朝鮮鐵道省8100系列蒸汽機(jī)車

本文作者：寧柳跨越

前言

筆者無(wú)意中收藏到這么一張朝鮮蒸汽機(jī)車照片。這張照片里上鏡的機(jī)車是一臺(tái)編號(hào)為8143號(hào)的2-10-0“德加寶”輪式蒸汽機(jī)車，其兩側(cè)氣缸各自掛著一顆白底紅色五角星。而按照照片原作者Bahnbilder von W. und H. Brutzer記載，這臺(tái)蒸汽機(jī)車是他于1992年1月2日于中國(guó)吉林省圖們市圖們站所拍攝到的。

于是本文的線索就來(lái)了——這臺(tái)朝鮮鐵道省“德加寶”輪式蒸汽機(jī)車的確切車型是什么，又是何時(shí)運(yùn)用的？

筆者首先從鍋爐和走行部判斷出這是一臺(tái)美國(guó)于二戰(zhàn)后期援助蘇聯(lián)的YeA型蒸汽機(jī)車，而從車鉤處可以確信朝鮮鐵道省在接收這臺(tái)機(jī)車后，將車鉤高度降低并改為詹尼車鉤以及變更軌距。但筆者的結(jié)論沒(méi)有說(shuō)完，YeA型蒸汽機(jī)車實(shí)際上是Ye型蒸汽機(jī)車系列的一個(gè)分支型號(hào)，而本文就是以這臺(tái)8143號(hào)機(jī)車來(lái)介紹Ye型蒸汽機(jī)車。

制造與運(yùn)用

• ㈠沙皇俄國(guó)鐵路Ye型

1914年，沙皇俄國(guó)參加一戰(zhàn)，并以O(shè)型蒸汽機(jī)車為軍列以及裝甲列車的牽引機(jī)車，但并不能滿足軍運(yùn)需要，于是美國(guó)開始為俄國(guó)制造Ye型蒸汽機(jī)車。1915年，首批400臺(tái)Ye型運(yùn)至俄國(guó)。值得注意的是，這些機(jī)車沒(méi)有制動(dòng)機(jī)。這是由于這些機(jī)車原定配備西屋制動(dòng)機(jī)，但卻不符合俄羅斯鐵路的要求。因此，受西屋在彼得格勒的股份公司委托，這些機(jī)車抵達(dá)符拉迪沃斯托克后，首先被送往哈爾濱中東鐵路的主要車間安裝制動(dòng)設(shè)備，準(zhǔn)備送到俄羅斯。與此同時(shí)，有44臺(tái)Ye型機(jī)車配屬于東清鐵路，后來(lái)被滿鐵收編為デカニ型。在試用成功后，俄國(guó)又續(xù)訂了475臺(tái)機(jī)車。

在1917年，美國(guó)加入?yún)f(xié)約國(guó)，為了擴(kuò)大在協(xié)約國(guó)內(nèi)的影響力，美國(guó)計(jì)劃制造更多的Ye型蒸汽機(jī)車給俄國(guó)。然而機(jī)車生產(chǎn)被布爾什維克革〇〇命打斷，僅有50臺(tái)運(yùn)抵俄國(guó)，剩下200臺(tái)已經(jīng)造好的機(jī)車被迫留在美國(guó)。

美國(guó)鐵道管理局將這些機(jī)車改為標(biāo)準(zhǔn)軌軌距，并分配給國(guó)內(nèi)各鐵路公司。伊利鐵路獲得75臺(tái)機(jī)車，海岸線航空鐵路獲得40臺(tái)機(jī)車，圣路易斯-舊金山鐵路獲得21臺(tái)機(jī)車（原計(jì)劃分配給南部鐵路，但在1920年轉(zhuǎn)交圣路易斯-舊金山鐵路），其余機(jī)車被22家鐵路公司分配；而剩下200臺(tái)的訂單也被取消。

這個(gè)時(shí)期制造的Ye型蒸汽機(jī)車可細(xì)分為至少三種：Еф型（生產(chǎn)于美國(guó)費(fèi)城鮑爾溫機(jī)車廠）、Ес型（生產(chǎn)于美國(guó)機(jī)車公司紐約州斯克內(nèi)克塔迪工廠）、Ек型（生產(chǎn)于加拿大機(jī)車公司安大略省金斯頓工廠）。

• ㈡蘇聯(lián)鐵路Ye型

經(jīng)過(guò)與德國(guó)兩年多的戰(zhàn)爭(zhēng)，蘇聯(lián)的鐵路系統(tǒng)遭到破壞，約16,000臺(tái)機(jī)車被各種爆炸所破壞。雖然蘇聯(lián)付出了很多的努力投入重建，但是倉(cāng)促建設(shè)意味著它的鐵路不能支持軸重超過(guò)18噸的機(jī)車。有的工廠沒(méi)有設(shè)備生產(chǎn)機(jī)車，所以蘇聯(lián)決定從美國(guó)訂購(gòu)Ye型型蒸汽機(jī)車。

1944年，第一臺(tái)Е型蒸汽機(jī)車出產(chǎn)，其后綴名叫“A”（美國(guó)），因此被稱之為YeA型。美國(guó)機(jī)車公司制造2001號(hào)以下的機(jī)車，鮑爾溫機(jī)車廠制造2201號(hào)以下的機(jī)車。在1945年兩家工廠開始采用一種新的設(shè)計(jì)，制造YeM型（現(xiàn)代化）。

在1944年到1947年期間，美國(guó)機(jī)車公司和鮑爾溫機(jī)車廠共計(jì)制造了不少于2047臺(tái)Ye型蒸汽機(jī)車，但美蘇雙方對(duì)此型機(jī)車的制造數(shù)量和實(shí)際交付數(shù)量有不同的記錄。按照蘇聯(lián)鐵路機(jī)車歷史研究者V. A. 拉科夫說(shuō)法，在這2047臺(tái)Ye型蒸汽機(jī)車當(dāng)中，有1622臺(tái)YeA型機(jī)車、412臺(tái)YeM型機(jī)車以及13臺(tái)YeMV型機(jī)車，但編號(hào)為3621到3634的14臺(tái)YeM型機(jī)車并未交付蘇聯(lián)。

戰(zhàn)后蘇聯(lián)將Ye型調(diào)往遠(yuǎn)東地區(qū)使用，有一部分被援助給中國(guó)和朝鮮。

• ㈢芬蘭鐵路Tr2型

芬蘭鐵路在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后從美國(guó)獲得20臺(tái)原計(jì)劃運(yùn)往蘇聯(lián)而未交付之的Ye型蒸汽機(jī)車。這20臺(tái)機(jī)車中有10臺(tái)由鮑爾溫機(jī)車廠生產(chǎn)，10臺(tái)由美國(guó)機(jī)車公司生產(chǎn)。雖然芬蘭鐵路軌距與蘇聯(lián)鐵路軌距相差4毫米，但這些機(jī)車同樣也需要變動(dòng)軌距。

這些機(jī)車被芬蘭鐵路命名為Tr2（Tavarajuna, Raskas，“重載貨運(yùn)列車”之意），而Tr2這一機(jī)車代號(hào)也被昵稱為Truman（第33任美國(guó)總統(tǒng)哈里·S·杜魯門）。這些機(jī)車于1968年退役。1319號(hào)（1947年美國(guó)機(jī)車公司生產(chǎn)，出廠編號(hào)75214號(hào)）機(jī)車保存在許溫凱芬蘭鐵路博物館。

• ㈣中國(guó)鐵路DK2型

1931年九一八事變后，日軍侵占黑龍江省，控制了除中東鐵路以外的黑龍江地區(qū)各鐵路。蘇聯(lián)于1935年3月將中東鐵路以1億4千萬(wàn)日元賣給偽滿。而原配屬于中東鐵路的44臺(tái)Ye型機(jī)車被南滿洲鐵道接收后一度編為デカA型（DekaA），后又將這些機(jī)車變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)軌軌距，編為デカニ（Dekani）型。戰(zhàn)后，上述機(jī)車被中國(guó)鐵道部接收。

1949年后，蘇聯(lián)向中國(guó)援助16臺(tái)Ye型機(jī)車。60臺(tái)Ye型蒸汽機(jī)車在1959年被中國(guó)鐵道部命名為DK2型，使用號(hào)段為71-130。DK2-114目前在中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司包頭西機(jī)務(wù)段段內(nèi)靜態(tài)展示。

• ㈤朝鮮鐵道省???型/8100系列

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，蘇聯(lián)向朝鮮鐵道省提供一批數(shù)量不明的Ye型蒸汽機(jī)車，大部分是YeA型。朝鮮鐵道省最初給此型機(jī)車命名為“???”（Degaha），但后來(lái)改稱8100系列蒸汽機(jī)車。其中一臺(tái)編號(hào)為8143的蒸汽機(jī)車于1993年在中國(guó)圖們有目擊記錄；而另一臺(tái)編號(hào)為8112號(hào)的蒸汽機(jī)車至少運(yùn)用到2007年。

略圖

后記

“雄赳赳，氣昂昂，跨過(guò)鴨綠江！保和平，衛(wèi)祖國(guó)，就是保家鄉(xiāng)！中國(guó)好兒女，齊心團(tuán)結(jié)緊，抗美援朝，打敗美國(guó)野心狼！”

1950年10月19日，中國(guó)人民志愿軍進(jìn)入朝鮮參戰(zhàn)。是年10月25日，志愿軍在朝中邊境及其附近地區(qū)集中3個(gè)軍另1個(gè)師發(fā)動(dòng)第一次戰(zhàn)役，給“聯(lián)合國(guó)軍”以突然性打擊，將其從鴨綠江邊驅(qū)逐到清川江以南，挫敗了“聯(lián)合國(guó)軍”企圖在感恩節(jié)（11月23日）前占領(lǐng)全朝鮮的計(jì)劃。《劍橋中國(guó)史》評(píng)價(jià)道：“由于中國(guó)人民志愿軍令人印象深刻的表現(xiàn)使中華人民共和國(guó)成為一個(gè)應(yīng)予以重視的軍事強(qiáng)國(guó)。”

而在此時(shí)配屬于中國(guó)鐵道部和朝鮮鐵道省的美制蒸汽機(jī)車，在戰(zhàn)時(shí)的后方運(yùn)送兵力和武器裝備，有力支援了在前線作戰(zhàn)的志愿軍部隊(duì)及人民軍部隊(duì)，最終將戰(zhàn)線穩(wěn)定在38線一帶。戰(zhàn)后的和平年代，這些機(jī)車在各自的恢復(fù)與建設(shè)中和其他“萬(wàn)國(guó)造”蒸汽機(jī)車一樣，作出自己的貢獻(xiàn)！雖然每臺(tái)車各自的歷史漸漸地被人遺忘，但這些故事依然會(huì)以各種各樣的形式被人們記得，也許已經(jīng)零散，但終歸尚可拼合！

謹(jǐn)以此紀(jì)念中國(guó)人民志愿軍入朝作戰(zhàn)68周年暨《朝鮮停戰(zhàn)協(xié)定》簽訂65周年！

技術(shù)數(shù)據(jù)

參考

• https://en./wiki/Russian_locomotive_class_Ye

• https://ru./wiki/Е (паровоз)

• https://www./seiten/tour-report/nordkorea-dampf+m62-2007-04.html