【原】吉利科技集團換電技術(shù)落地 讓車輛更保值/讓里程不焦慮

除重慶之外，換電站在浙江和山東也會率先布局。就在近日，位于濟南的山東省首座換電站也順利建成，我們來到現(xiàn)場親眼目睹了換電站工作過程，在現(xiàn)場我們還見到了楓葉汽車即將在今年推出的首款換電車型楓葉80V。

純電動汽車應(yīng)該用何種方式補充能源一直都是行業(yè)內(nèi)經(jīng)常提及的問題。有的說超充好、有的說換電好、有的說不用充電的增程模好，每家車企都在嘗試著不同的商業(yè)模式。不過從最新的政策補貼向“換電”傾斜以及工信部將“換電式純電動汽車”重新分類能夠看出，換電絕對是當(dāng)下行業(yè)發(fā)展的重點。

吉利科技開放的換電平臺架構(gòu)

吉利科技集團并非“蹭熱點”，雖然它的首座換電站在今年9月份才落成，但是吉利科技集團換電開發(fā)自2017年就開始對換電技術(shù)平臺及車型架構(gòu)平臺進行研發(fā)。在這三年的時間里進行了大量的市場調(diào)研分析，慎重的選擇技術(shù)路線。在研發(fā)期間，參與研發(fā)的人員超過1000人，涉及資金投入數(shù)十億。在這期間也進行了超過3萬次的相關(guān)實驗，同時獲得換電相關(guān)專利千余件。

我們今天看到的是位于濟南的山東省首座換電站，從外觀上看，其外觀采用了類似于集裝箱的外觀可方便建設(shè)。這座換電站采用了雙倉單工位的設(shè)計，內(nèi)部配置39塊電池，采用了智能無人值守設(shè)計、換電全過程自動進行不需要人工輔助。

根據(jù)吉利科技集團官方介紹，該換電平臺架構(gòu)體系是開放共享的，可為新能源汽車制造商、電池供應(yīng)商、換電運營商、出行服務(wù)商、新能源車車主等生態(tài)伙伴提供全周期新能源基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。

平臺架構(gòu)涵蓋了換電技術(shù)平臺、車型架構(gòu)平臺，以及大數(shù)據(jù)運營平臺。該平臺具有高度模塊化、高兼容性、高安全性、高智能化的四大特點。

其換電站采用了模塊化設(shè)計，便于快速建站，根據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，內(nèi)外設(shè)備都是在共產(chǎn)內(nèi)直接組裝好的，直接運到現(xiàn)場再次組裝即可投入使用。

安全性上，換電站配備了全天候條件的智能溫控系統(tǒng)，在海拔最高、溫度最高地區(qū)以及嚴(yán)寒地帶均可以正常有效運行。電池在換電站內(nèi)集中充電，并具有完備的三級消防系統(tǒng)，有效的規(guī)避傳統(tǒng)新能源車在充電過程中的自燃風(fēng)險。在充電站旁我們也看到了沙箱和大量的滅火器，整個場站的主被動安全設(shè)施都非常完善。

兼容性部分，其軸距覆蓋2700mm-3100mm，能夠兼容轎車、SUV、MPV、CROSS、WAGON、輕型物流、皮卡等多種級別的車身形式。

智能化上，首先是換電智能，采用無人值守。進入換電站時可自動識別車牌，識別通過后駕駛員自行駕車到換電平臺上即可，根據(jù)換電站的語音操作不下車就可以順利完成換電。

吉利科技集團的換電站可以對電池進行智能化管理，現(xiàn)場雙倉單工位的設(shè)計的換電站內(nèi)部配置39塊電池，可滿足無論何時來車都有一塊滿電電池可為駕駛員更換。充電站還可以根據(jù)車輛運行情況合理為電池充電，例如換電不緊張時可以延遲為艙內(nèi)電池充電、選擇夜晚谷電充電，有效利用了電力資源。

實測1分33秒換電完成

車輛駛?cè)霌Q電站

在現(xiàn)場我們也坐上車輛實際體驗了換電過程，當(dāng)車輛進入換電站后開始計時。車牌識別系統(tǒng)識別車牌正確后車輛就可以駛?cè)氤潆娬尽?br>

車輛定位系統(tǒng)

停好車輛后根據(jù)語音提示操作車輛即可，此時換電站內(nèi)定位系統(tǒng)會將車輛擺正，整個過程非常迅速。根據(jù)車輛擺放位置差異，大概時間只有5-10秒鐘左右。

舉升電池“托盤”

舉升車輛后拆卸電池

位置正確后，設(shè)備開始舉升車輛拆卸電池，當(dāng)電池拆下后返回電池倉的過程中，新電池已經(jīng)從另一側(cè)電池倉推出來，整個過程快速連貫。

安裝電池完成后降下車輛、車輛自檢完成后啟動車輛就可以直接開走了。官方給出的換電時間為90秒，根據(jù)計時位置差異、開車速度快慢的不同，我們記錄的時間為93秒，和官方誤差非常小。另外在活動現(xiàn)場進行了十多次換電體驗，每次過程都非常流暢。在換電速度這方面，吉利科技的換電站已經(jīng)超越了市面上其它車企。

首款換電車型楓葉80V即將推出

在活動現(xiàn)場我們也看到了楓葉汽車首款換電車型80V，從外觀看如果熟悉吉利嘉際的朋友可能看出來了，他們的外觀采用了幾乎相同的設(shè)計，不過由于是一款純電動車型，車前中網(wǎng)部分采用了封閉式設(shè)計。

細節(jié)部分，除了中網(wǎng)正中央設(shè)計了楓葉汽車車標(biāo)以外，在中網(wǎng)上還有很多小楓葉車標(biāo)的小元素，包括保險杠下方的鏤空，都使用了楓葉車標(biāo)的形狀。

新車定位為5門5座MPV，車身尺寸上，其長寬高分別為4706/1909/1696mm，軸距達到了2805mm。

內(nèi)飾設(shè)計上，同樣是由于低配車的原因，內(nèi)飾采用了大面積硬塑料材質(zhì)，而且我么能夠看到，中控臺上并沒有設(shè)計中控屏幕，取而代之的是兩個USB接口和一個手機支架接口，其他配置上，車輛配備了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、電子手剎、自動駐車和駕駛模式切換以及能衡量回收調(diào)節(jié)等。

雖然我們拍攝的是主打B端市場的配置較低車型，但是根據(jù)吉利科技透露，未來換電車輛不僅僅是針對B端市場，他們希望B端和C端市場共同發(fā)展，并希望二者占比相同，所以相信未來這款80V車型上市后會有更多配置讓消費者選擇。

在動力方面，80V搭載了一臺最大功率100kW，最大扭矩230N·m的永磁同步電機，動力電池為三元鋰材料，并且配有溫控系統(tǒng)（液冷/液熱）。續(xù)航方面，車輛NEDC綜合工況續(xù)航里程為415公里，未來還會推出更多續(xù)航版本車型。

作為一款換電車型，很多人會關(guān)心動力電池。80V采用了寧德時代提供的三元鋰電芯，電池包為了便于換電，采用了超薄設(shè)計，換電模式下的電池能夠達到8年60萬公里的使用壽命。

快換電連接器

換電電池包牽扯到溫控系統(tǒng)連接、電源連接和電池包固定。吉利科技還設(shè)計了快換水連接器和電連接器和鎖止機構(gòu)。換電鎖止機構(gòu)具備高可靠性和高適配性，單個鎖體破壞強度達到40kN，能夠承受6噸重量。快換水連接器、電連接器在換電過程中X、Y、Z任意方向偏移以及有一定角度傾斜情況下能夠?qū)崿F(xiàn)自動糾正和導(dǎo)入。

耐久性上，電源連接、換電鎖體以及快換水連接器單體一次性試驗均完成了超過16000次的耐久測試，超過80萬公里的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)耐久測試，擁有等效整車10年的使用周期。

總結(jié)：

根據(jù)吉利科技介紹，截止2020年9月，吉利換電網(wǎng)絡(luò)在國內(nèi)外同時布局，已簽約換電站超過了1000座。計劃在2025年達到5000座換電站的建設(shè)，實現(xiàn)城市、城際、省際、高速路網(wǎng)等的全面覆蓋。

在目前技術(shù)水平下，解決充電時間長、充電不便、購車成本高、殘值低等問題最好的方式就是采用車電價值分離的換電模式。不過話說回來，一臺車做到換電并不難，難在運營模式和未來產(chǎn)品規(guī)劃，只有真正規(guī)劃好產(chǎn)品，做好優(yōu)秀的運營，換電模式才會繼續(xù)向前發(fā)展。

目前整個換電行業(yè)還有沒具體的標(biāo)準(zhǔn)，要想發(fā)展壯大不做重復(fù)建設(shè)，那么每家車企產(chǎn)品的電池包都要做到通用/互換、電壓平臺也要統(tǒng)一，從目前環(huán)境來看，這是一項非常艱巨的任務(wù)，即使能夠統(tǒng)一也需要很長的一段時間，只有將以上問題徹底解決，換電模式才會迎來健康有序的發(fā)展。