不可思議！三管輪清潔鍋爐點火電極居然引發爆炸。。。。。。

案例一、輔鍋爐爆燃，燒傷船員

某輪是一艘多用途集裝箱船，將要從碼頭移泊到錨地航修。大管輪做備車檢查時，發現主機缸套冷卻水溫度偏低，就通知三管輪點爐加溫。三管輪按照日常操作置輔鍋爐于自動點火狀態，因第一次點火失敗，改為手動點火，但還沒點著。他隨手關掉鍋爐點火的各個開關，然后打開爐膛門檢查，發現點火棒結碳嚴重。用剪刀刮除結碳時，突然“轟”的一聲自爐內竄出一股火焰，將三管輪燒傷，機艙火警報警。機艙人員趕到輔鍋爐處將火熄滅后，將燒傷的三管輪送往當地醫院救治。

事故原因：

易燃品，空氣和火種是產生爆燃的三要素。三管輪點爐操作中，在自動點火，手動點火都失敗的情況下，沒有按照操作規程對爐膛加大通風，清除爐膛內的燃油、油氣，反而打開爐膛門，在現場（爐膛門口）用剪刀刮除點火棒上的結碳，致使剪刀與金屬點火棒刮擦接觸時產生的火花。點燃了積蓄在爐膛內的油氣發生爆燃。

教訓：

1、嚴格遵照輔鍋爐的安全操作規程進行點爐操作；點火失敗必須經過充分通風后方可打開爐膛道門進行檢查；清潔點火棒必須自點火裝置拆下來，在遠離爐膛處進行。

2、對船員加強勞動保護、人身安全知識的宣傳教育和專業技能訓練，杜絕人身傷害事故。

案例二、維護保養不當致組合鍋爐水管裂漏

某輪是一艘多用途貨船。在兩個月的航行期間，該輪發生鍋爐水管爆裂 5 次，爆管 14

根。爆管時的鍋爐氣壓并不高，只有 0.35MPa。每次發現鍋爐水管爆裂，都要停車、漂航搶修：待鍋爐稍微冷卻后，打開道門，找到破管位置，用錐型堵頭和牽條進行封管。每次搶修都須要 4 個小時，因船小浪高、風大流急，對船舶安全構成很大威脅。

事故原因：

1、該輪對鍋爐缺乏正常的維護管理（爐水化驗投藥、煙面定期清潔清除積碳等）。修理現場發現鍋爐水面結垢嚴重，厚度有1～1.5mm；煙面積碳過多，難免產生酸性腐蝕，都嚴重影響鍋爐的熱效率和強度。

2、對爆裂水管的搶修工藝不當：船上用錐型堵塞和牽條封堵后，還在堵頭處施焊（用電焊焊死），產生熱變形，熱應力損傷構件的強度。

教訓：

1、選派專業管理水平高和職業道德好的船員上船，加強對鍋爐的各項維護保養工作。

2、公司應提高自身的技術管理水平，同時，加強對船舶機務監督的力度和技術指導。

鍋爐的日常使用及維護保養要嚴格按照說明書進行。使用時要注意一下幾點：

1、點火時，應先向爐膛內預掃氣，排凈殘留的油氣后才能點火。每次點火不成功，再次點火前仍要先掃氣再點火。每次掃氣時間不得少于 5 分鐘。嚴禁簡化操作程序、直接點火或縮短掃氣時間。

2、點火時操作人員思想要集中。嚴格遵守操作步驟，注意合理站位，避開風門檢查孔，防止回火傷人。禁止赤膊和穿著化纖工作服。

3、手動點火時，應先點火后開油門。如噴油后不能點燃，應立即關閉油門，掃氣后重新點火給油，防止爆燃。

4、鍋爐供氣時，須先暖管，逐漸加溫。操作蒸汽閥時要緩慢地進行。管路總閥裝有泄氣閥時，應先將泄氣閥打開排放殘水后再打開各截止閥供氣。

5、蒸汽管閥要有隔熱防護裝置或明顯的警示牌。在運行鍋爐周圍檢查或其他作業時， 要注意保持距離和采取措施，防止燙傷。鍋爐環境周圍要做到：無積油、破布、棉紗和燃油滴漏現象。

6、鍋爐運行中應隨時注意觀察汽壓、水位、給水等情況，發現不正常情況及時糾正。禁止在汽壓、水位不正常情況下工作。禁止在保護裝置失靈或閥值不準的情況下使用。

7、鍋爐運行中發生滅火時，應立即關閉油門、找出原因、排除故障后重新掃氣，才能再次點火使用。

8、鍋爐停爐是要嚴格按程序操作，停爐后如有壓力應注意保持正常水位。停爐所需時間必須遵照規程，嚴禁縮短時間急劇冷卻，以免造成事故。

9、在拆卸鍋爐的進入孔道、貼身角閥、旋塞龍頭之類部件及各汽閥管道時，要確認沒有壓力之后，方可作業。

10、清掃或檢查鍋爐內部時，要進行連續的充分通風，并確認無殘留瓦斯、余熱，爐內溫度不得超過攝氏45 度。同時遵守《封閉艙室作業的安全規定》。

11、清掃鍋爐外部時，對腳手架、爐門、吊具等要事先檢查，確保安全。

12、檢修、調整鍋爐點火器時，禁止手持點火器觀察發火情況等帶電作業，以防高壓觸電。

13、一旦鍋爐發生燒干事故，應立即停爐冷卻，嚴禁突然給水。