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上表為殼牌石油公司有關汽缸油的選用推薦值 1.表中關于使用硫分含量0.1%~0.5%的燃油（事實上2020年1月1日后主要就是使用這種燃油）,其主要推薦BN40~BN70；硫含量小于0.1%的燃油，推薦BN25~BN40.在實際應用中，當在部分地區使用硫含量低于01%的燃油時，經大量考證，使用BN50左右的汽缸油10-15天，基本是不存在什么問題的。 2.關于汽缸殘油中的一個重要的磨損率數值，鐵的含量，上表中根據不同缸徑的柴油機推薦了一個上限值，超過這個值，可視為缸套異常磨損。 3.關于汽缸油殘油剩余堿值的問題，對于使用不同牌號的汽缸油時，其給出了一個建議下限值。記住這是建議下限，不是絕對。具體多少合適？當然油公司永遠給出的只是建議和推薦。作為實際使用者，究竟多少算合適，是要在這個基礎上不斷去摸索的。但無論怎么說，個人經驗，要高出這個數值。 圖1：三艘船主機汽缸殘油化驗結果比對圖（按從上到下對比） 圖2：三艘船汽缸狀態對比（按從上到下對比）
上表為三條船比對結果 圖3：上圖某輪使用超低硫燃油的情況 個人結論： 通過以上大量資料表明：當使用0.1%~0.5%區間的燃油時，使用BN40-BN70（個人使用BN57左右）的汽缸油比較理想。實際上，通過對船上的人員調查及個人親歷，即使在歐盟水域使用0.1%以下的低硫油（通常使用時間不長），配套以BN40的汽缸油，其汽缸內狀態也不是那么理想，略顯臟污。在這種情況下，可以嘗試通過略微調大汽缸油試驗。至于目前有部分按油公司推薦使用BN25汽缸油的船舶（據了解，在使用0.1%以下硫含量時，其汽缸狀態更不理想），也只能通過適當調大注油率或混合同牌號的高堿值汽缸油，增強其清潔性能進行嘗試。但不論使用何種堿值的汽缸油，均應適時查看汽缸狀態，參考氣缸殘油化驗結果，及時調整用油。個人經驗：汽缸油堿值寧可略高（只要活塞頭部分沒有大量灰白色沉積物，少量問題不大），也不應過低。（最新的MAN柴油機技術通函：TALUSIA UNIVERSAL 57BN經在大量使用0.5%S以下燃油的燃油機上測試，證明是可行的）。 未完待續！本期先聊到這里，下期聊聊低硫油的日常管理。 個人觀點！僅供參考交流！ 如果覺得好!請點“在看”鼓勵！ 中遠海運船員管理有限公司 高級輪機長 張玉龍 電話18680871406（微信同號） |
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