日本最大的航空公司ANA，擁有50架夢想飛機的機隊。該公司工程和維護的副高級副總裁武夫-菊池，星期四在東京表示，周五已經取消了9趟航班的飛機，并且在九月底之前，可能取消超過300多趟航班，表示全日空正在更換航空發動機的中壓渦輪葉片。 這是問題是全日空自2013年將夢想飛機機隊投入全球化運營以來，碰到的最大的問題：渦輪葉片腐蝕導致客機不得不關閉發電機，隨后飛機收到右側發動機排氣溫度非常高警告信號后，而不得不返回吉隆坡機場。 菊池先生表示，ANA遇到了渦輪葉片的腐蝕問題已經是今年二月以來的第三次了，因此公司對此非常重視，做出了停飛的決定。航空發動機供貨商羅爾斯·羅伊斯公司在1月份開始供應渦輪葉片的一個修正版本，將替換到ANAs所有發動機的當前葉片。 ANA，也是波音787客機的啟動用戶，自3月發生發動機問題以來，和羅爾斯·羅伊斯公司已經展開談判。波音787客機的動力引擎有羅爾斯·羅伊斯公司的Trent 1000發動機和通用電氣公司的GEnx發動機2個可選動力，但ANA所有的波音787客機用的都是羅爾斯·羅伊斯公司的發動機。 羅爾斯·羅伊斯公司表示，它已經意識到了問題的嚴重性，并且和ANA已經展開合作，爭取把對服務中斷的影響壓縮到最小，波音公司則沒有對此事發布任何評論。 菊池先生補充說，如果一個發動機發生3個及3個以上的故障，將對航班產生影響，而ANA光是明天一天就因為航班取消損失54.8萬美元，目前，公司還不知道這個問題將對ANA的總財務產生如何影響。
在2013年，由于787客機的鋰離子電池故障引起起火，被美國聯邦航空局FAA宣布停飛所有美國注冊的波音787，隨后全球所有的波音787停飛三個月，這也是全球30年來首次一個完整的客機型號全部停飛。隨后波音公司針對該問題進行補丁，使得客機恢復飛行。 此外，第二大航空公司，日本航空公司JAL，在兩條航線上也有不少波音787客機，采用的是美國通用電氣GE的發動機，今年1月份由加拿大溫哥華飛往東京途中便因為發動機結冰問題，以致其中一個引擎空中停車且無法再啟動。聯邦航空管理局FAA調查發現，在某些天氣條件下，發動機的引擎葉片會發生冰塊積聚，然后造成葉片與引擎外殼摩擦，最后導致其中一個或全部引擎損壞而失去動力，更可能無法在飛行中重新啟動。 隨后，聯邦航空管理局FAA下令波音公司修改這款由GE研發的引擎設計，并且要求所有使用波音787客機的航空公司，必須于5個月內維修或更換至少一款GE引擎，或是在機上安裝至少一個GE舊型號引擎，以免飛機上所有發動機都空中停車。 JAL的一位發言人表示，GE發動機的結冰問題，在今年年初已經得到了解決，目前該公司的波音787還沒有發現任何問題，不過，在3800米高空飛行時，每隔數分鐘就需要短暫加速引擎，避免結冰。 原創文章，轉載請注明來自@兩機動力控制
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