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日前，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉或在三到四年內大量生產壽命更長、能量密度提高50%的電池。8月24日，馬斯克在推特上表示，“特斯拉能量密度達400Wh/kg、具有很長循環壽命電池的大規模量產并不遙遠，或在三到四年內實現。” 研究人員稱，特斯拉Model 3中使用的松下“2170”電池的能量密度為260Wh/kg，這意味著特斯拉電池的能量密度將較目前提高50%，而更高的能量密度是實現更長的續航里程的關鍵。以當前特斯拉Model長續航版600公里多的續航，屆時可以超過800公里，這對于電動汽車而言無疑是革命性的。 在特斯拉展示的電池日海報的圖片中，許多點聚集成一列，引發了媒體和粉絲的諸多猜測。韓國電池專家Park Chul-wan表示，這張背景圖可能暗示了硅納米線陽極，這是一項突破性的技術，可以提高電池的能量密度和電池壽命。 *特斯拉電池日和股東大會預告，背景圖酷似硅納米線。 硅納米線是一種新型的一維半導體納米材料，線體直徑一般在10 nm 左右，內晶核是單晶硅，外層有一SiO2 包覆層。在微電子電路中的邏輯門和計數器、場發射器件等納米電子器件、納米傳感器及輔助合成其它納米材料的模板中的應用研究已取得了一定的進展。 目前，美國電池初創企業Amprius的核心技術點正在于使用硅納米線制造電池負極，且Amprius的地址靠近特斯拉在加利福尼亞的弗里蒙特工廠，弗里蒙特也是特斯拉即將舉辦的“電池日”活動所在地。 因而不少媒體猜測，特斯拉很可能會與Amprius合作。 特斯拉定于9月22日舉行“電池日”活動，屆時其電池性能的詳細數據將會公布。 松下公司早些時候透露，該公司計劃在五年內將為特斯拉供應的2170電池的能量密度提高20%。據路透社5月份報道，特斯拉還與中國寧德時代合作，將在今年晚些時候或明年年初為其Model 3轎車推出一款新的低成本、長壽命電池，可行駛一百萬英里。 電池日的另一重點是特斯拉準備推出無鈷電池，這將大大降低電池的成本，從而降低車型售價。 不過，據一家生產和銷售特斯拉售后配件，名為EVANNEX公司官網上發表的一篇分析文章指出。鎳正代替鈷成為動力電池中最核心的部分。 在普遍的想象中，鋰是驅動電動汽車的元素。但馬斯克曾多次指出“鋰離子電池”一詞用詞不當，因為動力電池實際上并不包含那么多鋰?！氨M管（他們）被稱為鋰離子，但鋰離子電池中鋰的實際百分比約為2％，”馬斯克在特斯拉2016年股東大會上解釋說：“從技術上講，我們的電池應稱為鎳石墨，因為整個電池中的主要成分是鎳?！? *上圖：特斯拉的埃隆·馬斯克 最近，馬斯克再次重申了鎳的重要性，他在特斯拉最新的季度電話會議上說：“我想再次強調，任何礦業公司，請開采更多的鎳。無論您身在何處，都請開采更多的鎳，并提高效率。如果您以環保的方式高效地開采鎳，特斯拉將為您提供一份長期的巨額合同。” 一個特斯拉型號3包含約30公斤鎳，鎳可能是電池制造中最重要的單一金屬成分。在這里，所有的能量都被儲存起來，并且越來越多的電池化學被精煉以允許包含盡可能多的鎳。鎳越多，電池的能量密度越高。 有業人人士指出鎳價在2007年暴跌，此后幾乎一直沒有增加新的產能：“在將近12年的時間里，鎳的新產能沒有實質性增加。在過去的12年中，庫存一直在減少，而現在需求的增加才剛剛開始?！?/p> 新鎳礦投入生產的交貨時間長是另一個制約因素。開展新的鎳項目需要7至10年的時間。 該業人人士指出因此，在接下來的18個月中，庫存將下降至幾乎為零。鎳從未有過的如此龐大的新需求。 在未來的兩到三年中，鎳價將出現大幅上漲。 鎳的短缺另一個因素即特斯拉和其他電動汽車制造商渴望獲得可持續來源。該行業在清理鈷供應鏈上投入了大量精力和 金錢。Elon最近對鎳的訴求指出，特斯拉可能會進入采礦業。 |
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來自： 潤德堂i98bjjfg > 《2019-2025財經》
