|
共計(jì) 2884 字丨建議閱讀時(shí)間 6 分鐘 現(xiàn)在的國內(nèi)汽車市場，SUV炙手可熱。各個廠商都不遺余力的在SUV市場進(jìn)行布局，不少品牌都已形成了自己的SUV軍團(tuán)。 但作為最早進(jìn)入中國市場的洋品牌之一，雪鐵龍?jiān)谶@方面似乎有些落后了，旗下只有一款SUV產(chǎn)品C3-XR在獨(dú)撐大局，其中原因我一直不太明白。但試駕天逸之后我知道了，原來雪鐵龍?jiān)诒锎笳心亍Ｒ蕴煲莸膶?shí)力，完全可以在競爭激烈的緊湊級SUV市場占有一席之地。 在試駕之前，天逸已經(jīng)成了“網(wǎng)紅”，各種消息滿天飛，這更加深了我對它的好奇心，到底它有多少能耐，可以引得大家如此關(guān)注。在酒店門前，我第一次與它面對面。 十幾輛車排列整齊，如同訓(xùn)練有素的隊(duì)伍迎接大家的到來，場面著實(shí)震撼。咔咔一頓拍照后，我顧不得一路奔波的疲憊，開始仔細(xì)打量這個有些來遲的法蘭西“暖男”。 初看上去，它還是個性十足的法國設(shè)計(jì)。但當(dāng)我細(xì)細(xì)口味之后，卻發(fā)現(xiàn)天逸的“法國味“并不純粹。懂行的朋友會明白，這句話絕對是褒義。因?yàn)榉▏颂祚R行空的浪漫主義風(fēng)格，從來都是只供少數(shù)人欣賞。 而天逸的個性卻可以讓人欣然接受，設(shè)計(jì)大膽的前臉，怎么看都像是裂著嘴沖我笑。日行燈是眉毛、前大燈是眼睛、前格柵是嘴，前保險(xiǎn)杠下方兩個圓角矩形裝飾框，像是兩個小酒窩。這副平易近人的臉龐，應(yīng)該會讓很多人卸下防備，想要親近它。 天逸側(cè)面同樣具有天然的親和力。沒有苗條的身材，也沒有犀利的線條。有的只是方方正正的身板和圓潤的線條，像極了《超能陸戰(zhàn)隊(duì)》里的大白，給人踏實(shí)穩(wěn)重的感覺。 同時(shí)它的一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也沒有失去法國人的浪漫情懷，黑色的A、B、C、D柱，營造出懸浮車頂?shù)囊曈X效果，貫穿前后窗的“C“形鍍鉻飾條增強(qiáng)了整體感。圍繞車身一圈的黑色防擦條，凸顯SUV的野性。 2730mm的軸距同級領(lǐng)先，較短的前后懸使車身看起來短促有力。天逸的長寬高分別為4510×1860×1670mm（350THP車型）和4510×1860×1705mm（380THP車型），標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級SUV車身尺寸。20°和27°的接近角和離去角，加上203mm的高離地間隙，通過性讓人放心。 “臀部”同樣是圓潤豐滿的風(fēng)格，顯得有些憨態(tài)可掬。由四個圓角矩形組成的尾燈是尾部最吸人的地方，尤其在點(diǎn)亮之后，效果更佳，且辨識度極高。 天逸“非傳統(tǒng)法式風(fēng)格”的外觀給我留下了不錯的印象，讓我對它的內(nèi)飾也產(chǎn)生了無盡期待。第二天試駕之旅正式啟程，第一次坐進(jìn)天逸里的我，被它法式輕奢感覺的內(nèi)飾驚艷到了。 黑紅撞色搭配，帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊和滿滿的時(shí)尚感。中控臺、方向盤、車門等部位包裹著細(xì)膩柔軟的皮革材料，搭配做工細(xì)致的白色縫線，增添了豪華感。座椅上獨(dú)特的蜂巢花紋，有一種奢侈品的感覺。 圓角矩形元素充斥每個角落，但并不讓人厭煩。整體布局清晰合理，并且按鍵都很大，即使第一次操作，也會很快上手。 啟動車輛，顯示效果極為細(xì)膩的12.3英寸彩色液晶儀表亮起，炫酷而有科技感。
8英寸多媒體顯示屏清晰易讀，反應(yīng)靈敏，并且集成各種功能，包括Carplay、藍(lán)牙、導(dǎo)航、空調(diào)調(diào)節(jié)等功能。
方向盤直徑不大，粗細(xì)適中，3、9點(diǎn)握位還設(shè)計(jì)了凸起，握感很好，并且上下平底的設(shè)計(jì)，帶來一定的運(yùn)動感。
我的運(yùn)氣很好，被分配到了一輛頂配車，它的游艇式電子換擋桿造型獨(dú)特，帶來豪華車的操作感受。而中低配車型采用的是機(jī)械式換擋方式，這是二者在內(nèi)飾中最明顯的區(qū)別。
天逸的座椅不僅長得好看，還更好用。座墊填充物軟硬適中，兼具舒適性和支撐性。頂配車型前排座椅可進(jìn)行12向電動調(diào)節(jié)，讓我很快找到了適合自己的座姿。
在試駕過程中，它還帶給了我更多驚喜。主駕駛座竟然帶有記憶和迎賓功能，熄火后自動向下和向后移動，讓駕駛員更方便的上下車，重新點(diǎn)火后，又會自動回復(fù)到原來的位置，逼格很高。
更讓人意外的是，天逸的主副駕駛都帶有按摩功能，可以極大緩解長途駕駛的疲勞感。
后排座椅在用料、設(shè)計(jì)和軟硬程度方面與前排保持一致，支持4/6比例放倒，帶有中央扶手。得益于較長的軸距和方正的車身設(shè)計(jì)，天逸后排乘坐空間很寬敞，并且后排地板中央全平，長度也足夠容納一雙鞋，坐三個人時(shí)中間乘客也不會抱怨。
在儲物空間方面，天逸再一次改變了我對于法系車的印象。我和同事的所有隨身物品，都能輕易找到放置的空間。尤其是那個深可容納我小臂的巨大中央扶手箱，讓我最為吃驚。據(jù)官方資料顯示，天逸擁有多達(dá)21處的儲物空間。
天逸行李廂空間不小，放置我們兩個人的行李非常輕松。要知道，我的同事是一名攝影師，每次出門工作都要攜帶大量器材。官方公布的行李廂容積為516L，將后排座椅放倒后可形成一個全平的、容積為1310L的空間。
既然是試駕，當(dāng)然要談?wù)勌煲蓍_起來的感受，我想這應(yīng)該也是大家最關(guān)心的。在動力方面，天逸搭載我們熟知的1.6T和1.8T兩款發(fā)動機(jī)。 其中1.6T發(fā)動機(jī)最大功率123kW（167PS）/6000rpm，最大扭矩245N·m/1400-4000rpm。1.8T發(fā)動機(jī)最大功率150kW（204PS）/5500rpm，最大扭矩280N·m/1400-4000rpm。兩款發(fā)動機(jī)均搭配6速手自一體變速箱。
日常城市駕駛中，無論1.6T發(fā)動機(jī)還是1.8T發(fā)動機(jī)，拖動天逸1.5噸的身軀，都顯得游刃有余，基本感受不到0.2L排量帶來的差異。在高速上中途加速、或者山路加速超車時(shí)，1.8T發(fā)動機(jī)還是展現(xiàn)出更足的底氣。
6速手自一體變速箱已經(jīng)很成熟，平順性無需擔(dān)心，與發(fā)動機(jī)的配合也很默契，就像合作多年的老伙計(jì)。美中不足的是在急加速時(shí)，變速箱需要1秒鐘左右的考慮時(shí)間。
法系車的底盤功力一向被大家認(rèn)可，天逸也保持了這個好的傳統(tǒng)。雖然還是萬年不變的后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，不過法國人對扭力梁懸掛的調(diào)校已臻化境，日常駕駛時(shí)基本感覺不到和獨(dú)立懸掛有什么區(qū)別。 并且這次雪鐵龍為我們帶來了被稱為“PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)”的黑科技——通過優(yōu)化減振器的機(jī)械結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)阻尼線性可變。尤其是減振器在接近最大行程時(shí)，可以吸收更多能量，更好的化解沖擊，使車輛兼具舒適性與操控性。
為了讓大家對天逸的動態(tài)表現(xiàn)有更全面的了解，主辦方的路線安排也是用心良苦，涵蓋了城市道路、高速路、多彎山路、砂石路等多種路況。而天逸的表現(xiàn)也確實(shí)不錯，對細(xì)碎顛簸過濾到位。 在面對大的坑洼起伏時(shí)，處理得也非常干脆，沒有多余彈跳，本來我已做好被顛的準(zhǔn)備，但就被天逸那么輕描淡寫的化解掉了。
山路劈彎對于天逸來說也不在話下，由于PHC加身，懸掛在彎道中表現(xiàn)出很好的支撐性，轉(zhuǎn)向靈敏精準(zhǔn)，尺寸不大的方向盤也更適合激烈操作，所以即使入彎速度較快，也能給人足夠的信心。
前門雙層夾膠玻璃、良好的底盤及發(fā)動機(jī)艙隔音、米其林浩悅靜音輪胎等因素共同作用，為天逸帶來絕佳的靜音性能。
雖然有點(diǎn)姍姍來遲，但俗話說：好飯不怕晚。天逸就是雪鐵龍煮的一鍋好飯，在各個方面都很符合國人的口味，加上僅僅15.37萬元的預(yù)售價(jià)，相信上市后應(yīng)該會有不少人為這份精心烹飪的“法式主菜”買單。
想看德味最濃的汽車號？ 我們就是！ ○ 微信ID：amscheping 微博ID：ams車評 官網(wǎng)：cheping.com.cn ○ 視頻 | 試駕 | 測試 | 資訊 | 文化  |
|
|
