【原】先是寶馬再是大眾奧迪，車(chē)企高管們頻繁來(lái)中國(guó)究竟為了啥？

文 ▍砂糖兔

最近德國(guó)車(chē)企的大佬們來(lái)中國(guó)的次數(shù)很頻繁。兩周前寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格帶著高管團(tuán)隊(duì)來(lái)到沈陽(yáng)，為華晨寶馬15歲生日慶祝，順便把合資股比調(diào)整的事兒也落停了。

上周，大眾集團(tuán)CEO迪斯和奧迪財(cái)務(wù)、合規(guī)、中國(guó)業(yè)務(wù)董事宋寅哲也分別現(xiàn)身上海，帶來(lái)了不少勁爆消息。

雖然每家企業(yè)高管們來(lái)華的由頭不同，不過(guò)仔細(xì)梳理一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們背后都有共同的助推劑——電動(dòng)汽車(chē)。

中國(guó)成為寶馬大眾電動(dòng)汽車(chē)的“主產(chǎn)區(qū)”

10月11日，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格出席了華晨寶馬沈陽(yáng)鐵西新工廠奠基儀式，這座工廠除了燃油車(chē)，還將主要生產(chǎn)純電動(dòng)和插電混動(dòng)兩種電動(dòng)汽車(chē)。

而B(niǎo)MW品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動(dòng)汽車(chē)BMW iX3將在2020年于大東工廠國(guó)產(chǎn)，并且只在中國(guó)生產(chǎn)，而銷(xiāo)售則不光針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，還面向全球其他市場(chǎng)。

10月19日，上汽大眾安亭新能源工廠開(kāi)工，大眾集團(tuán)CEO迪斯也特意從德國(guó)飛過(guò)來(lái)，因?yàn)檫@座工廠是大眾集團(tuán)全球第一個(gè)專(zhuān)門(mén)為MEB純電動(dòng)平臺(tái)建設(shè)的新工廠。

兩年后，這座投資170億元、規(guī)劃產(chǎn)能30萬(wàn)輛的新工廠就將正式投產(chǎn)，而除了大眾和斯柯達(dá)品牌的純電動(dòng)車(chē)，奧迪品牌的純電動(dòng)產(chǎn)品也將在這里生產(chǎn)。

寶馬奧迪都在喊“in China for China”

在華晨寶馬新廠奠基儀式現(xiàn)場(chǎng)，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事齊普策喊出了一句口號(hào)，“in China for China for the world”(在中國(guó)，為中國(guó)，放眼全球)。

齊普策認(rèn)為，只將中國(guó)作為主要的銷(xiāo)售市場(chǎng)顯然不夠，未來(lái)中國(guó)會(huì)成為寶馬全球體系中不可或缺的生產(chǎn)制造和研發(fā)中心。

有趣的是，10月17日為了奧迪參加首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)準(zhǔn)備工作而來(lái)到上海的奧迪財(cái)務(wù)、合規(guī)、中國(guó)業(yè)務(wù)董事宋寅哲，也提到了“在中國(guó)，為中國(guó)”這句口號(hào)。

他提出奧迪下一步的目標(biāo)是將中國(guó)每年60多萬(wàn)輛的銷(xiāo)售額提高到100萬(wàn)輛，而要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，就必須加強(qiáng)本土化。

一方面現(xiàn)有的6款國(guó)產(chǎn)車(chē)型將擴(kuò)充到12款，新能源車(chē)型也會(huì)進(jìn)入密集投放期，到2022年前在奧迪在華將投放10款電動(dòng)汽車(chē)，其中5款為國(guó)產(chǎn)車(chē)型。

另一方面，奧迪中國(guó)將被賦予更多職權(quán)，與中國(guó)市場(chǎng)相關(guān)的人事、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、銷(xiāo)售和研發(fā)職能會(huì)從總部轉(zhuǎn)移到奧迪中國(guó)。許多新技術(shù)的研發(fā)也會(huì)更多的在國(guó)內(nèi)進(jìn)行，并且更加依賴(lài)本土人才。

決勝或取決于電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量

雖然中國(guó)車(chē)市普遍低迷，但是豪華車(chē)領(lǐng)域卻熱度不減，前三季度除捷豹路虎和謳歌外，主流豪華品牌全線看漲。

目前累計(jì)銷(xiāo)量奔馳以50萬(wàn)輛暫居第一，奧迪48.3萬(wàn)輛緊隨其后，寶馬46萬(wàn)輛位列第三。但是9月的單月銷(xiāo)量，奧迪又以6.6萬(wàn)輛領(lǐng)跑，寶馬6萬(wàn)輛緊隨其后，奔馳5.5萬(wàn)輛排名第三。

可以說(shuō)進(jìn)入中國(guó)多年，BBA之間的銷(xiāo)量爭(zhēng)奪戰(zhàn)從未如此膠著，任何一家都有可能領(lǐng)先，也都有可能被超越。在傳統(tǒng)車(chē)型上的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)難分勝負(fù)了。

所以接下來(lái)，奧迪與寶馬和奔馳之間的較量會(huì)集中在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。這也是為什么大眾集團(tuán)、奧迪和寶馬的高層們頻繁來(lái)華的原因，在電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略上，他們必須投入更多的精力。

下個(gè)月初國(guó)內(nèi)首發(fā)的奧迪e-tron將在2020年正式引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，同一年寶馬也將在沈陽(yáng)投產(chǎn)純電動(dòng)BMW iX3，而全新BMW iNext車(chē)型也將在2021年量產(chǎn)后引入中國(guó)市場(chǎng)。

一場(chǎng)圍繞電動(dòng)汽車(chē)的豪華品牌之爭(zhēng)，才剛剛開(kāi)始。

點(diǎn)擊下方圖片閱讀▼