【原】碳罐系統故障表現及維修

碳罐是活性炭罐的簡稱，主要用于媳婦油箱中揮發的油氣。活性炭發揮吸附作用，將燃油蒸汽收集在一起，發動機啟動后，電磁閥打開，將油氣送入發動機重新燃燒掉。如果碳罐電磁閥故障，就會導致沒打火前會發的油蒸汽提前進入發動機，導致發動機內的油蒸汽太多，潤濕火花塞導致不能打火或打火無力現象，就是我們俗稱的淹缸。

當碳罐系統發生故障后，通常有如下癥狀：

1、行駛過程中出現異響

當發動機在行進中運轉時，會傳來噠噠噠的響聲。這時候應找到碳罐電磁閥，看聲音是不是又電磁閥發出，如果是電磁閥傳來的聲音那么這個故障是假的，因為電磁閥門在工作時候會產生斷續的開關動作產生噠噠噠的聲響。如果這個聲音不是電磁閥發出來的，那就要檢查一下油路是否存在故障。

2、踩油門車子頓挫感比較強，車內有很濃的汽油味

這種問題通常是由碳罐系統的管路破裂問題導致的，此時汽油蒸汽無法被重新送到發動機，而是進入大氣造成車內汽油味較重。同時，由于管路破裂導致空氣進入碳罐系統管道被送到發動機燃燒室，導致油氣無法正?；旌?，造成混合氣過稀，出現行車頓挫。

3、發動機怠速飄忽不定，車子加速無力

這時候可以檢查一下碳罐的空氣入口及過濾網是否被堵塞。因為外界空氣不易進入碳罐，導致碳罐內新鮮空氣含量降低，怠速時在進氣真空吸力的作用下，吸附在碳罐內的汽油蒸汽被吸入進氣歧管，氧傳感器檢測到的混合氣濃度上升，發信號給ECU減少了噴油量，此時混合氣體的濃度隨之減小，導致怠速降低。隨著噴油量的減小，氧傳感器在下一個循環又檢測到混合氣濃度過稀，發信號給ECU增加噴油量，導致怠速過高。這樣反復就出現了怠速不穩定。

4、發動機熄火且不易打火

車子不易打火，或者是打著火后又瞬間熄滅。這時候應該仔細檢查一下碳罐電磁閥。如果電磁閥出現故障一直處于打開狀態，那么發動機進氣道的混合氣也將不斷加濃，這時ECU由于此時還沒有控制電磁閥的工作，就不會發出降低噴油量的指令，如此循環變會導致熱車時混合氣過濃導致發動機熄火及熱車不好打火的現象。

5、油箱加油過快或過滿

加油過快或國漫，容易導致碳罐系統中的管路倒灌汽油，這些液態燃料不僅會損壞碳罐本身還會隨著管路流入進氣道，導致火花塞淹缸，出現車輛加油就熄火的甚至無法啟動的嚴重后果。而加油過快則會導致膨脹的蒸汽來不及釋放，產生嗆油導致熄火。

碳罐電磁閥免拆卸檢查辦法：

將發動機打火預熱至怠速運轉，拔下蒸汽回收罐上的真空軟管，檢查管道內是否有真空吸力。

若軟管內無真空吸力則說明發動機怠速時電磁閥關閉。如果此時燃油蒸發控制系統正常，真空管存在吸力，應測量電磁閥連接端子上的電壓，此時電磁閥應打開，電壓為蓄電池電壓。

踩下加速踏板，使發動機轉速達到2000轉以上，再次檢查真空管內是否存在吸力。若真空軟內有吸力，則說明系統工作正常，若無吸力，檢查電磁閥線束連接器的端電壓。如果電壓正常說明電磁閥故障，如果電壓異常說明控制線路故障。

電磁閥組成零件的檢測方法：

檢查電磁線圈電阻值時，拔下電磁閥線束連接器，用萬用表電阻檔測量線圈電阻值。如果正常，其阻值應在32歐姆左右。

檢查電磁閥是否存在物理故障時，將電磁閥取下向其內部吹氣，此時應是不通氣狀態。然后將蓄電池兩端電壓加到電磁閥連接器的兩端子上，同時向內部吹氣，此時應有氣體流通。

檢查電磁閥是否泄漏時，應關閉電磁閥，拔下碳罐電磁閥連接軟管，連接電磁閥插頭，進入最終控制診斷，選擇活性炭罐電磁閥N80，對準電磁閥進氣孔吹氣檢查閥門是否能正常工作。