【原】如何用“智能化”讓90后掏腰包？這臺(tái)車就是教科書！

對(duì)于智能化，也許是每一家車企都會(huì)卯足勁大下功夫的一個(gè)方面。的確，現(xiàn)如今，智能化不僅僅出現(xiàn)在電子數(shù)碼產(chǎn)品上，家具、教育、娛樂甚至汽車，似乎全世界幾乎所有企業(yè)都在把“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化”作為一個(gè)產(chǎn)品最為關(guān)鍵的賣點(diǎn)。而對(duì)于造車領(lǐng)域來說，智能化甚至成為了汽車界每一位進(jìn)入者的必備籌碼和必需扛起的大旗。其中，能夠立起“智能”Flag的就包括長安新CS75。

作為中國汽車行業(yè)的中堅(jiān)力量，長安汽車對(duì)未來汽車智能化的發(fā)展有著長期的深入思考以及戰(zhàn)略布局，這不僅加快了旗下當(dāng)紅車型長安新CS75成為自主SUV陣營里面的先鋒者，不斷追求創(chuàng)新的思維也讓長安新CS75的280T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲2018年度中國十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，以及超75萬車主簇?fù)怼?/span>

“智能”一詞相信大家已經(jīng)聽過無數(shù)遍了，但真正能夠做到智能化的車型卻寥寥無幾，大多數(shù)車型的智能配置都只是徒有其表，噱頭大于實(shí)用。作為自主車企領(lǐng)域中的一線品牌，長安汽車目前已經(jīng)掌握了智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?00余項(xiàng)智能化技術(shù)。那么面對(duì)智能化的時(shí)代，長安新CS75給出的“起手式”會(huì)是什么呢？

如今城市道路越來越擁擠，對(duì)于每個(gè)新手來說，泊車永遠(yuǎn)都是他們最頭疼的一大問題。作為拯救“停車?yán)щy癥”的福音，一鍵泊車越來越成為大家依賴的停車神器，而各大廠家也很樂意將這項(xiàng)技術(shù)搭載到旗下新車上，以作為噱頭吸引消費(fèi)者關(guān)注。

就目前來說，自動(dòng)泊車已經(jīng)能適應(yīng)水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車、水平泊出等使用場(chǎng)景。而長安新CS75所搭載的這套APA4.0法國法雷奧代客泊車系統(tǒng)，同樣全程無需駕乘者操作車輛，通過12顆超聲波雷達(dá)精準(zhǔn)探測(cè)，即可在發(fā)現(xiàn)停車位后實(shí)行一鍵自動(dòng)泊車。

既然已經(jīng)做到了如此優(yōu)雅的停車，那么長安新CS75就要將這份優(yōu)雅進(jìn)行到底。在實(shí)際停車的時(shí)候，總是會(huì)遇到停好車車門不夠位置開啟，駕駛員無法下車的尷尬境地。而新CS75考慮到這種情況，率先推出了遙控泊車功能。車主只需要站在車外，就能通過遙控鑰匙將車輛自動(dòng)駛?cè)牖蝰偝觯瑥拇送＼嚭唵蔚镁秃孟裼螒蚰前恪?/span>

“智能”除了在泊車方面體現(xiàn)之外，自動(dòng)駕駛輔助也需要全副武裝。在近幾年，ACC自適應(yīng)巡航的興起，慢慢解放了駕駛員的雙腳。而隨著技術(shù)的不斷提升，全速ACC自適應(yīng)巡航的出現(xiàn)，讓不少車輛都能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。那么對(duì)于主打“智能”的長安新CS75自然也不會(huì)落下。

作為自主品牌行列的中堅(jiān)力量，長安汽車自然不能“泯然眾人”，新CS75的ACC自適應(yīng)巡航自然要和其它車型要與眾不同。首先，長安新CS75采用了博世新一代中距離雷達(dá)MRRevo14以更精準(zhǔn)的探測(cè)到前方車輛，另外再通過EMS和ESP實(shí)現(xiàn)控速，最終精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)“停-走-停”的0-150km/h的全速自適應(yīng)巡航。另外，長安新CS75讓自適應(yīng)巡航和智能語音控制完美的融合在一起，當(dāng)駕駛員說出口令“小安，你好！”，即可激活智能系統(tǒng)，隨后說出想要設(shè)定的車速數(shù)值，即可一步到位完成自適應(yīng)巡航全體驗(yàn)，從此用嘴開車不是夢(mèng)！

正如大家對(duì)手機(jī)的要求一樣，不僅要高顏值、高性能，而且還要具有一定的可玩性，要凸顯出本身的個(gè)性。對(duì)于長安新CS75的inCall車載交互系統(tǒng)，可以說是把可玩性推向另一個(gè)高度。

inCall 3.0是長安自主研發(fā)的第三代車載交互系統(tǒng)，配合手機(jī)APP，形成inCall 3.0+TBOX系統(tǒng)，通過手機(jī)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制開啟空調(diào)/遠(yuǎn)程解鎖等、查詢車輛信息等功能，這也是車企在標(biāo)榜智能化升級(jí)的重要籌碼。

另一個(gè)更好玩的地方就在于，液晶儀表盤和彩色大屏之間能夠?qū)崿F(xiàn)雙屏的智能互動(dòng)，例如導(dǎo)航、打電話、聽收音機(jī)等各路八方的信息可以直接從中控大屏映射到儀表上顯示，不錯(cuò)過重要信息也不會(huì)影響駕駛安全，這項(xiàng)設(shè)計(jì)可以說是特別有范，也非常實(shí)用了。

當(dāng)然了，智能科技也需要和安全配置相輔相成，才能真正的成為一個(gè)極具實(shí)用價(jià)值的產(chǎn)品。對(duì)于長安新CS75來說既然能把“智力”水平做到最高，那么能否把“智力”發(fā)揮穩(wěn)定呢？

在前段時(shí)間，由中國汽研在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國汽車工程學(xué)會(huì)的共同指導(dǎo)下，首次公開測(cè)評(píng)的中國智能汽車指數(shù)（i-VISTA）測(cè)評(píng)結(jié)果。最終長安新CS75在ACC（自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）、AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）、BSD（盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）以及APS（自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)）的測(cè)試結(jié)果上均為優(yōu)秀（++++），并以綜合實(shí)力奪得了排名總冠軍。

奪冠并非偶然，長安新CS75搭載了博世新一代AEB預(yù)警碰撞輔助制動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)用博世新一代中距離毫米波雷達(dá)MRRevo14，時(shí)刻探測(cè)前方碰撞危險(xiǎn)，并實(shí)現(xiàn)智能分級(jí)預(yù)警，配備車距提醒、前碰撞預(yù)警、碰撞緩解等三重功能，可通過報(bào)警、輔助制動(dòng)來避免或減緩碰撞事故。

另外長安新CS75創(chuàng)新地采用了環(huán)視行車記錄系統(tǒng)，通過遍布車身周圍的博世MPC2Plus攝像頭，能夠全方面的記錄車輛周圍的實(shí)時(shí)信息，在遇到突發(fā)事故的時(shí)候能夠有充足的證據(jù)保留。而LCDA智能并線輔助系統(tǒng)搭載了德爾福最新款SSR3型雷達(dá)探測(cè)器，能夠提前預(yù)警避免追尾事故的發(fā)生。

縱觀整個(gè)緊湊型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)，能夠像長安新CS75這般，同時(shí)搭載APA4.0代客泊車系統(tǒng)、停走式ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及諸多智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型，就目前市場(chǎng)來看還沒有！