【原】活動丨八年之后，大通品牌“商轉乘”之路走得如何？

許多資深銷售都會練就一雙“以車鑒人“的眼睛，這說明購車者的選擇，一定程度上就是自我個性的鮮明體現，這種趨勢在消費年輕化的助推下，更為鮮明。

消費群體的需求在變化，各大細分市場的形態也會被重塑，以商用車起家的大通，如何把握C端的風向？價格更為親民的G50、D60能帶來多少驚喜呢？

▎G50售價區間：86,800元-156,800元

自2018年廣州車展亮相以來，大通G50因為其靚麗的外觀、橫跨家用、商用的定位，引起了不小的關注度。《童濟仁汽車評論》在2月底被邀請試駕過大通G50，其在油耗、空間方面的表現，給筆者留下了較為較為深刻的印象。

2月28日，大通G50在經過數月的醞釀之后，終于在上海上市，最終官方指導售價區間為86,800元-156,800元，用戶可通過蜘蛛智選平臺在這個價格區間內選擇自己喜歡的配置（價格隨配置不同而不同）。

另外，上汽大通最終根據“早鳥用戶”的青睞程度及配置檔次，也推出了4款推薦款車型，售價分別為91,800元、109,800元、123,800元、139,800元。

拋開表層的官方指導售價，大通G50的精髓在于C2B智能定制模式，即打破配置捆綁，消費者能夠主動選擇自己想要的配置，而不必為不喜歡的配置買單。

這對于極度崇尚靈活性的MPV車型，是一個不可或缺的痛點。因為在面向整個家庭的需求時，一輛被設定好配置的MPV，很難滿足家庭內部每個人的需求，諸如男女消費者的差別，甚至氣候導致的座椅通風、加熱功能的增減。

為此，大通G50共提供30多個品類、近100種的配置可選，被用戶關注已久的電動尾門和C-HUD也已加入蜘蛛智選。

隨心、實在是大通G50所極力傳遞的品牌標簽，也是擊中消費者多年購車需求中的痛點，那就是價格透明、配置夠用。從這一點看，MPV配上C2B模式，算得上是相輔相成的成全。

▎G50競爭力簡析

數據顯示，2019年的MPV市場同比下滑17%，創下了相比轎車、SUV市場更為嚴重的下滑。這一細分市場在產品投放與客戶需求之間，仍然十分尖銳。因此，新一輪汽車市場的局部競爭，也將集中于此。

2018年以來，自主及合資品牌至少有5款MPV車型面市，大通G50是其中最晚上市的一個。與競爭對手相比，大通G50在車長、車高方面有著一定的優勢。根據大通官方的尺寸數據，G50車內的高度達到了1.2m，筆者現場乘坐時，上下車沒有太多的干擾。

這樣的尺寸設置，一方面滿足了車內前后、上下乘坐空間、甚至是行李空間的需求，也讓G50處在了商用、家用需求的中間部分地帶，獲得了雙方市場的雙向需求，這也是G50相對于其他MPV更加多元化的地方。

在價格方面，大通G50處在了自主品牌家用MPV、與合資MPV的交接地帶。但是，得益于C2B定制模式的加成，大通G50可以在更為寬泛的價格區間內，提供給消費者更為多樣化、主動性的配置搭配。

空間、價格方面巧妙的策略，是大通G50得以切入市場的資本。但是，當下的MPV仍處于下滑、存量競爭的態勢下，車型之間的零和博弈更為嚴重，所以這對于新入場的產品，算不上最好的時機。

而市場寒冬下的車市，要求2019年的車企更加重視成本控制、營銷策略的轉變，一面是共享集團的產業鏈，另一面是弱化商用屬性，提高品牌知名度，大通G50身兼雙方重任。

▎彩蛋：D60亮相

在今年大通品牌會的最后，大通為消費者帶來了一款即將誕生的全新中級SUV D60，其脫胎于SUV概念車TARANTULA，是上汽大通為了滿足用戶對SUV的差異化、個性化需求而推出的戰略車型。

官方的信息顯示，TARANTULA的概念原型自從于2018年北京車展推出后，近兩萬人次的潛在用戶參與了產品定義與設計反饋。

大通D60前臉采用家族式的八邊型格柵，同時配備具有較高辨識度的星云中網，營造出較強橫向視覺沖擊。標配的分體式前大燈汲取了概念車TARANTULA的設計元素；日行燈與大燈依據北斗七星進行排布。

D60側身線條從行李架與側窗區域延伸至前端后視鏡底部；車尾造型以星云橋拱式貫穿尾燈、全LED內燈體為主體，其燈帶內呈現出鉆石形狀的紋理質感，在視覺上將車尾塑造出出層次豐富的立體感。

根據上汽大通內部工程師的消息，大通D60將在6月底量產下線，預計8月份上市銷售。同時，該車將率先搭載上汽集團下一代Level 2.5智能駕駛系統，并帶有基于AI人臉識別的駕駛員提醒系統。

▎寫在最后

無論是首席設計師宣布最終價格，還是邀請陳銘擔任大通G50首席幸福官，大通品牌在成立8年后，開啟了弱化商用屬性、貼近消費者的溫情品牌策略。

跟隨消費市場適時而動，是品牌長青的關鍵基礎。大通在完成C2B硬件模式的嘗試革新后，在精神層面也已經面向未來做好了準備。