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個性又拉風的轎跑SUV，大眾“雙子星”你更喜歡誰？ 說到2020年的新車趨勢，轎跑SUV絕對是不得不被提及的。近些年，SUV市場的火爆我們都是有目共睹，熱銷幾年后各大廠商也急需尋找新的突破口，順應越來越年輕化的市場潮流，轎跑SUV這一細分市場應運而生。 當然，如果你單從銷量這個維度來看，轎跑SUV的市場表現還遠不及傳統SUV車型，但無論是設計語言還是配置表現都要更吸引年輕消費者，尤其是在針對不少細節的運動化設計，讓人有一種“改裝”了感覺，再搭配上流暢的車身曲線，肯定會讓你在車流中多看它一眼。 最早我們熟悉的轎跑SUV可以算是BMW X6，一經推出便引來無數關注，而現在這一細分市場可謂百花齊放，奔馳GLE轎跑SUV、保時捷Cayenne Coupe、奧迪Q3 Sportback都是我們所熟知的，而長安CS85 COUPE、傳祺GS4 COUPE、領克05則直接將轎跑SUV的“價格門檻”下降，覆蓋相同的價格區間，就看轎跑SUV能否從傳統SUV的市場份額中分得一杯羹了。 話題回到兩款大眾SUV身上。其實這并不是大眾首款轎跑SUV，之前的途昂X已經算是一次非常積極的嘗試。而隨著途觀X和探岳X的陸續上市，“X”家族顯然有了更多底氣。 今年7月，一汽-大眾基于探岳所打造的全新轎跑SUV探岳X正式上市。新車共推出4款車型，價格區間為23.58萬-29.58萬元；而在本月9日，上汽大眾也推出了旗下轎跑SUV車型——途觀X，新車共推出5款車型，價格區間為24.59-30.59萬元。 兩款車型都有幾個共同點： 全系標配R-Line外觀套件 溜背式的線條設計 高/低功率版本的2.0T發動機 兩驅/四驅車型可選 外觀 途觀X新鮮感更強、探岳X更顯運動 作為一款轎跑SUV，外觀設計一定是最具看點的，探岳X的車頭設計延續了探岳的整體風格，但在細節上則有著明顯不同。首先，探岳X全系標配了R-Line套件，對于一款主打運動定位的SUV來講顯得十分必要，簡潔的前格柵、夸張的前包圍設計很容易就會吸引到你的關注目光。 LED大燈與前格柵依舊采用一體式設計，鍍鉻面積有所減少，增加了更多彰顯運動屬性的黑色蜂窩狀造型。前包圍也采用了流行的貫穿式設計，鍍鉻飾條造型類似雙“C”字形設計，更多橫向的元素充分拉伸了視覺寬度，讓車頭更顯霸氣。 相信當你看到途觀X的時候，你還是可以感覺到明顯的新鮮感。盡管是基于途觀L打造，但在整體設計上你可以看到非常明顯的差異，真的就像是全新為其打造。 很明顯，車頭的設計采用了大眾最新的設計元素，上格柵的面積更大，前包圍也采用了貫穿式設計，頭燈造型是全新的，并且也是未來大眾的設計方向，IQ Light全LED矩陣式前大燈功能豐富，視覺沖擊力也更強。 兩款新車車身側面的設計，則是兼具SUV車型和Coupe車型的設計風格，全系車型都標配了R-Line運動套件，相較普通版車型更加動感，也更有辨識度。輪拱造型與貫穿式腰線的設計也更加突出，展現出具肌肉感的線條。 相比之下，兩款車在車身側面的細節設計上還是有明顯差異。途觀X的造型更加流暢，更接近我們印象中轎跑SUV的曲線線條；而探岳X則有著自己的“小心思”，折角的小細節以及車窗上沿貫穿車側的鍍鉻線條，都要更有個性一些。 雙尾翼造型的設計，讓探岳X車尾層次感十足，不僅造型好看更可以提升下壓力的表現。后包圍上的雙邊四出的鍍鉻排氣，則在凸顯其運動屬性。IQ.LIGHT尾燈也采用了全新造型，內部“X”回旋鏢式造型元素與車名中的X不謀而合，并帶有流水轉向功能。 相比之下，途觀X顯得內斂了不少，采用時下流行的貫穿尾燈設計，燈組內部設計同樣更有創意，而下方保險杠區域則使用了大面積高光黑護件，加上擴散器和與雙邊鍍鉻排氣的裝飾，營造出更具運動感的設計，這或許是追求轎跑SUV消費者更喜歡的。 內飾 途觀X與探岳X均延續現有設計、高配置是亮點 探岳X的內飾設計則延續了探岳的整體風格，中控臺采用偏向駕駛員一側的設計理念，更加便于操作，做工和用料水平自然不必擔心。全系標配10.3英寸全液晶儀表盤和9.2英寸中控觸摸屏。 同樣，途觀X內飾的整體設計也延續了途觀L的風格，方向盤造型采用全新造型，還算是有一些新鮮感。除此之外，在內飾配色上采用了更時尚的搭配，視覺效果也更顯年輕。 整體來看，大家對于他們的內飾設計都應該算是非常熟悉，兩者最大的差異還是集中在了配置水平上。 先來看兩驅的中配車型，其實從表格中你也能夠很清晰的看到，兩款車型在配置上的差異還是很明顯的。指導價格上，途觀X要比探岳X價格高出了1.01萬元，但在配置上似乎探岳X表現的還有更加出色，探岳X的優勢集中在舒適性配置上，比如手機無線充電、換擋撥片以及氛圍燈，但少了自適應巡航和陡坡緩解功能，無疑在關于駕駛方面的配置上，途觀X還是更具優勢。 再看四驅車型的對比。相比之下，探岳X還是有一定優勢，除了沒有20英寸輪圈之外，其余配置表現的更加豐富，算是錦上添花。 綜合來看，兩款車型在配置上差異還算比較明顯。顯然，途觀X更注重駕駛層面，而探岳X則在智能方面有著更好表現。不過，探岳X僅有4款車型可選，而途觀X則提供了5款車型。 車身尺寸 途觀X尺寸更大，探岳X空間表現更靈活 車身尺寸方面，探岳X長寬高為4626/1860/1662毫米，軸距為2730毫米。相比探岳車身長度增加了31毫米，高度增加3毫米，寬度和軸距保持一致，空間表現并沒有因為轎跑造型而受到影響；途觀X長寬高分別為4764/1859/1628毫米，軸距為2791毫米，相比途觀L更長、更寬。 途觀X的軸距更長，但探岳X的第二排座椅支持前后滑動及靠背角度調節，一定上彌補了尺寸上的不足。而行李廂空間方面，探岳X的表現要出色不少。 動力 途觀X與探岳X一致 動力方面，途觀X與探岳一致，均搭載第三代EA888 2.0T高/低功率兩款發動機，最大功率分別為220馬力和186馬力，峰值扭矩分別為350?！っ缀?20?！っ?，匹配7速濕式雙離合變速器。 除了兩驅車型之外，還提供了搭載4Motion智能四驅系統的車型，配備博格華納第五代電控多片離合器中央差速器，在極限工況下可以實現100%后輪動力輸出配合Active Control五種駕駛模式選擇功能，輕松應對多重復雜路況。 總結 途觀X與探岳X該選誰？這道題肯定是非常糾結的。同為轎跑SUV，途觀X的新鮮感肯定要比探岳X更強，但探岳X更顯運動；內飾都是熟悉的樣子，途觀X更大但探岳X更靈活；配置上相對探岳X要更注重科技配置，這一定是更能討好年輕消費者的；動力系統則保持一致，畢竟都是出自于大眾SUV家族。但其實，整體來看市場定位，如果要是能在更入門車型上推出更低價格的轎跑SUV，而非集中在高配之上，降低門檻更討好年輕人，這才是最有必要的。
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