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進(jìn)入工業(yè)4.0時代，當(dāng)今世界的工業(yè)產(chǎn)品從能用走向成熟，從成熟走向精致，再到如今的炫酷、前沿。與之伴隨的是，顏值在工業(yè)發(fā)展的過程中逐漸成為第一生產(chǎn)力，顏值，也是決定一款產(chǎn)品未來生死的頭等大臣之一。 說回汽車工業(yè)，最能說明“顏值是第一生產(chǎn)力”的例子比比皆是：8年前的韓系品牌，現(xiàn)代憑借驚艷的設(shè)計和出色性價比，連續(xù)多年穩(wěn)居國內(nèi)銷量榜第四位；5年前問世的第十代奔馳S級，堪稱現(xiàn)代工業(yè)文明之后奔馳最最最成功的車型，并為整個品牌的銷量帶來革命式的增長。 也正是這短短的5年時間，寶馬與奧迪進(jìn)入了前所未有的恐慌，對這個再次發(fā)明汽車的奔馳的恐慌。 脫掉“官車”頭銜的奧迪，很聰明的回避了與奔馳在“豪華”二字上的直面碰撞，而是選擇了一條極致工業(yè)的路線，約同于我們常說的科技風(fēng)。從全新一代A6/A7/A8的設(shè)計，以及開創(chuàng)性的虛擬座艙、將燈玩到極致的光學(xué)系統(tǒng)等等，可見一斑。 寶馬，自下而上的“開眼角”設(shè)計，似乎并沒有得到市場的廣泛認(rèn)可；新意不足的內(nèi)飾設(shè)計，更是被車友們詬病多年，這也或多或少成為制約寶馬問鼎三家銷冠的重要因素。 好在在汽車日益同質(zhì)化的今天，不論是D級豪華行政座駕7系，還是所謂的“前驅(qū)三缸”的1系/X1，寶馬的車型依然是BBA乃至整個汽車品牌中，人車溝通感最好、駕駛樂趣最豐富的那一位，這一點，毋庸置疑。 直到時間來到2018年3月，素有“汽車風(fēng)向標(biāo)”的日內(nèi)瓦車展開幕，當(dāng)這款顏值炸裂的BMW新車正式展現(xiàn)在公眾面前，我想：寶馬接下來幾年的路，穩(wěn)了！ 它就是： BMW M8 Gran Coupe （四門轎跑概念車）
回歸理智，帥得炸裂的BMW M8 Gran Coupe的確成為本屆日內(nèi)瓦車展最有吸引力的看點。正如奔馳的極致豪華，奧迪的極致科技，BMW這款車的出現(xiàn)，從某種意義上可以窺探出BMW在未來對自身的重新定義，我認(rèn)為是極致動感，這也是BMW自誕生至今一直堅持的特點，而M8 Gran Coupe則將其演繹到極致。
最后，讓我們把更多的期待和憧憬留給2019，看看寶馬設(shè)計師會給我們帶來一個怎樣的全新BMW！
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