警士4人，帶白色臂套，輪流值勤。
1937年12月，日本帝國主義入侵山東后，由日偽警察機關管理交通。日本投降后，國民黨管轄區的交通管理仍由警察機關負責。
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