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品牌：觀致
百聞不如一見，不如真的實際駕駛親密接觸一次。原本打算試駕觀致5這輛近期剛剛上市比較受關注的SUV，后來認為，如果要想了解觀致，告訴大家觀致的一切以及未來，必須先了解觀致3。究竟觀致3如何打響了觀致的品牌，又如何沒有徹底敲開市場的大門呢？而假如真要購買觀致3，哪款最合適？ 可以肯定，在實際駕駛之后，觀致3的確有“瑜”，但在這一個星期的接觸中，觀致3還是展現出了不少閃光點，讓我“愛恨交織”——觀致能做得更好。 雖然是扭力梁懸架，但底盤非常扎實，還有一點，外觀設計說漂亮都顯得蒼白，獨樹一幟又讓人心動。 觀致3采用了大量中國元素，比如進氣格柵的網格設計，契合了觀致的Q字車標，也似中國傳統文化中的云朵元素，整車線條也十分流暢。應用中國元素，這是一件并不容易的事，很容易走入“流俗”，但觀致做的相當到位。 其次可以說說空間，對于空間，消費者更加挑剔。多多益善是所有人的目標，實際上，從這款緊湊級車的定位來看，后排空間還是讓人滿意，以其車身尺寸而言，腿部空間中上，頭部空間一流，上下車方便。而403升的后備箱可以翻倒座椅拓展至1105升。 編輯身高1.88米
上方是音量旋鈕，而下方的小圓鈕并不是主菜單或屏幕開關，而是一個總覽頁面
說完了愛，那就來談談恨，接著駕駛體驗說，我們平時開車時總不可能總是高速，走走停停的城市工況才是常態，問題就在于此。 觀致3的1.6T發動機的最大輸出為5500轉時輸出156馬力最大功率，1750-5000轉時輸出210牛·米最大扭矩，就絕對數據而言，屬于正常水平。其實以這臺發動機的功率來看，渦輪算不上特別大，但是還是能夠感覺到渦輪遲滯。在1700轉左右可以感覺到明顯的渦輪介入動力爆發，而在2200轉左右時也能感受到又一次的推背感增強。這其實挺好的設定，但問題是平順性沒有得到很好的解決，而讓人感覺平順，是有變速箱的因素，也有特定的路況因素。 配套的格特拉克雙離合變速箱個人認為還是匹配和經驗問題，也可能是調校時工程師太過于看重燃油經濟性。這臺雙離合和駕駛員有些不太合拍，或者說并非不好，而是不太符合中國國情。中國的路況太復雜，比如想加速時降檔不夠積極，而在剎車后再提速時，其反應又過于遲緩，于是當你進一步深踩油門，隨著轉速提升，巨大動力又讓車輛竄了出去。此時為了不吻上前車的屁股，不得不再次剎車。重要的是，我們現在面臨最多的路況正是這種無奈的亦步亦趨的循環。 勻速加速，快速奔跑，觀致3完全沒有問題，而在城市路況時，這種尷尬不免讓人有些唏噓。其實也不是沒有辦法，此時最好的方法就是將檔桿向右一歪，進入手動模式，上述情況就都消失了。只是此時不免有個疑問，我買的真的是自動擋的車嗎？還需不需要這臺雙離合變速箱呢？
除了低速匍匐前進也有些不爽外，其它方面觀致3都是一款讓人心儀的車。比如噪聲控制，觀致3怠速時的振動和噪聲控制的非常好，就算開著車窗也幾乎完全聽不到發動機的動靜，而握上方向盤也基本沒有顫抖，只是大油門起步的時候發動機迅速將轉速升上3000，此時的嘶吼在外行人看來“像跑車一樣”。倒是能夠成為賣點，因為除了大油門提速，其他時候觀致3對于路噪風噪發動機噪聲的控制均可圈可點。
在人機工程和操作上，觀致有些太特立獨行了
說完了幾個大件，讓我們再對品一品細節。如果你是第一次接觸觀致3 5門版，一定不知道行李廂如何開啟。因為，根本不能從外側開啟。唯二的開啟方法是長按鑰匙或者位于前排照明旁的按鍵。
觀致逸云的設計理念還是挺超前的，將觀致車主聯合起來，形成了一個信息交流平臺，而這個平臺的重要性眾所周知，只是觀致的車主數量實在不多。還有反應較慢的觸控響應的確影響了使用時的體驗。
感覺液晶屏的設計有些隨意，行車電腦屏幕不大，盡管信息不少，但下方空空蕩蕩著實浪費了，而且年輕人更偏愛新潮和有趣。
從中配致能型開始便配備了倒車影像，但反常的是倒車雷達只有頂配才有
觀致3車型眾多，還分為了轎車、5門版和城市SUV三種車型，洋洋灑灑近20款車型（2016款），但是還是能夠找出規律的，由低到高主要分為致享型、致能型、致悅型、致酷型和致臻型，其中致享型手動自動都有，以上則為自動擋。特例為觀致3轎車獨有自動致臻增強型，以及觀致3城市SUV，沒有致能型，而且除了致享型只有手動擋，致悅型手動自動均有，也就是我們這次推薦的車型。
觀致3是一輛可以讓喜歡它的人愛到到骨子里，也是讓人可能恨得牙癢癢的車。盡管我們這次試駕的觀致3兩廂，不過因為雙離合變速箱的緣故，并不推薦。而反觀觀致3手動擋車型，它可以完全發揮觀致3良好的底盤屬性和駕駛性能。同時，為了安全考慮，ESP必須有，那么兩相疊加，選擇就不多了，唯有一款觀致3 都市SUV 1.6T手動致悅型，手動擋的同時也有齊備的ESP保障安全。再具體看看配置，1.6T發動機、前排側氣囊、車頂行李架、天窗、倒車影像、GPS、后視鏡加熱、無鑰匙啟動。足夠日常使用了，而且造型還是觀致3系列中最動感的跨界車。在官方讓利之后，如今的指導價14.29萬元，市場有1.5萬元左右的優惠，參考底價12.79萬元對于一輛緊湊級的SUV而言，這個價位已經接近自主品牌了，可以考慮。
同時提醒大家關注觀致5
觀致3 QLECTRIQ純電動概念車 在本屆北京車展上，觀致還推出了觀致5和觀致3 Q·LECTRIQ純電動概念車，性能參數頗為亮眼：350公里續航里程，百公里加速僅需7.9秒，最高車速162公里/小時，快速充電技術可以在1小時完成80%充電。觀致3 Q·LECTRIQ純電動概念車計劃將于2016年第四季度樣車上路，2017年開始推出量產車型。
觀致5 QLECTRIQ純電動概念車
觀致QamFree發動機
觀致3作為觀致的第一款車型，確實能夠找出一些不足，盡管優點也同樣突出，只是瑕不掩瑜不是借口，也不能成為車企的借口，幸好，觀致也理解這一點，對于技術的追求始終不變，在觀致5上，上述的缺點得到了許多改進，你可能不會買觀致3，但觀致5的確值得關注，難道不給觀致一個打動你的機會？
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