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    【原】軟件定義汽車，誰來定義軟件？
    
                    
                    
                    
                    
    
                         每日汽車觀察
                        
                        
                        2020-10-23
                        
                            
                        
                    
    
                    
    
                        
                        
    
                    
    
                    
                    
    
                        
    
                            
                        
    
                        
    
                            
                                
    
                                    
                                        
    

                                        
                                        

                                        
    “
    中國在汽車操作系統軟件平臺領域的先行者，東軟睿馳發布新一代NeuSAR產品。
    ”
    文/田忠朝
    一套WINDOWS系統，可以匹配驅動不同配置的電腦。
    基于安卓底層架構，可以適配出不同風格和配置的手機。
    那么汽車呢？
    近年來，隨著軟件在整車中占比越來越大，汽車正從信息孤島逐漸走向網聯互通，以數據驅動的“軟件定義”正在成為車輛融合應用的顯著特征。
    當汽車對軟件的需求越來越高，汽車硬件配置差異越來越多的當下，你有沒有想過，這些汽車軟件都是怎么開發出來的？


    以自動駕駛、車聯網為例，每款車硬件不同，功能也不同，甚至硬件配置相同，也能做到功能不同，這都是軟件的功勞。
    那么，難道要單獨為每一款車開發一套操作系統？還是行業有類似WINDOWS、android的通用平臺？
    毫無疑問，答案是后者。
    工程師為車輛開發定制系統，自然也有人為開發者打造系統平臺。
    東軟睿馳就是其中一家，這家成立于2015年的科技公司，在2018年6月份發布了其首款基于AUTOSAR架構，面向量產自動駕駛汽車的操作系統軟件平臺NeuSAR1.0，并于今年11月24日正式發布全面升級版NeuSAR2.0。 
    同時，東軟睿馳還首次發布了三款滿足自動駕駛、車聯網、電驅動系統的通用域控制器。域控制器可以有效降低控制器成本、降低整車重量，同時具備平臺化、兼容性高、集成度高、性能好等優勢。

    首先要解釋的概念是，什么是AUTOSAR？
    AUTOSAR全稱AUTOmotive Open System Architecture，即汽車開放系統架構，這是一個由主機廠、零配件供應商，以及其它電子、半導體和軟件公司聯合建立的組織，東軟睿馳是制定標準參與者之一。


    其中，AUTOSAR最重要的目標就是制定汽車電子軟件標準，包括基本系統功能與函數接口等，讓開發合作伙伴可以在車載網絡里直接進行數據的整合、交換、傳輸功能，使得整車E/E架構由傳統的基于ECU的開發（ECU-based）轉變為基于功能的開發（function-based）。
    簡單來說，AUTOSAR這個架構有利于車輛電子系統軟件的交換與更新，并為高效管理愈來愈復雜的車輛電子、軟件系統提供了一個基礎平臺，同時提高成本效率。
    知道了AUTOSAR ，就不難理解NeuSAR的作用了
    NeuSAR是一款面向量產自動駕駛汽車操作系統的開發平臺，可以為自主研發自動駕駛系統的OEM整車企業及零部件供應商提供面向下一代汽車通訊和計算架構的系統平臺，包含AUTOSAR、AUTOSAR Adaptive及系列開發系統工具。
    此次發布的新一代NeuSAR產品，將更好的支持高等級自動駕駛和車聯網系統的研發。其中符合AUTOSAR Adaptive標準的基礎軟件NeuSAR-aCore及其開發工具，可快速有效的構建高等級自動駕駛域控制器以及車聯網控制器。
    與此同時，NeuSAR-cCore也發布了最新版本，滿足AUTOSAR Classic 4.2.2版本標準，并通過了ISO26262認證，可用來構建符合高安全要求的控制系統使用。

    建立基礎軟件開發生態
    東軟睿馳總經理曹斌認為，車載基礎軟件的開發，無法做到一家獨大，只有將整個上下游產業的合作伙伴拉進來，才能形成一個完整的生態圈，這里面還包括競爭對手，所以如何克服自身視野局限性，做到開放包容很重要。


    在發布會上，東軟睿馳還宣布：將圍繞NeuSAR產品，構建開放的開發者社區，并將NeuSAR產品的部分功能模塊開放給開發者使用，希望通過構建開發生態，來帶動整個汽車產品在自動駕駛、車聯網、基礎軟件各層面的技術及商業創新。


    同時，東軟睿馳還宣布與廣汽研究院共同設立“廣汽研究院-東軟睿馳SDV聯合創新中心”，雙方將在基礎軟件技術研究、智能網聯、新能源等領域開展長期穩定的合作。
    據了解，東軟睿馳與國內十幾家主機廠都有合作，包括吉利、長城、廣汽等；在國際上，東軟睿馳與日本企業，包括本田、電裝等都有合作。
    目前正在使用基于NeuSAR零部件產品的車型超過20款，使用NeuSAR作為基礎軟件的ECU累計量產超過10萬件。

    軟件賦能助力主機廠轉型
    隨著軟件賦能汽車產業，推動產業向前發展，車輛的E/E架構和開發方式也深受其影響并逐漸改進，軟件定義汽車已成為汽車行業發展的必然趨勢。
    曹斌表示，“在與主機廠的合作中，東軟睿馳扮演的角色更多的是賦能，既要幫助主機廠從傳統硬件為主的時代過渡到軟件為主的時代，同時還要保證雙方彼此的話語權，既實現軟硬分離，又讓主機廠掌控更多的軟件主導權。”


    東軟睿馳希望通過NeuSAR這套系統推動汽車軟件標準化、實現汽車軟件的可拓展、可升級、可量產，以及實現“標準化車輛控制”，為未來汽車在新能源化、智能網聯化、系統開放化、功能拓展化和生產標準化等領域的發展提供有力支撐。
    
                                        		
                                
    
                                
                        
    
                    
    



                
    
                
    
                    
                    
                        
    
                            
                                
      
                                  		
                        
      
                          
                
      
                
      
                
                
                
      
                
      


                

                
                
                
                
                

                
      
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