啟停專用電瓶和普通電瓶的內(nèi)在結(jié)構(gòu)有什么區(qū)別和聯(lián)系

EFB電瓶

最常見的啟停電瓶都是EFB電瓶，大多數(shù)經(jīng)濟性轎車/SUV都喜歡用EFB電瓶，價格便宜、溫度對其影響并不大，因此可以放在發(fā)動機機艙內(nèi)，安裝位置也不用改變。

1. 自放電低
2. 壽命比普通電瓶稍長一些
3. 低溫啟動電流大
4. 電瓶放電能力強，可以大電流充放電

AGM電瓶

AGM電池屬于貧液式電瓶，內(nèi)部并沒有充滿電解液。電解液以吸附的方式存在，極板微孔吸附一部分、極板之間的隔板吸附一部分。電瓶蓋子打開后可以看到內(nèi)部構(gòu)造與免維護電瓶類似，看不到電解液:

AGM電瓶與普通鉛酸電瓶的不同之處就是采用了超細(xì)玻璃纖維隔板，同時極板材料也不同，具體結(jié)構(gòu)如下圖所示:

AGM電池與普通電瓶的不同之處

1. 壽命更長，循環(huán)次數(shù)是偶遇電瓶的三倍。
2. 充放電流更大，支持能量回收。
3. 放電電流同樣大，支持深放電。
4. 低溫啟動電流大，冬季更容易啟動。
5. 不耐受高溫，價格高。

歐美車輛更喜歡AGM電瓶電瓶，尤其是一些不帶啟停的豪華車也喜歡用AGM電池，無非就就是看中了AGM大電流放電性能、豪車用電設(shè)備多，功率大更適合用AGM電池。

我是車視窗，歡迎關(guān)注。

汽車啟動電瓶以鉛酸蓄電池為主，電極主要由鉛制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。鉛酸蓄電池由正極板、負(fù)極板、隔板、電池槽、電解液和接線端子等部分組成。鉛酸蓄電池的優(yōu)點是放電時電動勢較穩(wěn)定，缺點是比能量（單位重量所蓄電能）小，對環(huán)境腐蝕性強。鉛蓄電池的工作電壓平穩(wěn)、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數(shù)百個循環(huán)、貯存性能好、造價較低，因而應(yīng)用廣泛。

那么EFB啟停專用電瓶也稱為加強型免維護電池，與普通免維護電瓶結(jié)構(gòu)不同之處在EFB啟停專用電瓶是富液式電池，與“貧液式”蓄電池相對，電池槽內(nèi)除去極板、隔板及其他固體組裝部件的剩余空間完全充滿硫酸電解液，電解液處于富余過量狀態(tài)，故被稱為“富液式”電池。與此相對應(yīng)如果除去極板、隔板及其他固體組裝部件的剩余空間沒有被電解液完全充滿，極板沒有完全浸泡在電解液中，普通鉛酸蓄電池則被稱為“貧液式”蓄電池。

EFB啟停鉛酸免維護蓄電池耐高溫，自放電低，長時間停放仍能使用，低溫啟動功率高，適應(yīng)頻繁啟動，水損耗小，自充電接收性能好，使用壽命長，為普通鉛酸免維護蓄電池2~3倍，當(dāng)然價格也比普通鉛酸蓄電池高。

AGM啟停鉛酸免維護蓄電池為吸附式玻璃纖維隔板技術(shù)。AGM蓄電池采用貧液式設(shè)計，極板不是浸泡在電解液中，除了極板內(nèi)部吸有一部分電解液外，大部分電解液吸附在多孔的玻璃纖維隔板上，并采用緊裝配技術(shù)，使隔板保持一定比例的空隙不被電解液占據(jù)，從而增加蓄電池深循環(huán)壽命（可以達(dá)到普通蓄電池的3倍）和使用壽命；

AGM貧液式蓄電池應(yīng)避免高溫，適合座位下面和后備箱常溫環(huán)境，歐美高檔汽車安裝AGM的多一些。

目前，市面上常見的帶自動啟停功能的汽車電瓶分為EFB和AGM兩種。其中，EFB屬于富液蓄電池，通常會被安裝在發(fā)動機艙附近；而AGM是吸附式玻璃纖維隔板蓄電池，屬于貧液蓄電池，因為需要避免高溫，一般被安裝在后備箱中。如果兩者互相比較的話，可以說是互有優(yōu)勢；但是AGM的整體性能更優(yōu)，在德系車上使用的比較多；EFB電池具有更強的溫度適應(yīng)性能，通常在日系車?yán)锩嬉姷帽容^多。

若說兩者的聯(lián)系的話，正是因為自動啟停的電瓶可以在短時間內(nèi)提供較大的電流，而且有反復(fù)多次充電的功能，這個恰恰是普通的汽車電瓶所不具備的功能?？傮w來說，帶有自動啟停功能的汽車蓄電池?fù)碛懈鼜姷男阅芎蛢﹄娏浚驗槿绱?，該產(chǎn)品自然會在價格上體現(xiàn)出來，所以帶自動啟停功能的電瓶會比較昂貴。

汽車電瓶帶啟停比不帶啟停的電瓶使用次數(shù)更多,壽命更長,它的極板比普通的極板更硬,活性物質(zhì)不容易脫落。適用于帶啟停模式的汽車，啟停電瓶容量更大,可以快速充放電。

由于啟停汽車的電瓶是特殊制造的，也就是屬于加強型的，但是如果頻繁的啟動長期處于虧電的狀態(tài)下，那么電瓶的壽命也會大大縮短，而且這種加強型的電瓶要比普通電瓶貴很多。但是自動啟停功能的這種專用電瓶可以讓汽車在臨時停車時實現(xiàn)自動熄火，當(dāng)需要繼續(xù)前進時，只需要駕駛員松開剎車踏板，電瓶又可以自動啟動發(fā)動機，基于這個功能的設(shè)計初衷是為了使各大汽車主機廠響應(yīng)全球節(jié)能減排的號召，從而在源頭上降低汽車尾氣的排放量。

回歸正題，普通電瓶和啟停電瓶的區(qū)別：

1，起動機能夠承受的電流壓力不同：具有啟停功能車輛電瓶是增強型的，相對應(yīng)的起動機同樣也是增強型的。搭載了自己啟停功能的車輛，在起動機這部分就具有明顯的區(qū)別，雖然都是12V，但是搭載啟停系統(tǒng)的車輛起動機能承受的工作電流會更大，所以需要用到能夠支撐更大電流輸出的專用電瓶。如果更換成普通電瓶，可能就會出現(xiàn)起動機的工作電流不足，進而導(dǎo)致起動機運行故障或者轉(zhuǎn)速不夠等嚴(yán)重的其他問題。一旦導(dǎo)致起動機損壞，那么更換一臺起動機的成本就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了一個自動啟動電瓶了，很顯然是得不償失了！

2，車身電源管理系統(tǒng)的標(biāo)定不同：一般而言，帶有自動啟停功能的車輛，其電源管理系統(tǒng)會根據(jù)EFB或者AGM這種特殊的電瓶進行標(biāo)定，其中就會包括電流，電壓，以及用電的分配。如果更換成普通電瓶，還是原有的標(biāo)定進行分配，這機油可能導(dǎo)致電源管理系統(tǒng)故障，嚴(yán)重的話會出現(xiàn)電源管理系統(tǒng)無法匹配電源，導(dǎo)致電瓶無法初始化，最終導(dǎo)致車輛無法啟動！

一般帶起停的汽車標(biāo)配“起停專用電瓶”、“起停專用起動機”，壽命是普通電瓶起動機的3-8倍，正常使用電瓶壽命6年以上。90-95%的磨損來自冷啟動，啟停帶來的發(fā)動機磨損可以忽略不計，反而原地怠速影響散熱加劇發(fā)動機積碳磨損。啟停的熄火條件很苛刻:電瓶電量低、空氣溫度低、水溫低、霧燈開啟時、上次生效到本次停車距離不足300米、上次生效到本次停車轉(zhuǎn)速未達(dá)到1800轉(zhuǎn)以上，不滿足以上條件是不生效熄火的，正常使用并不會帶來不便。啟停蓄電池都是采用沖壓工藝，因為技術(shù)要求較高，但對于中國蓄電池企業(yè)來說，啟停蓄電池是一個很大的機會，只要能掌握核心技術(shù)，國產(chǎn)后的啟停蓄電池將在價格上擁有很大優(yōu)勢。