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導讀：大家都知道，在駕校里面學到的開車知識大多比較死板，雖說有些是開車的理論，但教練教給考生們的駕駛技巧，肯定是應付考試的干貨。不過，自己買車后就要另當別論了，因為在老司機的生涯中，開車上路的突發情況非常多，知識是死的，開車的技巧才是活的。所以，拿證后的話，有些開車知識就需要還給教練了，本文要說的就是：駕校學的這9個知識點，拿證后趕緊這樣糾正過來，不然后果很嚴重。  1、教練說停車先踩離合，再踩剎車，實際上，在日常開車中，我們應該先踩剎車后踩離合。很多人應該還記得，在練習科目三時，教練會要求大家先踩離合，再踩剎車，降擋后即可再次松抬離合起步，這樣能有效減少熄火的概率。不過，先踩離合的話，發動機與變速箱的傳動雖然處于分離狀態，但發動機會處于怠速的情況，真空助力器的阻力效果也會下降，這樣會導致剎車距離變長，買車后這樣操作，很容易發生追尾事故。 2、教練說打方向盤要快，要猛，應該大家還記得“壓餅”和“倒車入庫”的時候，教練吐沫橫飛說“快點打”，這個目的當然是為了讓學員適應考試的制度，須不知，買車后這樣操作的話，阻力系統極易受損，如果轉彎的時候這樣操作，很容易發生甩尾甚至翻車的嚴重后果。所以，這樣的陋習必須要還給教練，讓他去“禍害”別人。 3、教練經常要我們把座椅調到最前面，恨不得讓我們咬著方向盤開車，這樣的目的當然是方便大家觀察引擎蓋的那條線，還有就是方便過單邊橋，實際上，我們買車后座椅靠背過直或坐墊太靠前都不利于駕駛者的安全，一旦發生車禍，極易容易造成二次損傷，同時也很不利于駕駛過程中的連續操作，很容易讓方向盤卡滯，從而引發安全事故，正確的姿勢應該是調節到坐姿舒適的狀態，同時左右扭腰方便利索。  4、方向盤打死，轉向機和其液壓系統容易發生報廢情況，經常有教練雙手叉腰大聲喊“向左打死、向右打死”，原則上能讓學員機械化應對考試規則，但如今的汽車多采用液力或電子阻力轉向器，經常打死方向盤更加容易損壞轉向系統，而且時間一長，方向盤會有異響，卡滯的現象，影響指向的精準性，也不利于行車安全。 5、低轉速加擋 ，很多教練會說“車一動就換二檔，盡量早加擋”。甚至很多老司機也會這樣認為，“低轉可以省油，對發動機也好”，實際上，如今的發動機技術不需要進行低轉速來保護，如果發動機長時間在非正常的低轉工作狀態下工作，內部機件的負荷和磨損自然增加，極易造成更為嚴重的積碳現象，改為在2000rpm至3000rpm時加擋較為合理。 6、停車就用力踩剎車，在倒車入庫的時候，教練會要求大家使用倒擋，為了教學方便，他就會要求大家用力踩剎車，踩爛都沒關系，但是，這樣的習慣一旦養成，很容易引發交通事故，比如說后車追尾，車主自身翻車。雖然有防抱死制動系統，有點的時候能獲得最大的制動力及更短的制動距離，但這屬于非常緊急的情況才能一腳踩到底，不然的話，需要剎車也只能點剎，提前減速行駛等。 7、抓緊方向盤，到了路考的時候，教練會說出很多啼笑皆非的小故事，“某某某本是老司機，各方面駕駛技術都好，一只手抓著方向盤熟練開車沒過，美女學員雙手死死地抓方向盤，生怕壓到螞蟻反而過了”。所以，教練為了防止學員“自以為是”，都要求學員抓緊方向盤，實際上，在通過一些非常顛簸或者易滑路段，老司機會左右稍微來回調整一下方向盤，目的就是增加車輪的抓地力，不易翻車。  8、對于起步的話，教練一般會說：打著火之后，踩下離合，掛一擋，然后慢慢松離合，直到感覺車子抖動后(即達到半聯動狀態)穩住離合，然后松手剎，等車子慢慢走起來之后，慢松離合，再加油門。實際上，我們應該這樣做才對：在起步時可以適當的給點油，讓轉速高一點再慢松離合，不用非等離合松完了才能加油。很多駕校的教練車是和我們平常的家用車的怠速調教是不一樣的。家用車如果起步不踩油門很容易熄火，而且起步很肉，所以起步階段，油門和離合器需要配合使用，不然容易溜車，嚴重的話會發生刮擦現象。 9、別看車內后視鏡，現實:難以觀察車后情況，無論是駕校學車還是成為一名真正的司機后，都很少會關注車內后視鏡，僅僅只重視車外后視鏡，甚至在后擋風玻璃處塞滿各種物品。如果想要獲得更好的后方視野，車內后視鏡絕對是個好東西，還能有效降低事故發生率。學車也誤人！拿證后，快把9個駕駛技巧還給教練，不然后果很嚴重。 結束語：總的來說，教練只是幫助大家拿證的老師而已，真正使用的駕駛技巧和心得，來源于自己日積月累的體會和總結，不知道大家還有哪些補充的呢？讓我們一起來“曝光”那些年教練教給我們的錯誤知識。 |
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